Nhiều vướng mắc trong triển khai Dự án Vành đai 4- Vùng Thủ đô

Có tới 49 mỏ đất, cát đã được khảo sát để phục vụ dự án Vành đai 4- Vùng Thủ đô, nhưng mỏ ở gần chưa thể khai thác, mỏ ở xa thì giá cao do phát sinh chi phí vận chuyển. Bởi nhiều lý do, cho đến thời điểm này, vấn đề vật liệu xây dựng, giải phóng mặt bằng để thực hiện các dự án thành phần thuộc Dự án Vành đai 4- Vùng Thủ đô vẫn đang là những khó khăn cần tiếp tục được tháo gỡ.

Tổng mức đầu tư của dự án tăng thêm khoảng 1.589,5 tỷ đồng

Thừa uỷ quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thắng trình Quốc hội báo cáo về tình hình thực hiện Nghị quyết số 56/2022/QH15 ngày 16 tháng 6 năm 2022 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4-Vùng Thủ đô Hà Nội. Theo báo cáo, Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội (gọi tắt là Dự án) có tổng chiều dài 112,8km, đi qua địa phận TP Hà Nội, tỉnh Hưng Yên và tỉnh Bắc Ninh; tiến độ thực hiện chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án từ năm 2022, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027; toàn bộ Dự án được chia thành 7 dự án thành phần.

Theo Nghị quyết số 56/2022/QH15 của Quốc hội, sơ bộ tổng mức đầu tư toàn bộ Dự án khoảng 85.813 tỷ đồng, trong đó: Dự án thành phần 1.2 (thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuộc địa phận tỉnh Hưng Yên) có tổng mức đầu tư khoảng 3.740 tỷ đồng, Dự án thành phần 1.3 (thực hiện bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thuộc địa phận tỉnh Bắc Ninh) có tổng mức đầu tư khoảng 2.480 tỷ đồng. Theo các kết quả phê duyệt dự án đầu tư của các dự án thành phần, tổng mức đầu tư khoảng 85.562 tỷ đồng (thấp hơn sơ bộ tổng mức đầu tư theo Nghị quyết số 56/2022/QH15 của Quốc hội).

Tuy nhiên, theo báo cáo của các địa phương, quá trình triển khai thực tế, ước tính tổng mức đầu tư của Dự án sẽ tăng thêm khoảng 1.589,5 tỷ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư theo Nghị quyết số 56/2022/QH15 của Quốc hội, trong đó: Dự án thành phần 1.2 dự kiến tăng khoảng 600 tỷ đồng, Dự án thành phần 1.3 dự kiến tăng khoảng 1.240 tỷ đồng, nguyên nhân chủ yếu do áp dụng đơn giá bồi thường đất ở tính theo giá thị trường.

Báo cáo từ Bộ GTVT cũng nêu rõ: Hiện tại, diện tích giải phóng mặt bằng tại các địa phương đã thực hiện khoảng 96,3%, tuy nhiên chủ yếu thuộc phạm vi đất nông nghiệp. Phạm vi đất chưa thực hiện giải phóng mặt bằng chủ yếu thuộc khu vực đất ở của các hộ gia đình, đất liên quan đến tín ngưỡng, đất liên quan đến các cơ quan, tổ chức… là các khu vực rất khó khăn do ảnh hưởng đến sinh kế người dân, doanh nghiệp, phải thực hiện nhiều trình tự, thủ tục để thực hiện thu hồi, khó khăn trong công tác vận động người dân bàn giao đất.

Ngoài ra, công tác di dời hạ tầng kỹ thuật và xây dựng các khu tái định cư triển khai còn chậm, chưa hoàn thành nên rất khó khăn trong việc di dời người dân đến nơi ở mới để thực hiện giải phóng mặt bằng. Chính vì vậy, mặc dù tỷ lệ mặt bằng đã bàn giao khá lớn, tuy nhiên còn có hiện tượng xôi đỗ, khó khăn trong việc triển khai thi công đồng loạt.

2.jpg -0
Phối cảnh đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Tỷ lệ giải ngân các dự án thành phần còn chậm

