Nguy cơ chậm tiến độ tại 2 dự án đường nối nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất

Theo ông Bùi Hòa An, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, công trình trọng điểm là nhà ga T3 của sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với tổng mức đầu tư lên đến 11 nghìn tỷ đồng đã được các cơ quan chức năng đặt mục tiêu hoàn thành vào ngày 30/4/2025. Nhưng đến nay, 2 tuyến giao thông nối vào nhà ga T3 vẫn đang ngổn ngang và đang đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ…

Thời điểm này, việc mở rộng, kết nối tuyến đường Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình) từ 8-10m lên 22 m vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất mới hoàn thành hơn nửa tổng khối lượng bởi nguyên nhân vướng mặt bằng. Trong khi đó, từ năm 2016 UBND thành phố đã phê duyệt đầu tư mở rộng tuyến đường với chiều dài 800m trên với tổng số vốn 255 tỷ đồng. Không được triển khai, nên 6 năm sau dự án đã đội vốn thành 291 tỷ đồng.  

Tuyến giao thông quan trọng thứ 2 nối vào nhà ga T3 là đường Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa (quận Tân Bình) hiện cũng đang đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ. Thông tin về tiến độ dự án vào giữa tháng 11 vừa qua, ông Nguyễn Quang Tú, Trưởng ban Điều hành dự án đường bộ 1 (BQL Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông) cho biết, dự án tuyến nối trên có tổng mức đầu tư lên đến 4.848 tỷ đồng, thời hạn thức hiện dự án được phê duyệt từ năm 2021-2024. Tuy vậy, cũng phải đến tháng 12/2022 dự án mới có thể khởi công và thời gian hoàn thành được ấn định vào tháng 2/2025.

Nguy cơ chậm tiến độ hiện hữu tại 2 dự án đường nối vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất -0
Công trình nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất.

Thực hiện dự án trên, nguồn vốn trung hạn ngân sách đã giao cũng lên đến 2.900 tỷ đồng, nhưng đến nay dự án vẫn đang còn ngổn ngang. Cụ thể, theo ông Nguyễn Quang Tú, dự án có 5 gói thầu xây lắp chính, thì chỉ có gói số 9 xây dựng hầm chui đạt khối lượng 99%, các gói còn lại đạt khối lượng thi công đạt từ 65-95% giá trị gói thầu. Đặc biệt, dù số tiền dành cho việc giải tỏa, thu hồi đất của dự án lên đến 2.412 tỷ đồng, nhưng gói thầu số 13 hiện mới đạt 65% khối lượng do vướng 68 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng.

Khẳng định với cơ quan chức năng, ông Tú cho rằng gói thầu này chỉ có thể hoàn thành trước ngày 28/2/2025 nếu UBND quận Tân Bình bàn giao mặt bằng của 68 hộ dân còn lại ít nhất trước 2 tháng so với mốc thời gian trên. Việc giải ngân vốn đầu tư công tại dự án cũng rất chậm, khi mới chỉ có 961 tỷ đồng trong tổng số vốn 2.900 tỷ đồng theo kế hoạch vốn được bố trí đến hết năm nay được giải ngân, tương ứng với tỷ lệ 32% số vốn cần giải ngân. Do việc giải tỏa, thu hồi đất phục vụ dự án chưa hoàn thành, nên còn đến 373 tỷ đồng vốn được giao cho công tác này chưa thể giải ngân.

Để đảm bảo tiến độ thông xe của tuyến nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, BQL Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố cho rằng UBND thành phố, Ban Chỉ đạo bồi thường, hỗ trợ tái định cư thành phố cần sớm hướng dẫn, chỉ đạo giải quyết các vướng mắc trong việc thực hiện giải phóng mặt bằng, thu hồi đất của UBND quận Tân Bình. Ngoài ra cần khẩn trương triển khai việc nạo vét tuyến kênh A41 để có thể thi công trong thời gian sớm nhất nhằm đảm bảo việc thoát nước cho sân bay Tân Sơn Nhất khi nhà ga T3 đi vào khai thác.   

Bảo Sơn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…