Rình rập hiểm nguy do xe tự chế gây ra

Mặc dù đã có quy định về xử lý các loại xe tự chế, nhưng nhiều người vẫn bất chấp, tiếp tục sử dụng xe tự chế chở tôn, sắt thép, hàng quá khổ, cồng kềnh lưu thông trên đường… dẫn đến hậu quả khôn lường. 

Ngày 15/6, trên Quốc lộ 1 đoạn qua xã Thạnh Phú, huyện Mỹ Xuyên (tỉnh Sóc Trăng) xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa xe tự chế chở tôn với xe máy khiến một nam thanh niên tử vong tại chỗ.

Hậu quả nhãn tiền do xe tự chế chở hàng cồng kềnh gây ra -0
Hậu quả nhãn tiền do xe tự chế chở hàng cồng kềnh gây ra -1
Xe tự chế chở tôn va chạm với xe máy khiến 1 người tử vong tại chỗ ngày 15/6. 

Theo đó, lúc 5h40 cùng ngày, anh Là Sal (SN 1985) điều khiển xe mô tô 83P4-356.43 kéo theo xe tự chế chở tôn từ cơ sở sản xuất băng qua đường thì va chạm với xe mô tô 83XL-087.53, do anh Trần Văn Huy (SN 2005) điều khiển. Hậu quả, anh Huy bị tấm tôn cứa vào cổ, tử vong tại chỗ.

Điều đáng nói, dù đã có quy định xử lý xe tự chế nhưng ở Sóc Trăng vẫn còn nhiều người vi phạm, nhất là chở tôn, sắt thép, hàng cồng kềnh lưu thông trên đường. 

Hậu quả nhãn tiền do xe tự chế chở hàng cồng kềnh gây ra -0
Hậu quả nhãn tiền do xe tự chế chở hàng cồng kềnh gây ra -1
Xe tự chế chở hàng quá khổ, cồng kềnh vẫn lưu thông trên một số tuyến đường ở tỉnh Sóc Trăng. 

Chiều 22/6, lúc 16h26, tại ngã tư đường Lê Duẩn - Lê Hồng Phong, phường 3 (TP Sóc Trăng), 1 xe tự chế chở nhiều tấm tôn dài hàng chục mét do người đàn ông điều khiển từ đường Lê Hồng Phong theo đường Lê Duẩn hướng về Bệnh viện đa khoa tỉnh Sóc Trăng. Liền sau là một xe tự chế khác chở những tấm tôn có chiều dài khoảng 5 mét. Trước đó, vào lúc 16h ngày 18/6, một xe tự chế chở theo nhiều thanh thép hộp dài khoảng 5 mét cũng vô tư vi vu trên đường Trần Hưng Đạo theo hướng từ Quốc lộ 1 vào trung tâm TP Sóc Trăng.

Nhiều người dân sống ven Quốc lộ 1 và các tuyến đường ở nội ô TP Sóc Trăng cho biết, tình trạng xe tự chế chở tôn, sắt thép, hàng quá khổ, hàng cồng kềnh… vẫn vô tư lưu hành, bất chấp quy định pháp luật và tính mạng người khác. Theo người dân, các tuyến đường, như: Mạc Đỉnh Chi (phường 4 và phường 1); Lý Thường Kiệt (phường 4); Lê Duẩn (phường 3), 30/4 (phường 3); Võ Văn Kiệt (phường 2), Quốc lộ 1... có nhiều xe tự chế chở tôn, sắt thép dài ngoằng lưu thông trên đường dù lượng xe và người qua lại rất đông.

Với đặc thù là phương tiện vận chuyển giá rẻ, đầu tư ít, lại dễ di chuyển nên các loại xe tự chế luôn được nhiều cơ sở sản xuất, kinh doanh và một bộ phận người dân lựa chọn khi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng. Đa phần loại phương tiện này là do các cơ sở sản xuất tự thiết kế, lắp ráp, không bảo đảm các chỉ số an toàn kỹ thuật, không được cơ quan có thẩm quyền kiểm định, đăng ký; người điều khiển các loại xe này không được đào tạo, thậm chí không có giấy phép lái xe. Nên khi lưu thông trên đường tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT cho chính người sử dụng cũng như người tham gia giao thông...

V.Đức - C.Xuân

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…