Tai nạn giao thông: Những nỗi đau còn đó…

Những cặp mắt thất thần nhìn vô định. Người nằm bất động, người băng chân, người bó tay… đau âm ỉ  với những vết thương. Ở góc phòng, giọt nước mắt của người bố, người mẹ, người anh, người chị cứ lặng lẽ rơi, với cái gạt tay vội vã. Họ, từ người thân đến những người nằm trên giường bệnh, nạn nhân của các vụ tai nạn giao thông, rồi đây sẽ mãi mãi không thể quên cái giây phút định mệnh ấy…

Chị Nguyễn Thị Thu Hiền, 30 tuổi, nằm ở giường bệnh G1, khoa  Hồi sức cấp cứu Bệnh viện Việt Đức là một trong những nạn nhân của vụ tai nạn kinh hoàng  xảy ra lúc 23h ngày 8-11 tại cầu vượt Chùa Bộc – Thái Hà (Hà Nội). Vụ tai nạn khiến chị bị đa chấn thương, chồng chị tử vong tại chỗ. Sau khi được các bác sĩ tận tình cấp cứu, chị đã qua cơn nguy kịch, song đến nay vẫn chưa thể tỉnh táo. Lặng lẽ đứng ở góc giường nhìn đứa con gái trên giường bệnh, đôi mắt bác Nguyễn Văn Tám trĩu nặng.

Bác chia sẻ: Sau khi tai nạn xảy ra, dù đã được cấp cứu kịp thời, nhưng đến nay Hiền còn rất yếu. Trong cơn mê sảng, nó vẫn thất thanh gọi tên chồng. Tuy nhiên, vì lo cho sức khỏe, tính mạng và sợ chị Hiền bị sốc nặng nên gia đình vẫn chưa thông báo việc chồng chị là anh Hoàng đã tử vong. “Chẳng biết mấy hôm nữa sẽ phải nói với nó thế nào về tin dữ ấy. Sau này nó sẽ sống ra sao…”,  vừa nhìn về đứa con gái, người đàn ông gầy gò vừa lấy tay áo chấm vội khóe mắt.

Lãnh đạo Ủy ban ATGT quốc gia cùng lãnh đạo Bệnh viện Việt Đức đến thăm và chia sẻ với nạn nhân Nguyễn Thị Thu Hiền.
Lãnh đạo Ủy ban ATGT quốc gia cùng lãnh đạo Bệnh viện Việt Đức đến thăm và chia sẻ với nạn nhân Nguyễn Thị Thu Hiền.

Trao đổi với chúng tôi, bác sĩ Đỗ Danh Quỳnh, Phó Trưởng khoa Gây mê hồi sức (Bệnh viện Việt Đức) cho biết: chị Hiền nhập viện trong tình trạng đa chấn thương, bị rách gối bên phải, trước gối, mặt trước chân trái, biến dạng khớp tay, gãy xương đốt chân, gãy đốt bàn chân phải… Hiện tại nạn nhân vẫn đang hoảng loạn nên nếu thông báo việc người thân mất nạn nhân sẽ bị sốc, nguy hại đến sức khỏe. Bởi vậy các bác sĩ vẫn tích cực theo dõi tình trạng sức khỏe của bệnh nhân. Những gì là hiện đại nhất như máy thở, máy trợ tim, thuốc cần thiết…đều được ưu tiên cho bệnh nhân này, để giúp bệnh nhân có thể tự thở mà không cần máy, trong vòng vài ngày tới.

Chưa thấm nỗi đau tinh thần, nằm gọn trong vòng tay mẹ, em Nguyễn Minh Hằng 18 tháng tuổi (Lào Cai) liên tục khóc nấc với cái chân trái đang băng bó, không thể cử động. Chị Phong Lan nựng con mà ngấn nước mắt cứ chực trào. Vì một chút sơ sẩy của cô trông trẻ, em vô tình bước xuống đường và bị ôtô đi ngang quệt phải. Dù người  lái xe đã cố tình đánh lái sang hướng khác, nhưng cú va chạm vẫn khiến em bất tỉnh. Em vào viện trong tình trạng gãy đùi, cẳng chân trái, gãy hở đốt bàn chân 1-5. “Dù sức khỏe của con đang tiến triển tốt, nhưng chưa thể ra viện ngay. Và sau này, di chứng để lại trên bàn chân trái là điều khó tránh”, mẹ của bé chia sẻ.

