Quảng Trị tiếp tục kiến nghị phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Ngày 22/5, ông Hoàng Đức Thắng, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị cho biết vừa ký văn bản gửi Bộ GTVT và Cục Đường bộ Việt Nam, tiếp tục kiến nghị phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua địa bàn tỉnh.

Cụ thể, Văn bản kiến nghị số 89/ĐĐBQH ngày 22/5/2024 của Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị nêu: Ngày 1/4/2024, Cục Đường bộ Việt Nam ban hành Quyết định số 1747/QĐ-CĐBVN về điều tiết, phân luồng giao thông Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ - La Sơn.

Theo đó, xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe ≥ 6 trục (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo) không được lưu thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn kể từ ngày 4/4/2024; các phương tiện này phải lưu thông trên Quốc lộ 1 qua các đô thị, khu vực đông dân cư gây ra nhiều vụ tai nạn thương tâm.

Thống kê của Ban ATGT tỉnh Quảng Trị, chỉ sau 47 ngày (từ ngày 4/4 - 21/5/2024) thực hiện Quyết định của Cục Đường bộ Việt Nam, trên Cao tốc Cam Lộ - La Sơn (địa phận qua tỉnh Quảng Trị) đến nay chưa ghi nhận vụ tai nạn giao thông nào.

Quảng Trị tiếp tục kiến nghị phân luồng giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Một vụ tai nạn giao thông liên quan dến xe đầu kéo xảy ra trên Quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn TP. Đông Hà sau khi thực hiện quy định của Cục Đường bộ Việt Nam.

Trong khi đó, tại Quốc lộ 1 qua địa bàn tỉnh Quảng Trị đã xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông và tất cả đều liên quan đến xe đầu kéo và xe khách giường nằm trên 30 chỗ, làm chết 3 người, bị thương 1 người. Trong đó, số phương tiện đầu kéo liên quan là 3 vụ, xe khách trên 30 chỗ là 1 vụ.

So với cùng kỳ năm 2023, tăng 4 vụ, tăng 3 người chết, tăng 1 người bị thương.

Trước diễn biến đó, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị đã khảo sát, nắm bắt tình hình, tiếp cận ý kiến của người dân và chính quyền, các ngành chức năng của địa phương, cử tri tỉnh Quảng Trị và đã có kiến nghị tại Công văn số 48/ĐBQH ngày 8/4/2024 về việc phân luồng giao thông Cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Tại phiên làm việc ngày 22/4/2024 giữa Cục Đường bộ Việt Nam với Đoàn ĐBQH, Thường trực HĐND, lãnh đạo UBND, UBMTTQVN tỉnh Quảng Trị, Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng việc phân luồng giao thông như Quyết định số 1747/QĐ-CĐBVN ngày 1/4/2024 là tối ưu nhất.

Tuy nhiên, diễn biến tai nạn giao thông theo chiều ngược lại, đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm, khiến nhiều người dân tử nạn liên quan đến các phương tiện xe khách, xe giường nằm, xe container.

Việc phân luồng giao thông theo Quyết định 1747/QĐ-CĐBVN của Cục Đường bộ Việt Nam tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông như đã cảnh báo, làm tăng số tai nạn giao thông, đẩy “rủi ro” về cho địa phương và người dân tỉnh Quảng Trị.

Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị cho rằng, dự án Cao tốc Cam Lộ - La Sơn được Bộ GTVT đưa vào khai thác đầu năm 2023 đến nay đã phát huy rất tốt hiệu quả trong phát triển KT - XH và phân luồng, điều tiết giao thông, giảm áp lực lưu lượng giao thông trên Quốc lộ 1, trong điều kiện TP Đông Hà chưa có đường tránh.

Để đảm bảo an toàn cho người dân tham gia giao thông trên Quốc lộ 1, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Trị đề nghị Bộ GTVT, Cục Đường bộ Việt Nam xem xét điều chỉnh việc phân luồng giao thông theo hướng đưa xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe ≥ 6 trục (gồm cả xe thân liền và tổ hợp xe đầu kéo) lưu thông trên Cao tốc Cam Lộ - La Sơn (vì tốc độ trên cao tốc không lớn (≤ 80km/h); chuyển xe con, xe khách dưới 24 chỗ về lưu thông trên Quốc lộ 1.

Thanh Bình

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…