Phát hiện 13 vụ vận chuyển hàng hóa nguy hiểm qua đường hàng không

Lực lượng chức năng phát hiện và xử lý hàng chục vụ vận chuyển hàng hóa nguy hiểm qua đường hàng không, chủ yếu là súng, đạn, vật phẩm nguy hiểm; buôn lậu và vận chuyển hàng cấm...

Báo cáo nhanh từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2016, các Cảng vụ hàng không khu vực chủ động xây dựng kế hoạch kiểm tra, giám sát tại hầu hết các lĩnh vực hoạt động khai thác, cung cấp các dịch hàng không, phi hàng không của các doanh nghiệp tại Cảng hàng không, qua đó kịp thời phát hiện, ngăn ngừa, khuyến cáo những tồn tại và xử lý vi phạm đảm bảo việc tuân thủ đúng các quy trình, quy định về an ninh, an toàn và đảm bảo chất lượng dịch vụ. 

Ngành hàng không đang trong giai đoạn cao điểm phục vụ hành khách. Ảnh: CTV.
Ngành hàng không đang trong giai đoạn cao điểm phục vụ hành khách. Ảnh: CTV.

Cụ thể, Cảng vụ hàng không Miền Bắc đã phát hiện và xử lý 13 vụ vận chuyển hàng hóa nguy hiểm qua đường hàng không, chủ yếu là súng, đạn, vật phẩm nguy hiểm và đèn pin phát tia lửa điện; 6 vụ việc lấy trộm, chiếm đoạt tài sản bỏ quên tại nhà ga của khách đi máy bay; 12 vụ việc buôn lậu và vận chuyển hàng cấm; 

Ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với 11 trường hợp sử dụng giấy tờ tùy thân sai quy định; đã phát hiện và xử lý đối với 176 cá nhân vi phạm quy định về khai thác vận chuyển hành khách đường bộ sai quy định, cò mồi, xe dù, xe ôm; xử phạt vi phạm hành chính đối với 5 tổ chức, cá nhân vi phạm quy định về thu sai giá, không đăng ký giá bán, không niêm yết giá. 

Tương tự, tại khu vực phía Nam, Cảng vụ Hàng không miền Nam cũng đã phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan xác minh, xử lý 76 vụ việc hành khách gây rối, không chấp hành các quy định về an ninh hàng không hoặc có lời nói, hành vi không phù hợp đối với nhân viên hàng không.

Trong đó tham mưu Giám đốc Cảng vụ xử phạt vi phạm hành chính 16 trường hợp; Phối hợp Trung tâm An ninh hàng không Tân Sơn Nhất bàn giao Công an cửa khẩu 32 trường hợp. 

Tại Cảng vụ Hàng không miền Trung, lực lượng chức năng cũng đã xử lý 26 vụ việc liên quan đến chất lượng dịch vụ hành khách.

Ngành hàng không đang trong giai đoạn cao điểm phục vụ hành khách.
Ngành hàng không đang trong giai đoạn cao điểm phục vụ hành khách.

Quá nhiều tồn tại

Dù các đơn vị cảng vụ đã phát hiện và ngăn chặn kịp thời nhiều vụ việc, song theo lãnh đạo Cục hàng không Việt Nam tại các sân bay vẫn còn nhiều tồn tại. Cụ thể, Cảng HKQT Tân Sơn Nhất hiện nay đã vượt quá công suất thiết kế nên có tình trạng quá tải ở nhà nhà ga nội địa. 

Cảng vụ hàng không miền Nam đã làm việc với Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) và Cảng HKQT Tân Sơn Nhất về việc di dời nhà hàng Phoenix (trước đây là Skynex) đến khu vực khác nhằm tăng diện tích mặt bằng phục vụ hành khách của Nhà ga nội địa, tuy nhiên, việc di dời chưa thực hiện được do vẫn còn nhu cầu để phục vụ hành khách nên Cảng HKQT Tân Sơn Nhất vẫn đang nghiên cứu phương án để triển khai. 

Cảng HKQT Nội Bài còn tình trạng ô nhiễm tiếng ồn, tình trạng mất điện lưới hoặc điện máy phát bị chập chờn dẫn đến một số hoạt động của các đơn vị khác bị gián đoạn. Quy trình phục vụ người khuyết tật của các hãng hàng không, của các cảng hàng không (đăng ký dịch vụ cần sự hỗ trợ đặc biệt, trợ giúp tại cảng hàng không) chưa đồng nhất. Tại một số cảng HKQT tại khu vực miền Trung còn hiện tượng thông tin chuyến bay không được cập nhật kịp thời, chất lượng sóng wifi chưa cao, trang thiết bị phục vụ mặt đất còn hạn chế...

Thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, trong 6 tháng đầu năm 2016, thị trường hành khách hàng không có sự tăng trưởng cao. Thị trường hàng không Việt Nam ước đạt 25 triệu khách, tăng trên 30% so với cùng kỳ năm 2015. Song trên thực tế, tổng lượng khách thông qua các cảng hàng không Việt Nam đã đạt gần 38 triệu khách, tăng  31% so cùng kỳ. 
Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…