Phân luồng, điều tiết giao thông để xử lý sụt trượt taluy dương trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cao tốc trong thời điểm xử lý sụt trượt taluy dương; Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên- Huế đề nghị các cơ quan đơn vị có liên quan phối hợp tổ chức thực hiện cấm xe tải trọng trên 10 tấn vào tuyến.

Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh Thừa Thiên-Huế ngày 6/6 cho biết, từ ngày 7/6 sẽ bắt đầu tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông nhằm phục vụ việc triển khai thi công, khắc phục điểm sụt trượt ta luy dương tại Km69+900 trên tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn (nối giữa 2 địa phương Quảng Trị và Thừa Thiên-Huế).

Phân luồng, điều tiết giao thông trong quá trình xử lý sụt trượt taluy dương trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Điểm sụt trượt taluy dương tại Km 69+900 cao tốc Cam Lộ-La Sơn

Ban ATGT tỉnh cũng vừa có văn bản gửi Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh; Văn phòng Quản lý đường bộ II.5;  Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế; UBND TP Huế và UBND các huyện, thị xã: Phong Điền, Hương Trà, Nam Đông, Phú Lộc (Thừa Thiên-Huế) về việc phối hợp bảo đảm trật tự ATGT trong quá trình thi công điểm sụt trượt taluy dương tại Km69+900 dự án Cam Lộ - La Sơn.

Theo Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên-Huế, thực hiện Công văn của Bộ GTVT về việc đảm bảo giao thông; Công văn của UBND tỉnh về việc phối hợp kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định về đảm bảo giao thông trong quá trình thi công hoàn thành các hạng mục còn lại của dự án thành phần đoạn Cam Lộ - La Sơn; đầu tháng 6/2023, Ban ATGT tỉnh chủ trì cùng các cơ quan đơn vị có liên quan đã kiểm tra thực tế hiện trường tại vị trí sụt trượt ta luy dương Km 69+900.

Phân luồng, điều tiết giao thông trong quá trình xử lý sụt trượt taluy dương trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn -0
Trong thời gian xử lý sụt trượt taluy dương, lực lượng chức năng cấm xe có tải trọng trên 10 tấn lưu thông trên tuyến.

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cao tốc, tránh bức xúc cho người tham gia giao thông khi phải xếp hàng kéo dài tại thời điểm dừng xe, giải phóng ùn ứ nhanh khi thông xe trở lại, tăng thời gian thi công cho nhà thầu đáp ứng tiến độ hoàn thành trước mùa mưa bão năm 2023; Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên- Huế đề nghị các cơ quan đơn vị có liên quan phối hợp tổ chức thực hiện cấm xe tải trọng trên 10 tấn vào tuyến.

Ban ATGT tỉnh Thừa Thiên-Huế đề nghị Ban QLDA đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư dự án thành phần đoạn Cam Lộ - La Sơn) chỉ đạo nhà thầu tăng ca, kíp đẩy nhanh tiến độ thi công rút ngắn thời gian hoàn phân luồng. Thời gian dừng xe để tiến hành thi công đào xả 30 phút, thời gian dọn dẹp 15 phút, thời gian thông xe 15 phút.

Bên cạnh đó, Ban ATGT tỉnh yêu cầu nhà thầu thi công phải tổ chức điều tiết dừng xe trong quá trình thi công phạm vi xử lý sạt trượt mái taluy dương ở địa điểm nói trên. Đối với lực lượng Thanh tra giao thông đường bộ thuộc văn phòng QLĐB II.5 và Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên-Huế hỗ trợ điều tiết, phân luồng giao thông tại nút giao tỉnh lộ 14B (La Sơn) và tuyến tránh TP Huế (Cầu Tuần) phạm vi trước và sau lối vào nút giao.

Các lực lượng chức năng tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông trong thời gian 1 tháng (từ ngày 7/6 đến 7/7). Trong quá trình thực hiện, tiến hành theo dõi, đánh giá để điều chỉnh bổ sung phương án phân luồng cho phù hợp.

Đại diện Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết, cơn bão số 4, 5 năm 2022 gây ảnh hưởng đến mái taluy dương ở đoạn đường nói trên. Hiện, đơn vị thi công đang khẩn trương để khắc phục sự cố, kịp thời xử lý sụt trượt trước mùa mưa lũ năm 2023 theo yêu cầu tiến độ đề ra.

Hải Lan

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…