Tang thương sau vụ tai nạn giao thông thảm khốc ở Phú Yên

Chỉ vì rượu bia và bất chấp quy định pháp luật về giao thông, một giám đốc doanh nghiệp đã gây ra tang thương cho ba gia đình từ vụ tai nạn giao thông tông chết 4 người, bị thương 3 người

7h sáng ngày 2-12, hàng trăm học sinh Trường THCS Trần Kiệt, xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa (Phú Yên) trong đồng phục áo trắng, quần xanh xếp thành hai hàng trên đoạn đường bê tông dẫn vào Nghĩa trang Phú Hòa, thị trấn Hòa Hiệp Trung tiễn đưa cô giáo Nguyễn Thị Bảo Linh (SN 1979) cùng đứa con gái Nguyễn Nữ Thủy Tiên (SN 2013) trú ở khu phố Phú Thọ 3, thị trấn Hòa Hiệp Trung về nơi an nghỉ cuối cùng. Đó là 2 trong số 4 nạn nhân tử vong, 3 người bị thương sau vụ tai nạn giao thông thảm khốc xảy ra ở Phú Yên trong đêm 30-12.

Khi vụ tai nạn xảy ra tại km 21+300 trên đường quốc lộ 29 ở thôn Đa Ngư, xã Hòa Hiệp Nam, người thân của cô giáo Linh đến quan sát hiện trường nhưng không nhận biết, hơn nửa giờ sau chồng chị Linh là anh Nguyễn Tâm đang làm nhân công kỹ thuật tại một cơ sở gia công chế tác vàng bạc tại Hà Nội nhận được điện thoại từ Công an huyện Đông Hòa, thì gia đình hai bên mới hoảng hốt. Xót xa thay, khi họ đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Phú Yên thì chị Linh cùng cháu Tiên đã tử vong.

Hiện trường sau vụ tai nạn thảm khốc. Ảnh : CTV
Hiện trường sau vụ tai nạn thảm khốc. Ảnh : CTV

Chứng kiến hình ảnh đó, rất nhiều người xúc động rơi nước mắt. Cha ruột chị Linh – ông Nguyễn Quảng nghẹn ngào nói như oán trách mệnh đời : “Mới hôm kia tôi còn dặn dò Linh mặc ấm cho hai đứa con vì mưa gió, tiết trời se lạnh, nào ngờ ở tuổi 70 tuổi, tóc bạc trắng đầu đưa tiễn con cháu tóc xanh ra đi mãi mãi”. Một người bạn chị Linh kể lại : “Tối hôm đó, chị Linh điều khiển xe máy 78M1-0830 chở bé Tiên đến nhà một nữ đồng nghiệp ở thôn Đa Ngư, xã Hòa Hiệp Nam để chơi, trên đường về thì bị tai nạn”.

Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cùng Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên viếng thăm, chia sẻ, động viên gia đình các nạn nhân. Ảnh : Phạm Cường
Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng cùng Chủ tịch UBND tỉnh Phú Yên viếng thăm, chia sẻ, động viên gia đình các nạn nhân.  Ảnh : Phạm Cường

Bằng âm giọng đau xót, ông Huỳnh Xuân Bằng (SN 1959) trú ở khu phố Phú Thọ 3, thị trấn Hòa Hiệp Trung – cha ruột nạn nhân Huỳnh Chí Đôi cho biết : “Dù đã có hai đứa con nhưng vợ chồng Đôi chưa có điều kiện xây dựng nhà riêng nên phải tạm cư trong nhà tôi rồi hành nghề đánh bắt và mua bán hải sản. Sau bữa ăn chiều hôm đó, Đôi điều khiển xe máy 78G1-353.18 chở vợ cùng hai đứa con đến cảng cá Phú Lạc, xã Hòa Hiệp Nam để trả nợ. Không ngờ tang thương ập đến cả gia đình”.

