Thanh Hóa: Báo động tai nạn giao thông ở lứa tuổi học sinh

Theo thống kê của Khoa Chấn thương, Bệnh viện Nhi tỉnh Thanh Hóa, trung bình mỗi tháng ở đây tiếp nhận, điều trị khoảng 100 ca tai nạn giao thông lứa tuổi học sinh. Các bệnh nhân vào khoa trong tình trạng gãy tay, gãy chân, thậm chí chấn thương sọ não… nhiều bệnh nhân sau đó phải chuyển lên tuyến trên điều trị.

Nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm

Mới đây nhất, khoảng 10h ngày 21/11 tại km13 + 300 tại thôn Tân Tịnh, xã Thành Tâm, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá đã xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến một nam sinh tử vong trên đường đến bệnh viện cấp cứu. Theo đó, vào thời điểm trên em Quách Trung H. (SN 2008) là học sinh lớp 8B, Trường THCS Thành Vân, huyện Thạch Thành điều khiển xe máy va chạm với xe ôtô nhãn hiệu Fortuner BKS: 36A – 774.xx, vụ tai nạn khiến em H tử vong sau đó, cả hai phương tiện hư hỏng nặng.

Cách đây không lâu, ngày 9/11, em L.V.Đ., học sinh lớp 11A10, trường THPT Lang Chánh (huyện Lang Chánh, Thanh Hóa) cũng tử vong do điều khiển xe máy va chạm với xe khách.

Tại Khoa Ngoại - Chấn thương, Bệnh viện Nhi Thanh Hóa, phụ huynh của bệnh nhân A.T. (13 tuổi, quê ở xã Hoằng Trường, huyện Hoằng Hóa) cho biết, con gái chị bị chấn thương sọ não, gãy tay, gãy chân và xương vai... khi ngồi cùng xe máy với hai bạn khác đi chơi trong ngày 20/11.

Trong ngày 23/11, ghi nhận tại tại Khoa Ngoại - Chấn thương, Bệnh viện Nhi Thanh Hóa có tới 20 bệnh nhân độ tuổi học sinh đang điều trị tại đây do tai nạn giao thông. Bác sĩ CK1 Phạm Đình Lâm - Trưởng khoa Khám bệnh, Bệnh viện Nhi Thanh Hóa cho hay, trung bình mỗi ngày bệnh viện tiếp nhận 3 - 4 trường hợp là học sinh bị tai nạn giao thông. “Đa số các em bị tai nạn giao thông khi điều khiển xe máy và xe đạp điện, bệnh nhân vào điều trị trong tình trạng đa chấn thương. Hầu hết, các bệnh nhân bị tai nạn do tự điều khiển xe đi học hoặc ngồi cùng xe bạn chở. Bệnh nhân sau khi thăm khám ban đầu sẽ được chuyển vào các Khoa chuyên ngành. Mỗi tháng có khoảng 10 ca nặng, một số ca phải chuyển tuyến trên”, bác sĩ Lâm cho biết thêm.

Thống kê của Ban An toàn giao thông tỉnh Thanh Hóa cho thấy, số vụ TNGT năm 2022 giảm 12,6% so với cùng kỳ năm 2021, giảm 10% số người tử vong, giảm 5,85 số người bị thương. Tuy nhiên, năm 2021, số người tử vong và bị thương dưới 18 tuổi là 49 người còn năm 2022, tính đến nay đã có 69 nạn nhân dưới 18 tuổi tử vong và bị thương.

5-3.jpg -0
Công tác tuyên truyền phổ biến pháp luật trong trường học góp phần giảm thiểu các vụ tai nạn giao thông.

Giải pháp nào kéo giảm TNGT cho học sinh?

