Phải đảm bảo an toàn khi sửa chữa quốc lộ 5

Gần đây, trên tuyến đường quốc lộ 5 (QL), đoạn qua khu vực nội thành TP Hải Phòng liên tiếp xảy ra các vụ TNGT gây chết người. Được biết, tuyến đường QL 5 đoạn qua nội thành Hải Phòng dài 11 km, chạy qua các tuyến đường Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Văn Linh - Tôn Đức Thắng đang được nâng cấp, cải tạo.

Trong khi nhà thầu đang thi công, trên tuyến đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông gây hậu quả nghiêm trọng.  

Được biết, đoạn QL 5 đi qua địa bàn TP Hải Phòng mới được sửa chữa. Tuy nhiên, sau khi đưa vào sử dụng, tuyến đường xảy ra hiện tượng lún, rộp, tạo thành rãnh nên đơn vị thi công phải làm đi làm lại. Vào những đợt nắng nóng, lưu lượng xe cơ giới chạy nhiều. Do sửa chữa nhiều lần nên đơn vị thi công khắc phục bằng cách dùng máy cào những chỗ gồ ghề để cho phẳng. 

Để giải quyết dứt điểm hằn lún trên QL5, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải tiến hành sửa chữa. Hiện nay, nhà thầu Sơn Hải đang tiến hành sửa chữa mặt đường trên QL 5.Khi làm nhẵn mặt đường ở làn xe cơ giới, mạt đá, nhựa đường văng vào làn đường dành cho xe môtô, xe thô sơ gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Chỉ trong một tuần cuối tháng 10, trên tuyến QL5 đoạn qua nội thành Hải Phòng xảy ra 4 vụ TNGT làm 3 người tử vong. Các nạn nhân đều bị mất lái khi đang điều khiển xe môtô trước khi ngã ra đường, va chạm với ôtô. 

Trao đổi với PV Báo CAND, ông Nguyễn Quang Minh, Phó Giám đốc Công ty Tập đoàn Sơn Hải cho biết, theo khảo sát, trên tuyến QL5 qua địa bàn Hải Phòng này có trên 65.000 lượt xe cơ giới lưu thông/ngày đêm. Để triển khai công trình này, công ty huy động 100 cán bộ nhân viên và 100 phương tiện, máy móc thi công. Tuy nhiên, do lưu lượng phương tiện tham gia giao thông rất lớn nên công ty chỉ tiến hành thi công được ½ làn đường, với tiến độ khoảng 500 m/ngày. 

Trong khi thi công làn xe ôtô khiến đá dăm văng vào làn dành cho xe môtô. Công ty đã phân công lực lượng dọn vệ sinh, nhưng có chỗ còn chưa dọn sạch. Một số điểm cào bóc mặt đường chưa được phẳng, gây khó khăn cho người điều khiển xe môtô. Các vụ TNGT xảy ra ngoài chỉ giới thi công (dự án nâng cấp QL5 đoạn qua nội thành Hải Phòng chỉ thi công 7m mặt đường, ở làn dành cho xe ô tô). Doanh nghiệp cũng có trách nhiệm vì chưa dọn sạch ở khu vực cào bóc vệt hằn lún - nơi xảy ra TNGT.

Trước tình hình trên, chiều 6/11, ông Lê Thanh Sơn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng tiến hành kiểm tra công tác bảo đảm ATGT trên tuyến QL 5 đoạn qua nội thành và khảo sát một số nút giao thông có nguy cơ mất ATGT. Kiểm tra tuyến QL5 qua nội thành gồm đường Tôn Đức Thắng- Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Bỉnh Khiêm, đang được Công ty Tập đoàn Sơn Hải thi công nâng cấp, ông Lê Thanh Sơn nghiêm khắc phê bình đơn vị thi công không dọn sạch mặt đường, gây nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông, nhất là xe môtô. Đây là một trong những nguyên nhân gây TNGT trên tuyến đường này.

Để ngăn chặn tai nạn và ùn tắc giao thông trên tuyến QL5 qua nội thành Hải Phòng, Phòng CSGT đường bộ, đường sắt, Công an TP Hải Phòng đã huy động trên 50 cán bộ, chiến sĩ phối hợp với nhà thầu, Công an các địa phương, thanh tra giao thông… điều phối phương tiện 24/24h. Lực lượng CSGT phối hợp tuyên truyền về ATGT trên tuyến, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm TTATGT. Người điều khiển phương tiện cần nâng cao ý thức, khi tham gia giao thông, hạn chế di chuyển bằng xe môtô, xe thô sơ trên đoạn đường này.

Đăng Hùng

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…