Quyết "giành lại vỉa hè" nhưng lòng đường ô tô vẫn đỗ tràn lan

Mặc dù chính quyền và lực lượng chức năng trong đó có lực lượng Công an ra quân rất quyết liệt, nhưng khi vắng bóng thì vi phạm vẫn xảy ra.

Sau 1 tháng thực hiện kế hoạch của Ban chỉ đạo 197  (BCĐ 197) TP Hà Nội về tổng kiểm tra xử lý, giải quyết vi phạm về trật tự, an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng trên địa bàn TP Hà Nội năm 2023, vỉa hè ở Hà Nội đã bắt đầu gọn gàng hơn nhưng khi lực lượng chức năng không có mặt, vi phạm lại tái diễn.

Ngày 15/2, Ban chỉ đạo 197 TP Hà Nội đã ban hành kế hoạch về tổng kiểm tra, xử lý, giải quyết vi phạm về trật tự, an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng trên địa bàn thành phố năm 2023, với phương châm lập lại trật tự đô thị "giành lại vỉa hè phong quang, sạch đẹp cho người đi bộ"; tiếp đó, ngày 28/2, BCĐ 197 tiếp tục có thêm kế hoạch để đốc thúc thực hiện nội dung trên.

Ngày 9/3, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh ký văn bản về việc tăng cường kiểm tra, quản lý sử dụng hè phố, lòng đường, trong đó nhấn mạnh các quận, huyện phải tổ chức kiểm tra, xử lý nghiêm các vi phạm, thường xuyên duy trì lập lại trật tự hè phố, lòng đường.

Lập lại trật tự công cộng tại Hà Nội: Nỗ lực của cơ quan chức năng thôi chưa đủ -0
Lập lại trật tự công cộng tại Hà Nội: Nỗ lực của cơ quan chức năng thôi chưa đủ -1
Cán bộ Công an phường Kim Mã, Ba Đình, Hà Nội tuyên truyền nhắc nhở người dân chấp hành quy định.

Thực hiện quyết tâm của lãnh đạo TP Hà Nội, các đơn vị chức năng gồm Công an, thanh tra giao thông đã ra quân để xử lý vi phạm lòng đường, hè phố, trật tự đô thị. Nhiều trường hợp kinh doanh vi phạm bị thu giữ, xử lý, xử phạt vi phạm xe ô tô lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.

Ghi nhận tại các quận Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng… bên cạnh việc xử lý, lực lượng chức năng đã tập trung tuyên truyền cho người dân hiểu, chấp hành quy định. Điển hình, Công an phường Kim Mã, Ba Đình đã tổ chức kiểm tra, xử phạt những trường hợp vi phạm an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng, đảm bảo trật tự an toàn giao thông, trật tự đô thị, vệ sinh môi trường, an toàn phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (PCCC&CNCH).

Trong 1 ngày, lực lượng chức năng đã xử phạt 1 ô tô đỗ sai quy định 900.000đ, 3 ô tô dừng không đúng nơi quy định 1.500.000đ, bắt giữ 6 thùng hàng rong, thu 5 biển quảng cáo, 23 ghế nhựa, 7 bàn nhựa, 3 ô dù, phá 11 cầu dẫn, cắt 4 vái che mái vẩy …

Tổng hợp báo cáo kết quả từ ngày 28/2-6/3, lực lượng chức năng đã xử lý xe ô tô đỗ sai quy định 3 trường hợp với số tiền phạt là 2,7 triệu đồng, ô tô dừng sai quy định 7 trường hợp với số tiền phạt 3,5triệu đồng; xử phạt 1,5 triệu đồng với 3 xe mô tô để sai quy định, xử phạt 12 trường hợp bán hàng rong. Phối hợp với Đội CSGT Công an quận xử lý 3 trường hợp vi phạm nồng độ cồn là 7,5 triệu đồng…; đồng thời, Công an phường Kim Mã đã nhắc nhở nhiều trường hợp; tuyên truyền để người dân hiểu, chấp hành.

Tại quận Ba Đình, dưới sự chỉ đạo của BCĐ 197 quận, UBND – BCĐ 197 các phường đã ra quân vào cuộc quyết liệt, tạo sự chuyển biến tích cực về nhận thức và hành động của các lực lượng chức năng thành viên Ban Chỉ đạo 197, cũng như của toàn dân trong việc tham gia bảo đảm TTATGT, trật tự công cộng trên địa bàn Quận. Tuy nhiên, theo ghi nhận của chúng tôi vào chiều tối ngày 13/3 và sáng 14/3, tại nhiều tuyến phố vẫn còn hiện tượng bị lấn chiếm vỉa hè, lòng đường hè phố khiến người đi bộ không có lối đi.

Lập lại trật tự công cộng tại Hà Nội: Nỗ lực của cơ quan chức năng thôi chưa đủ -1
Lập lại trật tự công cộng tại Hà Nội: Nỗ lực của cơ quan chức năng thôi chưa đủ -2
Ô tô đỗ kín vỉa hè, lòng đường, ngay dưới biển cấm đỗ.

Mặc dù chính quyền và lực lượng chức năng trong đó có lực lượng Công an ra quân rất quyết liệt, nhưng khi vắng bóng thì vi phạm vẫn xảy ra, chính vì vậy, cần có sự phối hợp chặt chẽ của BCĐ 197 các cấp và người dân để người dân tự nêu cao ý thức, tự giác chấp hành quy định. Có như vậy, mới thực sự tạo sự chuyển biến tích cực về nhận thức và hành động của các lực lượng chức năng cũng như của toàn dân trong việc tham gia bảo đảm TTATGT, trật tự công cộng trên địa bàn Thành phố.

Văn Hiếu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…