Theo yêu cầu của Quốc hội, Chính phủ, Dự án cơ bản hoàn thành toàn tuyến năm 2026, đưa vào khai thác sử dụng năm 2027. Để đảm bảo hoàn thành Dự án, các Chủ đầu tư đã xây dựng kế hoạch chi tiết và quyết liệt chỉ đạo nhà thầu triển khai thực hiện. Tuy nhiên, đến nay tiến độ triển khai Dự án chậm so với kế hoạch đề ra. Sản lượng thi công Dự án thành phần 2.1 đạt 33,29% hợp đồng, đạt 85% so với kế hoạch đề ra; sản lượng thi công Dự án thành phần 2.2 đạt 19,56% hợp đồng, đạt 94% so với kế hoạch đề ra; riêng Dự án thành phần 2.3 (Bắc Ninh) tiến độ còn chậm, mới chỉ đạt 5% hợp đồng, đang chậm 51% so với kế hoạch đề ra, nguyên nhân chủ yếu do khó khăn mỏ vật liệu phục vụ Dự án, các vướng mắc về GPMB.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, đáp ứng tiến độ hoàn thành theo yêu cầu cần có sự chủ động, quyết tâm, nỗ lực vượt bậc của các cơ quan chủ quản, các Chủ đầu tư, các nhà thầu. Chính vì vậy, tỷ lệ giải ngân các dự án thành phần có cấu phần xây dựng còn chậm, ngoài Dự án thành phần 2.1 (Hà Nội) đã giải ngân đạt 96,93% nguồn vốn đã bố trí năm 2024, Dự án thành phần 2.2 giải ngân được 60,60% và Dự án thành phần 2.3 giải ngân được 62,15% nguồn vốn đã bố trí năm 2024. Bên cạnh đó, tình hình giải ngân của các dự án thành phần bồi thường, hỗ trợ tái định cư trong năm 2024 cũng chậm, dự án thành phần 1.2 đạt khoảng 20%, dự án thành phần 1.3 đạt khoảng 13%, riêng dự án thành phần 1.1 đạt khoảng 4%.

Bên cạnh đó, để áp dụng cơ chế đặc thù về khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng phục vụ Dự án theo nội dung tại các Nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ, hiện nay UBND TP Hà Nội đang làm việc với các địa phương lân cận để hỗ trợ về nguồn cung cấp vật liệu. Cụ thể, Hà Nội đề nghị các địa phương hỗ trợ phê duyệt khu vực khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường có trong quy hoạch khoáng sản liên quan (các mỏ vật liệu trong hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng phục vụ Dự án) là khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản, chỉ phục vụ Dự án. Tương tự, theo báo cáo, hiện nay trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh không có mỏ vật liệu xây dựng thông thường (đất, cát, đá), phải khai thác tại các mỏ của địa phương lân cận như Lạng Sơn, Hải Dương, Bắc Giang...

Không chỉ có thế, trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh không có mỏ cát, theo hồ sơ khảo sát mỏ vật liệu của Dự án được lấy tại các tỉnh Phú Thọ, Hải Dương, Hà Nội. Tuy nhiên, thời điểm hiện tại, nguồn cát theo hồ sơ mỏ vật liệu rất khan hiếm và giá thành tăng cao. Chính vi vậy, UBND tỉnh Bắc Ninh đang đề xuất, kiến nghị với TP Hà Nội để xác định cụ thể các mỏ cát cung cấp cho dự án và triển khai các thủ tục giao mỏ cho các nhà thầu theo cơ chế đặc thù của Dự án.

Để tháo gỡ các khó khăn trên, Chính phủ đã yêu cầu UBND các tỉnh, thành phố khẩn trương rà soát kỹ, xác định chính xác tổng mức đầu tư của các dự án thành phần, bảo đảm tính đúng, tính đủ theo đúng khối lượng, đơn giá, định mức và chế độ chính sách của nhà nước. Trường hợp tổng mức đầu tư của Dự án vượt sơ bộ tổng mức đầu tư theo chủ trương được Quốc hội phê duyệt, các địa phương có trách nhiệm cân đối bổ sung nguồn vốn từ ngân sách địa phương để thực hiện dự án thành phần đó theo đúng Nghị quyết số 56/2022/QH15 của Quốc hội; UBND thành phố Hà Nội chủ trì, tổng hợp hồ sơ và thực hiện các thủ tục theo quy định, trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án.

Về nguồn cung cấp vật liệu xây dựng, Chính phủ cũng yêu cầu UBND các tỉnh Lạng Sơn, Bắc Giang, Hải Dương, Hà Nam, Vĩnh Phúc, Phú Thọ phối hợp, hỗ trợ UBND các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh và TP Hà Nội về nguồn cung cấp vật liệu xây dựng để thực hiện Dự án; trong đó, xác định cụ thể các mỏ vật liệu xây dựng để cung cấp cho các dự án thành phần thuộc tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh và TP Hà Nội; hoàn thiện các thủ tục (nếu có) đối với các mỏ vật liệu xây dựng nêu trên đảm bảo nguồn cung cấp cho các dự án.

Phạm Huyền

Các tin khác

Tài xế lái xe ngược chiều cầu Bãi Cháy để đi hát karaoke

Tài xế lái xe ngược chiều cầu Bãi Cháy để đi hát karaoke

Ngày 22/8, mạng xã hội lan truyền video ghi lại cảnh một chiếc ô tô đi ngược chiều trên cầu Bãi Cháy (Quảng Ninh) và bị mắc kẹt lại khi cố leo qua dải phân cách. Lực lượng chức năng sau đó đã có mặt giải quyết vụ việc và tiến hành xử phạt tài xế T.T.T (SN 1986). Người này cho biết, đang lái xe theo hướng Bãi Cháy - Hòn Gai thì nảy sinh ý định đi hát karaoke nên đã điều khiển ôtô đi ngược chiều trên cầu rồi leo lên dải phân cách.

