Quảng Ninh ráo riết xử lý xe quá tải

Theo số liệu từ Ban ATGT tỉnh Quảng Ninh, trong 6 tháng đầu năm, lực lượng chức năng đã kiểm tra trên 19.300 phương tiện, trong đó xử lý gần 1.200 trường hợp vi phạm với tổng số tiền phạt trên 8,5 tỷ đồng; tước 377 giấy phép lái xe, buộc hạ tải trên 3.000 tấn hàng hoá.

Quan trọng hơn, đã thực hiện ký cam kết với trên 110 tổ chức, doanh nghiệp đầu mối, yêu cầu thực hiện cam kết không xếp hàng hóa vượt trọng tải cho phép tham gia giao thông được ghi trong giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của ôtô với Bộ Giao thông Vận tải và UBND tỉnh. Đáng nể hơn khi những cam kết nói trên không hề mang tính hình thức cho đầy đủ giải pháp phong trào mà đó là căn cứ để đánh giá, xử lý những điều cam kết bị vi phạm. Trên thực tế, một Phó giám đốc cảng lớn nhất Quảng Ninh cũng đã bị xử lý kỷ luật chỉ vì không kiểm soát được tình trạng bốc xếp hàng hoá quá tải ngay tại cảng Cái Lân.

Xử lý xe quá tải hoạt động tại công trường nhiệt điện khu vực TP Uống Bí.
Xử lý xe quá tải hoạt động tại công trường nhiệt điện khu vực TP Uống Bí.

Tuy nhiên, do tính lợi ích và đặc điểm đường sá, ngành nghề và phần lớn do thói quen, để tiết kiệm chi phí vận hành, gia tăng lợi nhuận, xe cơi nới thùng để chở được nhiều hàng hoá hơn vẫn còn hoạt động, dù không công khai, ngang nhiên như trước nhưng sự nhún nhường này chỉ có trên các tuyến, trục giao thông chính. Còn lại, rất nhiều đường nhánh khác, xe quá tải vẫn còn lưu thông khá nhiều. Các lái xe nắm rõ địa hình, điều khiển xe đi theo đường tránh, đường nội bộ, đường dân sinh và đợi đến khi đêm tối, các ca trực nghỉ mới phóng xe ra tuyến quốc lộ nhanh chóng về các điểm tập kết hàng hoá. Chính vì cách vận hành lén lút và tranh thủ thời cơ, xe quá tải tiếp tục gây ra nỗi kinh hoàng trong cộng đồng dân cư cả về sự tàn phá hệ thống đường sá vốn không dành cho xe trọng tải lớn, đồng thời gây ô nhiễm môi trường, mất ATGT.

Đặc biệt, dù đã ký cam kết nhưng không ít chủ doanh nghiệp vẫn cố tình khai thác tải trọng vượt quá giới hạn, khi bị phát hiện thì doanh nghiệp lập tức đổ lỗi cho lái xe. Ghi nhận tại khu vực công trường xây dựng nhiệt điện, hàng chục xe quá tải ngang nhiên hoạt động trước mắt các đơn vị nhà thầu, chủ đầu tư nhưng họ coi đó là việc bình thường, miễn sao đẩy nhanh tiến độ thi công, vận chuyển là được. Điều này cho thấy một bộ phận doanh nghiệp, chủ đầu tư còn chưa thể hiện ý thức trách nhiệm với chính quyền và xã hội trong nỗ lực kiểm soát loại bỏ xe quá tải.

Lê Minh Triết

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…