Trước đó vào đêm 11/10, mưa lũ gây sạt lở nón mố phía bắc cầu Bà Nam tại km1247+829 trên đường quốc lộ 1A ở xã Xuân Lộc, thị xã Sông Cầu, tạo hàm ếch lõm sâu vào mặt đường. Nhiều cung đoạn trên các tuyên QL1D, 25, 29, 19C và đường Đông Trường Sơn bị bong tróc, hư hỏng, sình lún, "ổ gà"…Trong báo cáo gửi Bộ GTVT và UBND tỉnh Phú Yên ngày 12/10, Sở GTVT đã có kiến nghị nêu trên.
Theo ông Nguyễn Phương Đông: "Việc kiến nghị công bố tình huống khẩn cấp là căn cứ quy định tại Điều 12 Nghị định 66/2021/NĐ-CP ngày 6/7/2021 của Chính phủ hướng dẫn thực hiện Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật phòng, chống thiên tai và Luật đê điều. Trong đợt mưa lũ vừa qua, chúng tôi tiến hành kiểm tra, rà soát hiện trạng các tuyến quốc lộ và đã phát hiện mặt đường hư hỏng nhiều nơi, thực tế những năm trước đây đã có trường hợp người đi xe máy trên QL1A bị sụp “ổ gà” dẫn đến tử vong. Với trách nhiệm cơ quan quản lý Nhà nước trên lĩnh vực giao thông vận tải, chúng tôi phải kiến nghị công bố “tình huống khẩn cấp”, để khẩn trương khắc phục sửa chữa nhanh theo hình thức chỉ định thầu, sau khi kết thúc mưa lũ thì thực hiện đấu thầu để sửa chữa kiên cố”.
Ngày 13/10 Cục đường bộ Việt Nam đã có Văn bản số 256/CĐBVN đề nghị Bộ GTVT công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai do hậu quả của hoàn lưu bão số 4 và các đợt mưa lớn từ ngày 1 đến 13/10 trên hệ thống quốc lộ tại nhiều tỉnh, thành phố, trong đó có Phú Yên.
Trước câu hỏi của nhiều PV báo chí, vì sao các nhà thầu không chủ động sửa chữa đường QL1A qua Phú Yên trong mùa nắng ráo mà chờ đến khi mưa lũ, mặt đường hư hỏng, bong tróc, sình lún, "ổ gà"... mới thi công sửa chữa theo kiểu chắp vá và liệu có tình trạng “sẵn lụt đưa rìu” đẩy khối lượng sửa chữa trong mùa mưa vào khối lượng hư hỏng do thiên tai hay không ? Giám đốc Sở GTVT tỉnh Phú Yên khẳng định không có và không thể đẩy khối lượng sửa chữa trong mùa mưa vào khối lượng hư hỏng do thiên tai, vì hoạt động thi công sửa chữa thực hiện theo khối lượng trong hồ sơ đã được thiết kế, khi phát sinh hư hỏng trong quá trình sửa chữa thì nhà thầu phải chịu trách nhiệm, trừ những hư hỏng ngoài hồ sơ thiết kế thì đơn vị bảo hiểm mới chi trả cho khối lượng thi công sửa chữa khẩn cấp do thiên tai.
Ngày 14/10 của Cục đường bộ Việt Nam đã có văn bản số 284/CĐBVN trả lời Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Phú Yên, nội dung cho biết QL1A qua địa phận Phú Yên 134,6km, từ lý trình km 1234+00 đến 1366+546. Khu quản lý đường bộ III là đơn vị đảm nhiệm bảo trì 102,4km thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1A do BQL dự án Thăng Long làm chủ đầu tư, thời gian bảo hành đã kết thúc từ tháng 8/2022. Phần còn lại 32,1km do Công ty TNHH đầu tư BOT Bình Định và Công ty CP đầu tư Đèo Cả – Khánh Hòa quản lý, khai thác.
Do ảnh hưởng của 4 cơn bão trong năm 2021 và cơn bão số 4 năm 2022 nên mặt đường QL1A qua Phú Yên do Khu QLĐB III đảm nhiệm quản lý có nhiều nơi sạt lở, bong tróc, sình lún, ổ gà. Năm 2021 Khu quản lý đường bộ III đã đầu tư 50,2 tỷ đồng thi công khắc phục thiên tai. Năm 2022 “ổ gà” phát sinh trên đường QL1 do mưa lũ với diện tích khoảng 14.500m2, mặt đường sình lún 6.300m2, hiện nay Khu QLĐB III đang nỗ lực khắc phục. Mặt đường QL1A do Công ty TNHH đầu tư BOT Bình Định đảm nhiệm quản lý đã sửa chữa trong năm 2021 gồm 15.540m2, năm 2022 chỉ mới sửa chữa 5.000m2 trong tổng diện tích 21.063m2 hư hỏng, sình lún, “ổ gà”, trong đợt mưa lũ vừa qua không chỉ phát sinh thêm 200m2, mà còn gây sạt lở nón mố cầu Bà Nam nhưng đã được khắc phục thông tuyến trong ngày 12/10.
Không riêng giới lái xe mà người dân ở Phú Yên bức xúc trước tình trạng mặt đường QL1A luôn tái diễn tình trạng hư hỏng, sụt lún, "ổ gà" mỗi khi mùa mưa đến, tiềm ẩn hiểm họa giao thông. Nhiều người đặt câu hỏi phải chăng do chất lượng thi công xây dựng và sửa chữa kém nên tình trạng mặt đường như "tấm áo rách" cứ tái diễn ?
Mưa lớn liên tục nhiều ngày, Quốc lộ 1A đoạn qua Bình Định đầy "ổ gà", "ổ voi" 