Vợ chồng nạn nhân Huỳnh Chí Đôi, Trịnh Thị Kim Loan tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định. Ảnh : Q.T
Vợ chồng nạn nhân Huỳnh Chí Đôi, Trịnh Thị Kim Loan tại Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định.  Ảnh : Q.T

Sau cú va đập mạnh, chiếc xe máy nằm dưới gầm xe ô tô bán tải, 4 người trong gia đình anh Đôi nằm bất động do đa chấn thương. Vài phút sau khi đưa vào Trung tâm y tế huyện Đông Hòa, cháu Huỳnh Đức Nam Đồng (SN 2014) tử vong, cha, mẹ và em gái của Đồng là Huỳnh Chí Đôi (SN 1984), Trịnh Thị Kim Loan (SN 1993) và Huỳnh Trịnh Băng Tâm (SN 2019) được chuyển tiếp từ Bệnh viện đa khoa Phú Yên ra Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định để cấp cứu.

 Đến trưa ngày 2-12, Bệnh viện đa khoa tỉnh Bình Định cho biết, ngoại trừ cháu Tâm xây xát nhẹ đang được điều trị tích cực, chị Loan rất khó hy vọng cứu sống do đa chấn thương rất nặng, hôn mê sâu, anh Đôi chấn thương đốt sống cổ, gãy tay, đỉnh đầu có vết thương sâu, tiên lượng xấu.

Đông đảo học sinh Trường THCS Trần Kiệt xếp hàng hai bên đường dẫn vào Nghĩa trang Phú Hòa, thị trấn Hòa Hiệp Trung để tiến đưa mẹ con cô giáo Nguyễn Thị Bảo Linh. Ảnh : Q.T
Đông đảo học sinh Trường THCS Trần Kiệt xếp hàng hai bên đường dẫn vào Nghĩa trang Phú Hòa, thị trấn Hòa Hiệp Trung để tiến đưa mẹ con cô giáo Nguyễn Thị Bảo Linh. Ảnh : Q.T

Trường hợp nạn nhân Lê Thị Tiến (SN2005) trú ở thôn Đa Ngư, xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa -  người đầu tiên bị xe ô tô bán tải tông tử vong là học sinh giỏi ở Trường THCS Trần Kiệt, xã Hòa Hiệp Nam. Giữa lúc đang chuẩn bị dự thi học sinh giỏi môn sử cấp tỉnh thì nữ sinh lớp 9 đã ra đi vĩnh viễn chỉ vì một kẻ bất chấp pháp luật, coi thường sinh mệnh con người khi không có giấy phép lái xe mà vẫn cầm lái ô tô sau khi nhậu, chỉ số nồng độ cồn vượt quá mức quy định (0,74mg/lít khí thở), không tuân thủ quy định về tốc độ nên đã gây ra vụ tai nạn thảm khốc. Đông đảo thầy cô giáo và bạn bè học sinh cùng người thân nghẹn ngào tiễn đưa nữ sinh hiền lành, học giỏi trong chiều ngày 2-12 giữa tiết trời mưa lạnh.

Theo thông tin từ cơ quan chức năng, đối tượng gây tai nạn Võ Duy Đô là Giám đốc Công ty TNHH xây dựng – thương mại Lê Văn, chuyên trách xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng, công ích, kinh doanh vật liệu xây dựng, vận tải hàng hóa đường bộ…đồng thời là chủ nhân quán cà phê Lê Văn ở thôn Phú Lạc, xã Hòa Hiệp Nam, huyện Đông Hòa.

Đông đảo người thân nghẹn ngào tiền đưa các nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn giao thông thảm khốc. Ảnh : Q.T
Đông đảo người thân nghẹn ngào tiền đưa các nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn giao thông thảm khốc.  Ảnh : Q.T

Không ai muốn khơi dậy nỗi đau của nạn nhân còn sống và thân nhân những người đã chết trong vụ tai nạn giao thông thảm khốc, thế nhưng nỗi đau đó góp thêm lời cảnh báo, đánh thức trách nhiệm, lương tâm và đạo đức của những người ngồi phía sau vô lăng xe ô tô cần nhận thức an toàn giao thông để bảo vệ sinh mệnh con người trên mỗi chặn đường. 

Với riêng Võ Duy Đô – giám đốc một doanh nghiệp có đủ nhận thức pháp luật nhưng lại cố tình lái xe ô tô bán tải khi không có giấy phép lái xe, hơi thở có men bia rượu vượt mức cho phép là tình tiết tăng nặng cần phải được xử lý bằng hình phạt thật nghiêm minh để nâng cao hiệu quả giáo dục và phòng ngừa những vụ tai nạn khác nhìn từ ý thức và đạo đức lái xe.

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…