Cùng tầng bệnh khoa chấn thương chỉnh hình, em Thái Thanh Trúc, 8 tuổi, bệnh nhân ở giường 115, lại nhập viện trong tình trạng hoại tử cẳng chân, gãy xương đùi trái. Trước đó, vì nhà nghèo, bố mẹ đi làm xa nên em thường xuyên phải tự đi xe đạp đến trường. Hôm đó, trên đường từ trường về, không may va chạm với ôtô đi ngược chiều từ trên dốc xuống.  Em nào hay biết, vụ va chạm đấy có thể sẽ khiến em bị hỏng chân…

Hưởng ứng “Ngày thế giới tưởng niệm các nạn nhân tử vong vì tai nạn giao thông tại Việt Nam năm 2015", chiều 12/11, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đã tổ chức thăm hỏi, trao quà cho các nạn nhân bị tai nạn giao thông tại Bệnh viện Việt Đức (Hà Nội). Ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho biết, với sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, tai nạn giao thông giảm ở cả 3 tiêu chí về số người chết, số vụ, số người bị thương.

Tuy nhiên, theo nhìn nhận của ông Khuất Việt Hùng, số vụ tai nạn, số người chết và bị thương vì tai nạn giao thông hàng ngày nói chung vẫn còn ở mức cao. Những nạn nhân như chị Hiền, cháu Hằng, cháu Trúc… sẽ phải sống mãi cùng di chứng từ tai nạn giao thông.  Do đó, mỗi người trong chúng ta vẫn phải thực hiện đúng các quy định về Luật an toàn giao thông đường bộ cũng như các quy định để đảm bảo an toàn tính mạng cho chính mình, người thân của mình cũng như hạn chế được các ảnh hưởng tới xã hội và cộng đồng. 

Tại bệnh viện, bà Nguyễn Thị Bích Hường, Phó Giám đốc Bệnh viện Việt Đức cho rằng, bệnh viện tiếp nhận nạn nhân bị tai nạn giao thông chỉ là khâu cuối cùng khi tai nạn xảy ra và nhiệm vụ của bệnh viện là cứu chữa, mang lại sự sống cho người bệnh để hòa nhập cộng đồng. “Thăm hỏi động viên nạn nhân tai nạn giao thông cũng chính là cảnh báo những hiểm họa mà tai nạn giao thông đem lại đến mỗi người cầm lái và trách nhiệm của người đi đường trong việc để xảy ra tai nạn đối với xã hội. Bản thân bệnh viện mong muốn ít tiếp nhận bệnh nhân bị tai nạn giao thông” bà Hường nói.  Bệnh viện cũng cam kết sẽ chăm sóc, cứu chữa cho người bệnh tốt nhất và tham gia cùng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia thông tin liên quan đến tai nạn giao thông để cộng đồng biết, hiểu, chấp hành tốt Luật giao thông đường bộ. Thay mặt lãnh đạo Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, ông Khuất Việt Hùng cảm ơn đội ngũ y, bác sĩ nói chung, tại Bệnh viện Việt Đức nói riêng đã hỗ trợ tốt nhất các điều kiện về nhân lực, vật lực, luôn túc trực cấp cứu kịp thời cứu chữa nạn nhân tai nạn giao thông và người bệnh. Bên cạnh đó, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cũng đã thăm hỏi và trao tặng các phần quà cho các nạn nhân nằm viện tại Bệnh viện Việt Đức.

Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, trong mười tháng qua (tính từ ngày 16-12-2014 đến 15-10-2015), toàn quốc xảy ra 18.437 vụ, làm chết 7.185 người, làm bị thương 16.755 người. So với cùng kỳ năm 2014 giảm 2.364 vụ (-11,36%), giảm 290 người chết (-3,88%), giảm 3.218 người bị thương (-16,11%).
Phạm Huyền

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…