Nhiều bất cập trong dự án sửa chữa QL19

Dự án sửa chữa QL19 đoạn Km50-Km51+152, Km90-Km108 qua huyện Đak Pơ, tỉnh Gia Lai được Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Tổng cục Đường bộ Việt Nam quyết định chủ trương đầu tư; Cục Quản lý đường bộ III có trụ sở tại TP Đà Nẵng làm chủ đầu tư.

Dự án sửa chữa đường được triển khai đáp ứng mong mỏi và kì vọng rất lớn của nhân dân địa phương do đường cũ đã xuống cấp nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc sửa chữa đường đã phát sinh nhiều bất cập trong thực tế, ảnh hưởng đến quá trình lưu thông, gây hư hỏng phương tiện và tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông.

Ông Phan Văn Công (thôn 5, xã Hà Tam, huyện Đak Pơ) cho hay, từ ngày thi công sửa chữa đường, đã có hơn chục vụ TNGT xảy ra ở trước nhà mình. Hầu hết các vụ tai nạn người dân tự thỏa thuận giải quyết chứ không thông báo cơ quan chức năng.
Các vị trí tiếp giáp giữa mặt đường cũ và mới tạo độ chênh khoảng 30cm.
Các vị trí tiếp giáp giữa mặt đường cũ và mới tạo độ chênh khoảng 30cm.

Nguyên nhân là các điểm tiếp xúc giữa mặt đường cũ và mới quá cao dẫn đến người điều khiển phương tiện mất lái, té ngã. Mỗi khi xe lớn chạy ngang qua thì bụi đường bay mù mịt.

Theo ghi nhận của PV Báo CAND, dự án sửa chữa QL19 đoạn qua huyện Đak Pơ đang tạm dừng thi công. Trong khi đó, tuyến QL19 từ Gia Lai đi Bình Định và chiều ngược lại có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn nên tình trạng ô nhiễm bụi đường rất nghiêm trọng.

Ngoài ra, các vị trí sửa chữa mà đơn vị thi công đang triển khai, nền đường được đắp cao hơn so với nền đường cũ, một số vị trí lề đường chênh cao so với nhà dân hiện hữu từ 0,5 - 1m. Các vị trí tiếp giáp giữa mặt đường cũ và mới chưa được vuốt nối, tạo độ chênh khoảng 30cm trên đường. Đáng chú ý là các vị trí được triển khai sửa chữa liên tục đứt quãng, nằm cách nhau vài trăm mét tạo thành các “bẫy” trên quốc lộ.

Ông Trần Đình Sơn, Chánh văn phòng Sở GTVT tỉnh Gia Lai cho biết: Nhằm khắc phục những bất cập của Dự án, Sở GTVT tỉnh Gia Lai đã có ý kiến đề nghị Cục Quản lý đường bộ III có biện pháp vuốt nối các vị trí mặt đường còn chênh cao để tạo sự êm thuận, đảm bảo an toàn giao thông cho phương tiện lưu thông qua các vị trí đang thi công thuộc Dự án sửa chữa QL19, đoạn từ Km90-Km108. Tuy nhiên, cho đến nay cơ quan chức năng vẫn chưa có biện pháp khắc phục hiệu quả.

Trước đó, UBND tỉnh Gia Lai cũng đã có văn bản kiến nghị Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thay đổi phương pháp sửa chữa nền, mặt đường. Cụ thể, UBND tỉnh Gia Lai đề nghị thay đổi chủ trương kĩ thuật đã phê duyệt trước đây, chuyển từ kết cấu đá dăm nước láng nhựa sang thảm bê tông nhựa nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân được thuận lợi, đảm bảo không ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của nhân dân trong khu vực.

An Khang

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…