Tài xế “chôn chân chặt cứng”, BOT Cai Lậy xả trạm lần 3

4 làn thu phí theo hướng từ TP Hồ Chí Minh đi miền Tây bị một số tài xế sử dụng tiền lẻ “nêm chặt” và không di chuyển để đòi 100 đồng tiền thừa, BOT Cai Lậy đã mở làn thứ 5 thì tiếp tục bị “chôn chân” gây ùn tắc, buộc phải xả trạm.

Lúc 2h25’ sáng 1-12, do áp lực tùn tắc giao thông cả hai hướng từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây, BOT Cai Lậy đã phải xả trạm lần ba.

Ghi nhận của PV CAND Online, sau khi xả trạm lần hai vào chiều 30-11, đến 18h30’ cùng ngày, BOT Cai Lậy đã thu phí trở lại. Hoạt động diễn ra bình thường đến khoảng hơn 1h sáng 1-12, nhiều tài xế ôtô (loại 4 và 7 chỗ) đồng loạt cho xe di chuyển vào 4 làn thu phí và sử dụng tiền lẻ mua vé qua trạm.

Phương tiện "chôn chân" không chịu di chuyển và yều cầu thối lại 100 đồng tiền thừa.
Phương tiện "chôn chân" không chịu di chuyển và yều cầu thối lại 100 đồng tiền thừa. 

Các tài xế luôn đưa dư số tiền 100 đồng so với tiền vé và yêu cầu nhân viên phải thối lại đúng 100 đồng. Nhân viên hướng dẫn cho phương tiện qua trạm, tài xế không đồng ý vì cho rằng chưa mua vé nên “chôn chân” tại làn thu phí.

Cả 4 làn đường đều bị “nêm chặt”, khiến các phương tiện lưu thông phía sau ùn ứ. Tình trạng này kéo dài, khiến ùn tắc giao thông càng thêm nghiêm trọng trên quốc lộ 1, hướng từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây.

Tiền lẻ được tài xế chuẩn bị mua vé và yêu cầu phải thối lại đúng 100 đồng tiền thừa.
Tiền lẻ được tài xế chuẩn bị mua vé và yêu cầu phải thối lại đúng 100 đồng tiền thừa. 
Cả 4 làn thu phí đều bị "nêm chặt".
Cả 4 làn thu phí đều bị "nêm chặt". 
Xe đầu kéo bị ùn ứ.
Xe đầu kéo bị ùn ứ.
Chiều ngược lại từ miền Tây đi TP Hồ Chí Minh thông thoáng.
Chiều ngược lại từ miền Tây đi TP Hồ Chí Minh thông thoáng. 

Phía ngược lại, các phương tiện vẫn hoạt động mua vé qua trạm bình thường và có phần thông thoáng. Đến 2h sáng cùng ngày, BOT Cai Lậy đã hướng dẫn các phương tiện từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh miền Tây đang bị ùn ứ chuyển sang làn thứ 5, giảm 1 làn thu phí từ phía ngược lại để giảm áp lực ùn tắc.

Lúc này, từ hướng các tỉnh miền Tây đi TP Hồ Chí Minh chỉ còn 3 làn, hướng ngược lại có 5 làn. Các phương tiện di chuyển chậm đến cabin thì xe tải đi đầu dừng lại và “nêm chặt” làn đường thứ 5.

Làn đường thứ 5 cũng bị án ngữ, tài xế kiên quyết phải đòi bằng được 100 đồng tiền thừa mới di chuyển.
Làn đường thứ 5 cũng bị án ngữ, tài xế kiên quyết phải đòi bằng được 100 đồng tiền thừa mới di chuyển. 

Lực lượng làm nhiệm vụ tại hiện trường đã hướng dẫn tài xế cho phương tiện tiếp tục di chuyển, nhưng tài xế không đồng ý vì chờ nhân viên thu phí thối lại số tiền thừa là 100 đồng.

Lúc này, cả 5 làn từ TP Hồ Chí Minh bị tài xế “chôn chân chặt cứng”, các phương tiện phía sau muốn di chuyển cũng đành bất lực. Còn 3 làn thu phí từ miền Tây đi TP Hồ Chí Minh các tài xế cũng di chuyển chậm chạp. Nhiều tài xế sử dụng tiền mệnh giá 500.000 đồng mua vé, kéo dài thời gian khiến giao thông bị ùn ứ.

BOT Cai Lậy "thất thủ" lần thứ 3 khi thu phí trở lại vì áp lực tiền lẻ và ùn tắc giao thông.
BOT Cai Lậy "thất thủ" lần thứ 3 khi thu phí trở lại vì áp lực tiền lẻ và ùn tắc giao thông.
BOT buộc phải xả trạm lúc gần 2h30' sáng 1-12.
BOT buộc phải xả trạm lúc gần 2h30' sáng 1-12.
Vài phút sau, BOT Cai Lậy vắng tanh.
Vài phút sau, BOT Cai Lậy vắng tanh.
Đến 3h sáng, chỉ còn bảo vệ ngủ lại giữ tài sản.
Đến 3h sáng, chỉ còn bảo vệ ngủ lại giữ tài sản. 

Lúc này, BOT Cai Lậy buộc phải xả trạm lần 3 để giải phóng ùn tắc giao thông trên quốc lộ 1. Nhiều tiếng vỗ tay, hoan hô của một số các tài xế lẫn trong tiếng thở dài của nhân viên BOT Cai Lậy. 

Văn Vĩnh

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…