Những tuyến đường hình thành từ ý Đảng, lòng dân

Về huyện Tuy An (Phú Yên) những ngày đầu tháng 6/2025, chúng tôi được nghe nhiều người dân ở vùng đất này nói đến hai tuyến giao thông liên xã, liên huyện vừa mới hoàn thành. Không chỉ vì chất lượng con đường xây lắp bê tông kiên cố, thoáng rộng, đi qua những thôn xóm, ruộng đồng, nương rẫy... mà hai con đường này hình thành từ ý Đảng, lòng dân nên nhiều gia đình tự nguyện hiến đất làm đường.

Trao đổi với PV Báo CAND, ông Huỳnh Gia Hoàng, Chủ tịch UBND huyện Tuy An cho biết, từ nhiều năm qua, diện mạo kinh tế - xã hội địa phương này luôn đổi mới và phát triển, 14 xã trong huyện đều đạt chuẩn nông thôn mới, các tuyến giao thông nội xã đều được bê tông hóa. 

“Dẫu vậy, vẫn còn một số tuyến đường liên xã, liên huyện cần phải được đầu tư nâng cấp, mở rộng để tạo điều kiện thuận lợi phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa bằng các loại phương tiện giao thông, góp phần phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, để có thể đầu tư nâng cấp, mở rộng thì ngoài kinh phí đầu tư xây lắp cứng hóa mặt đường bằng bê tông, cần phải có quỹ đất rất lớn, trong khi đó ngân sách của huyện còn hạn chế không có đủ nguồn kinh phí để bồi thường, hỗ trợ khi thu hồi đất để làm đường. Trước thực tế đó, Huyện ủy, UBND huyện Tuy An tập trung chỉ đạo cấp ủy, chính quyền các xã An Dân, An Hiệp, An Lĩnh huy động sức mạnh của cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc, vận động người dân hiến đất làm đường giao thông”, Chủ tịch UBND huyện Tuy An kể thêm. 

Những tuyến đường hình thành từ ý Đảng, lòng dân -0
Tuyến giao thông dài hơn 1.000m ở xã An Dân, huyện Tuy An được hình thành từ quỹ đất do người dân hiến tặng.

Ông Võ Văn Thiện, Chủ tịch UBND xã An Lĩnh cho hay, đoạn đường từ thôn Phong Lãnh, xã An Lĩnh xuống thôn Phú Xuân, xã An Hiệp nằm ở địa hình đồi dốc, triền núi chông chênh nên giao thông cách trở. Thực hiện chủ trương của Huyện ủy, UBND huyện Tuy An, tổ công tác của xã An Lĩnh đã đến từng gia đình để trao đổi thông tin, đồng thời vận động từng người hiến đất làm đường. Những trường hợp vài chục mét vuông thì dễ, nhưng có người vài ba trăm, thậm chí cả ngàn mét vuông đất nương rẫy họ đang mưu sinh thì chuyện vận động phải khéo léo, nhẹ nhàng. Lắm lúc gặp phải trở ngại tưởng chừng không thể nào thuyết phục được, thế nhưng bằng sự kiên trì, mềm dẻo và dẫn chứng rõ nét lợi thế khi xây dựng đường giao thông rộng lớn, thông thoáng, tổ công tác đã vận động thành công 100% người dân có đất nằm trên tuyến giao thông cần xây dựng.

Theo đó, 22 người dân ở xã An Lĩnh, An Hiệp đã hiến 5.250m2 đất để thi công xây dựng tuyến đường dài 1.541m, trong đó có nhiều người hiến đất với diện tích lớn như ông Trần Ngồi 1.020m2, Nguyễn Văn Hùng 500m2, Nguyễn Văn Phụ 420m2, Nguyễn Văn Kề 400m2… Ông Trần Ngồi, trú ở thôn Phong Lãnh, xã An Lĩnh bộc bạch: “Gia đình tôi đang canh tác thửa đất màu mỡ, trồng ngô, sắn, mè, đậu hay cây keo đều tốt, nhưng khi nghe tổ công tác của UBND xã An Nghiệp phân tích rõ nét những thuận lợi trong giao thông, phát triển kinh tế - xã hội ở địa phương nếu xây dựng hoàn thành tuyến đường nối liền hai xã An Lĩnh – An Hiệp, gia đình tôi đồng thuận hiến đất với diện tích lớn nhất”.

Đi trên tuyến đường bê tông vừa mới xây dựng xong với bề rộng nền đường 5m và lề đường mỗi bên 0,75m, trong đó có nhiều đoạn đường có cọc tiêu, biển báo giao thông và xây lắp rãnh thoát nước, nhiều người dân địa phương hả hê vui mừng, vì từ nay ngoài việc đi lại thì nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng các loại phương tiện xe máy, ôtô đều thuận lợi, giá cả nông sản cũng sẽ giảm hơn so với trước. 

Theo ông Võ Văn Khương, Chủ tịch UBND xã An Dân, trước đây, đoạn đường từ ngã ba Cây Duối – Đá Do ở xã An Dân, huyện Tuy An nối liền với xã Xuân Sơn Bắc, huyện Đồng Xuân vẫn còn nhỏ hẹp, gập ghềnh sỏi đá, trong đó có những đoạn thường xuyên ngập nước sâu vào mùa mưa lũ. Tổ công tác của xã đã nỗ lực vận động 24 hộ gia đình hiến đất với tổng diện tích 2.261m2 để nâng cấp, mở rộng tuyến đường dài hơn 1.000m, bề rộng nền đường 5,5m và lề đường mỗi bên 1m. Hầu hết người dân đều đồng thuận cao, tích cực hỗ trợ chính quyền địa phương tiếp nhận đất rồi giao đất cho Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển quỹ đất huyện Tuy An triển khai thi công xây dựng. Sau khi tuyến đường hoàn thành, không riêng người dân trong xã An Dân, huyện Tuy An, mà người dân ở xã Xuân Sơn Bắc, huyện Đồng Xuân đều vui.

Tiếp xúc PV Báo CAND bên thửa ruộng đang xới đất, chuẩn bị gieo lúa, ông Trương Văn Minh, trú ở thôn Mỹ Long, xã An Dân chia sẻ: “Thửa đất của tôi đang canh tác tọa lạc tại vị trí đầu tiên của tuyến đường. Khi tổ công tác của xã An Dân đến vận động, tôi không hề suy tính mà đồng thuận với chủ trương chung của huyện, hiến ngay 455m2 để thi công xây lắp con đường và cũng là người hiến đất với diện tích lớn nhất. Không riêng tôi mà nhiều người dân ở đây đều rất vui khi có tuyến đường rộng lớn, thông thoáng”. 

Ông Phạm Sơn Lâm, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng và phát triển quỹ đất huyện Tuy An cho biết, hai tuyến đường ở ba xã An Dân, An Hiệp, An Lĩnh có tổng chiều dài 2.541m, được đầu tư xây lắp với tổng kinh phí 10,7 tỷ đồng. Ngoài ra còn có 7.511m2 đất do 46 hộ gia đình người dân tự nguyện hiến cho nhà nước có giá trị và ý nghĩa rất lớn, đó là sự đồng thuận tích cực của người dân với phương châm “Nhà nước và nhân dân cùng làm”. 

“Đây là hai tuyến đường đầu tiên được đông đảo người dân hiến đất với diện tích lớn nhất từ trước đến nay ở huyện Tuy An và sẽ là bài học kinh nghiệm trong công tác dân vận cho nhiều hoạt động khác”, ông Huỳnh Gia Hoàng, Chủ tịch UBND huyện Tuy An cho biết thêm.

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…