Nỗi lo “hung thần xa lộ” container

Tình trạng xe container gây TNGT và tự gây ra tai nạn liên tiếp xảy ra tại các đường vành đai TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận như: Đồng Nai, Bình Dương… thời gian gần đây khiến cho người dân thật sự lo ngại trước các “hung thần xa lộ” container.

Ban ATGT TP Hồ Chí Minh cho biết, trong quý 1/2016, hoạt động vận tải container, xe đầu kéo ra vào khu vực cảng Cát Lái vẫn diễn biến phức tạp. TNGT từ xe đầu kéo, container gây ra vẫn còn tiếp diễn xảy ra.

Mới đây, như Báo CAND đã thông tin ban đầu, vào trưa 16-5, trên đường ĐT741, thuộc KP An Hòa, phường Hòa Lợi, thị xã Bến Cát (Bình Dương), tài xế Nguyễn Tấn Dũng, 31 tuổi, ngụ tỉnh Khánh Hòa, điều khiển xe container BKS 79C-07059 kéo theo rơ-mooc 79R-00471 lưu thông từ hướng ngã tư Sở Sao về Phú Giáo đã va chạm mạnh với xe gắn máy đi cùng chiều làm ông Trương Văn Thanh (49 tuổi, quê Kiên Giang) cầm lái và ông Trương Văn Hạnh (34 tuổi, ngụ Trà Vinh), một người văng ra đường tử vong, một người tử vong dính trong bánh xe.

Theo tìm hiểu của PV Báo CAND, TNGT do xe container, đầu kéo gây ra thường xảy ra vào buổi sáng. Điều này cho thấy, sức khỏe và cường độ chạy đường dài liên tục của tài xế suốt đêm mệt mỏi, không đảm bảo độ chính xác và an toàn khi xe vào khu vực thành phố, đông đúc dân cư để vào cảng.

Tài xế Trần Long lái xe đầu kéo hãng Tân Thanh cho biết, do phải tranh thủ chạy đêm, canh giờ vào cảng lấy hàng nên vào đến thành phố thì tài xế đã mệt nhừ. Hôm nào gặp cảnh kẹt xe trên xa lộ thì coi như “chín rục” trên vô lăng…

Có một thực tế đáng lo ngại đó là giấy phép lái xe hạng FC đang thiếu nghiêm trọng. Ước tính TP Hồ Chí Minh có trên 9.000 xe đầu kéo container, nhưng số giấy phép lái xe hạng FC, chuyển đổi chỉ khoảng 2.000 từ bằng C lên bằng FC.

Do đó, các doanh nghiệp vận tải không đáp ứng đủ yêu cầu và quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hàng hóa. Chính kẽ hở này làm phát sinh tiêu cực về bằng giả FC và tài xế hạng FC thường được thuê chạy liên tục, không đảm bảo sức khỏe và an toàn.

Hoàng Châu

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…