Đắk Lắk: Hàng trăm xe máy chạy sai làn đường

Đắk Lắk: Hàng trăm xe máy chạy sai làn đường

Trong vòng 20 ngày đầu tháng 8/2026, hệ thống camera giao thông lắp đặt tại một số giao lộ ở phía Đông tỉnh Đắk Lắk đã ghi nhận hàng trăm trường hợp xe máy rẽ trái sai làn đường. Tất cả đều được CSGT xác minh chủ sở hữu, thông báo vi phạm để xử lý nghiêm minh theo quy định pháp luật

Để mỗi hành trình trên sông cập bến bình an

Để mỗi hành trình trên sông cập bến bình an

Mùa mưa, thời tiết trên các tuyến sông diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn đối với người và phương tiện. Vì vậy, Phòng CSGT Công an Cần Thơ phối hợp Công an xã, phường tăng cường tuần tra kiểm soát; kiểm tra hoạt động của các bến khách ngang sông, phòng ngừa tai nạn từ sớm, từ xa.

Một tháng, Hà Nội xử lý hơn 1.500 trường hợp vượt đèn đỏ

Một tháng, Hà Nội xử lý hơn 1.500 trường hợp vượt đèn đỏ

Ngày 19/8, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội cho biết, trong một tháng qua (từ ngày 15/7 - 14/8), lực lượng CSGT và cảnh sát trật tự trên địa bàn Thủ đô đã xử lý tổng cộng gần 50.000 trường hợp vi phạm giao thông đường bộ, đường sắt và đường thủy.

Khởi công dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku

Khởi công dự án thành phần 2 cao tốc Quy Nhơn - Pleiku

Sáng 19/8, tại nút giao đường Trường Sơn Đông thuộc địa phận xã Đắk Pơ, UBND tỉnh Gia Lai đã tổ chức Lễ khởi công dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.

Chuyến bay đầu tiên hạ xuống Liên Khương sau nửa năm

Chuyến bay đầu tiên hạ xuống Liên Khương sau nửa năm

Sáng 19/8, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương (Lâm Đồng) chính thức hoạt động trở lại, đón những chuyến bay đầu tiên sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn và nhiều hạng mục hạ tầng kỹ thuật.

Hà Nội điều chỉnh phân luồng giao thông tại 3 khu vực trọng điểm

Hà Nội điều chỉnh phân luồng giao thông tại 3 khu vực trọng điểm

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ thi công các dự án trọng điểm, Sở Xây dựng TP Hà Nội vừa ban hành thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông tại phố Khâm Thiên, đường Nghi Tàm và đường Đàm Quang Trung. Các phương án phân luồng mới sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 20/8.

Xe khách 19 chỗ chở 67 người nhận mức phạt hơn 124 triệu đồng

Xe khách 19 chỗ chở 67 người nhận mức phạt hơn 124 triệu đồng

Qua kiểm tra, tổ công tác Công an tỉnh Phú Thọ phát hiện trên xe khách có 67 người, vượt 48 người so với số lượng được phép chở là 19 người. Ngoài ra, phương tiện này còn vi phạm quy định về việc vận chuyển hành khách theo tuyến cố định nhưng không có lệnh vận chuyển.

Phạt nguội trong kỷ nguyên số: Hiệu quả và trách nhiệm của người dân

Phạt nguội trong kỷ nguyên số: Hiệu quả và trách nhiệm của người dân

Sự phát triển của công nghệ giám sát chỉ phát huy tối đa hiệu lực khi đi kèm với ý thức tuân thủ pháp luật nghiêm túc từ phía người dân. Việc chấp hành quyết định “phạt nguội” không chỉ là hoàn thành nghĩa vụ pháp lý bắt buộc mà còn là chủ động bảo vệ quyền lợi cá nhân trong kỷ nguyên quản lý dữ liệu liên thông.

Tai nạn liên hoàn 4 ô tô trên cầu Nhật Tân

Tai nạn liên hoàn 4 ô tô trên cầu Nhật Tân

Khoảng 13h29 chiều 17/8, trên cầu Nhật Tân theo hướng từ Võ Chí Công đi Võ Nguyên Giáp (thuộc phường Hồng Hà, Hà Nội) đã xảy ra vụ tai nạn giao thông liên hoàn giữa 4 xe ô tô đi cùng chiều.

Cầu Trần Hưng Đạo đạt tiến độ “thần tốc” chỉ sau 8 tháng khởi công

Cầu Trần Hưng Đạo đạt tiến độ “thần tốc” chỉ sau 8 tháng khởi công

Những trụ cầu ngạo nghễ đã vươn cao giữa sông Hồng… Trên công trường dự án thi công cầu Trần Hưng Đạo những ngày tháng 8 này, đội ngũ công nhân dưới lòng sông, trên bờ đang khẩn trương tăng ca, máy móc hoạt động hết công suất. Sau gần 8 tháng thi công, dự án đã vượt qua những cột mốc khó khăn nhất, để bước vào giai đoạn tăng tốc về đích.