Qua trao đổi, ông Nguyễn Hồng Phong - Chuyên viên Phòng Giáo dục Tiểu học, Sở GD&ĐT Thanh Hóa thừa nhận, tình trạng TNGT ở học sinh ngày càng diễn biến phức tạp. Trong đó, đáng chú ý là học sinh điều khiển xe gắn máy khi chưa đủ tuổi theo quy định, xe chở quá số người, phóng nhanh, vượt ẩu, dàn hàng ngang trên đường... Theo ông Phong, “Đầu năm học mới, thực hiện văn bản chỉ đạo của ngành giáo dục và Ban An toàn giao thông tỉnh, Sở Giáo dục và Đào tạo ban hành nhiều văn bản hướng dẫn, chỉ đạo các trường, các cấp học thực hiện việc tuyên truyền phổ biến pháp luật đến mọi tầng lớp học sinh, trong đó, chú trọng nâng cao ý thức chấp hành Luật An toàn giao thông đường bộ. Đồng thời, Sở cũng yêu cầu các đơn vị trường học phải có trách nhiệm báo cáo các vụ tai nạn giao thông của học sinh lên Sở”.

Thượng úy Lê Tất Thành - Phó Bí thư Đoàn thanh niên Công an TP Thanh Hóa cho hay: Trong năm 2022, nhận thấy không gian mạng đã và đang có những ảnh hưởng tiêu cực đến thế hệ trẻ, nhằm trang bị cho các em học sinh những kĩ năng cần thiết để tự bảo vệ mình trên không gian mạng, tạo sức đề kháng trước những thông tin xấu độc, sai sự thật, Đoàn thanh niên Công an TP Thanh Hóa đã phối hợp với các đơn vị liên quan, tổ chức chương trình “Tuyên truyền pháp luật: Mỗi ngày một điểm trường”. Theo Thượng úy Thành, tại các buổi tuyên truyền, các anh đã lồng ghép nhiều nội dung như: Luật An ninh mạng; Luật An toàn giao thông đường bộ; Phòng chống ma túy học đường... Đến nay, Đoàn thanh niên Công an TP Thanh Hóa đã tổ chức được 37 buổi tuyên truyền pháp luật với hơn 7.000 học sinh tham gia, góp phần nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật của học sinh các cấp.

Thống kê của Công an huyện Cẩm Thuỷ (Thanh Hoá) cho thấy, trong năm qua, có tới gần 200 học sinh trên địa bàn bị xử lý vi phạm an toàn giao thông. Trong đó, các em thường mắc các lỗi như: Chưa đủ tuổi điều khiển xe gắn máy, xe trên 50 phân khối, không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, thậm chí có học sinh vi phạm nhiều lần...

Thực trạng về các vụ tai nạn giao thông nói chung và tai nạn giao thông ở lứa tuổi học sinh nói riêng trong những năm gần đây đang là vấn đề khá nan giải. Khi nền kinh tế ngày càng phát triển, đời sống người dân được nâng cao, nhiều gia đình sắm xe gắn máy có dung tích xi lanh dưới 50cm3, xe máy điện cho con em đi học, rút ngắn thời gian, khoảng cách. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, khi ra đường, nhiều học sinh vẫn bất chấp quy định của pháp luật, chở người vượt quá số lượng cho phép, thậm chí còn có trường hợp đánh võng, lạng lách... Ngoài ra, một số trường hợp học sinh sử dụng xe phân khối lớn (dung tích xi lanh trên 50cm3) khi chưa đủ tuổi, xảy ra tai nạn thương tâm.

Để nâng cao nhận thức, kỹ năng tham gia giao thông an toàn cho học sinh cần có sự kết hợp chặt chẽ của “gia đình - nhà trường - xã hội” trong việc giáo dục, cảnh cáo, nhắc nhở học sinh tham gia giao thông. Trong đó, “gia đình” đóng vai trò đặc biệt quan trọng, các bậc phụ huynh phải là những người “làm gương” chấp hành Luật an toàn giao thông cho con em noi theo. Bên cạnh đó, phụ huynh cần kiên quyết và “nói không” với việc giao xe phân khối lớn cho con, em khi chưa đủ tuổi theo quy định pháp luật.

Trần Thắng

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…