Tài xế gây tai nạn nghiêm trọng ở Đăk Lắk chạy vào rẫy cà phê lẩn trốn

Theo lời khai của tài xế xe khách cũng như trích xuất camera hành trình các phương tiện cho thấy, xe tải đã chạy lấn làn của xe khách, dẫn tới tai nạn.

Ngày 9/10, một lãnh đạo Công an thị xã Buôn Hồ, tỉnh Đắk Lắk cho biết, đơn vị đã tiến hành lấy lời khai ban đầu của tài xế, phụ xe tải liên quan đến vụ tai nạn giao thông giữa xe khách và xe tải xảy ra vào chiều 8/10, trên đường tránh thị xã Buôn Hồ làm 1 người chết, 12 người bị thương.

Theo vị lãnh đạo này, qua trích xuất từ camera hành trình của một số phương tiện lưu thông cùng thời điểm xảy ra vụ tai nạn giao thông, qua đó cho thấy xe tải đã chạy lấn làn của xe khách, dẫn tới tai nạn. Làm việc với Công an, tài xế xe tải đã thừa nhận toàn bộ sự việc, phù hợp với toàn bộ hiện trường sự việc.

“Đơn vị cũng đã tiến hành kiểm tra nồng độ cồn, test ma túy đối với tài xế xe tải, xe khách để làm rõ. Kết quả, tài xế xe khách không vi phạm nồng độ cồn, âm tính ma túy. Riêng tài xế xe khách, phía cơ quan chức năng sẽ cung cấp khi có kết quả chính xác”, vị lãnh đạo này thông tin.

Hé lộ nguyên nhân vụ tai nạn giữa xe tải và xe khách làm 13 người thương vong -0
Cơ quan Công an điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Cũng theo lãnh đạo Công an thị xã Buôn Hồ, lúc xảy ra tai nạn, tài xế xe tải hoảng sợ nên chạy vào rẫy cà phê để trốn. Sau đó, cơ quan điều tra tìm thấy và đưa về trụ sở làm việc.

Liên quan đến số nạn nhân bị thương được cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Thiện Hạnh, tối 8/10, sau khi xảy ra vụ tai nạn, Đại tá Trần Bình Hưng, Phó Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk cùng đoàn công tác của Ban ATGT thị xã Buôn Hồ, Công an thị xã Buôn Hồ đến Bệnh viện thăm hỏi, động viên các nạn nhân bị thương trong vụ tai nạn, hỗ trợ mỗi nạn nhân bị thương nhẹ 1 triệu đồng, bị thương nặng 2 triệu đồng. Riêng nạn nhân tử vong, đại diện Công an thị xã Buôn Hồ, Ban ATGT Buôn Hồ đến nhà thăm hỏi và hỗ trợ 5 triệu đồng.

Hé lộ nguyên nhân vụ tai nạn giữa xe tải và xe khách làm 13 người thương vong -0
Đại tá Trần Bình Hưng, Phó Giám đốc Công an tỉnh Đắk Lắk cùng lãnh đạo Ban ATGT thị xã Buôn Hồ thăm hỏi các nạn nhân.

Trao đổi với bác sĩ Phạm Hòa Anh, Bệnh viện Đa khoa Thiện Hạnh cho biết, trong tổng số 11 nạn nhân được đưa vào bệnh viện cấp cứu thì có 3 nạn nhân bị thương nhẹ, tự đi lại chăm sóc sức khỏe được và 8 bệnh nhân bị thương cần sự chăm sóc của y, bác sĩ. Ngoài ra, bệnh nhân L.T.Q bị chấn thương sọ não, chấn thương cột sống, ngực, gãy nhiều xương sườn đã được chuyển tiếp qua Bệnh viện Đa khoa vùng Tây Nguyên để điều trị. 

Hé lộ nguyên nhân vụ tai nạn giữa xe tải và xe khách làm 13 người thương vong -0
Chiếc xe khách dập nát phần đầu và hông xe sau cú va chạm.

Như Báo CAND đã thông tin, vào khoảng 13h40 chiều 8/10, tại Km 13+800 trên đường tránh thị xã Buôn Hồ, tỉnh Đắk Lắk đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khiến nhiều người bị thương vong.

Vào thời gian này, ô tải mang BKS 20H-076.26 do tài xế Phạm Văn Huân (trú tại tỉnh Thái Nguyên) điều khiển lưu thông theo hướng từ tỉnh Gia Lai về Đắk Lắk. Khi đi đến địa điểm trên, đã bất ngờ tông vào xe khách loại 16 chỗ mang BKS 47F-002.03 do tài xế Phạm Phú Quý (trú tại TP Buôn Ma Thuột) điều khiển lưu thông theo chiều ngược lại.

Cú tông mạnh khiến chiếc xe khách dập nát phần đầu và phần hông bên phải, sau đó lao sang phần đường bên trái mới dừng lại. Còn chiếc xe tải lao sang phần đường bên phải, tông vào dãy taluy bên vệ đường.

Văn Thành

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…