Đi lại dịp lễ 30-4, 1-5:

Người dân hãy lên tiếng khi lái xe vi phạm

Hễ vào các dịp nghỉ lễ, Tết, nguy cơ gia tăng vi phạm, tai nạn giao thông (TNGT) lại tiềm ẩn. Dịp nghỉ lễ 30-4, 1-5 năm nay, người dân được nghỉ 4 ngày. Nhu cầu sử dụng phương tiện ôtô cá nhân, ôtô khách tham gia giao thông liên tỉnh gia tăng đột biến. Do vậy, các cơ quan chức năng cần đẩy mạnh công tác tuyên truyền, xử lý nghiêm các lỗi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây ra TNGT.

Có cầu ắt có cung, khi nhu cầu người dân sử dụng loại hình vận tải bằng xe khách gia tăng, số chuyến xe phục vụ theo đó cũng tăng lên đáng kể. Ghi nhận của PV Báo CAND tại các bến xe trên địa bàn thành phố Hà Nội như: Bến xe Giáp Bát, Mỹ Đình, Lương Yên… cho thấy, trong những ngày này, đơn vị quản lý các bến xe đã có công văn yêu cầu các doanh nghiệp tăng thêm các chuyến xe để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong dịp nghỉ lễ này.

Lực lượng CSGT tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm liên quan đến xe khách.
Lực lượng CSGT tăng cường tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm liên quan đến xe khách.

Chỉ tính riêng tại Bến xe Mỹ Đình, theo ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Bến xe, dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 năm nay, bến sẽ tăng cường 400 lượt xe/ngày. Còn tại Bến xe Giáp Bát, số lượt xe tăng cường đạt 120 lượt xe/ngày. Nhìn vào số liệu trên cũng đủ thấy rằng, nguy cơ phát sinh lỗi vi phạm liên quan đến xe khách (đi quá tốc độ quy định, lấn làn đường…) luôn tiềm ẩn xảy ra.

Thực tế cho thấy, trong các dịp nghỉ lễ trước đây, dễ dàng bắt gặp hình ảnh nhiều tài xế xe khách trong quá trình đi trên tuyến đã phớt lờ các quy định về TTATGT, phóng nhanh, vượt ẩu, chở quá số người quy định. Và đây cũng chính là một trong những nguyên nhân gây ra các vụ TNGT đau lòng. Theo thông tin từ Cục CSGT (Bộ Công an), trong tháng 4-2016 vừa qua, toàn quốc đã xảy ra 1.640 vụ TNGT làm chết 669 người và bị thương 1.326 người.

Nguyên nhân chính khiến số vụ TNGT trên xảy ra chính là do sự nhận thức về pháp luật ATGT của một bộ phận người dân còn hạn chế. Còn xuất hiện tình trạng người điều khiển phương tiện vi phạm tốc độ xe chạy, sử dụng rượu bia khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông, lấn làn đường v.v. Những con số biết nói trên một lần nữa cảnh báo về nguy cơ gia tăng TNGT trong dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5 năm nay nếu như ý thức chấp hành Luật Giao thông của người dân không được nâng cao.

Về vấn đề này, trao đổi với PV Báo CAND, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô Hà Nội cho rằng, người dân – hành khách đóng vai trò rất quan trọng trong việc phòng ngừa, đẩy lùi vi phạm, TNGT, nhất là đối với số vụ việc liên quan xe ôtô chở khách. Lẽ bởi, khi sử dụng xe khách, không ai khác, chính hành khách là “camera” giám sát toàn bộ quá trình tài xế điều khiển phương tiện tham gia giao thông; chính hành khách là người “lật tẩy” kịp thời nhiều lỗi vi phạm của tài xế.

Do vậy, hơn lúc nào hết, để bảo vệ tính mạng và tài sản của mình, bản thân hành khách khi đi xe cần nhắc nhở tài xế chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật hoặc phản ánh ngay các lỗi vi phạm của tài xế, của nhà xe tới các cơ quan chức năng như: lực lượng CSGT, Thanh tra giao thông, bến xe… nhằm giúp các đơn vị này kiểm tra, xử lý kịp thời các vi phạm, góp phần đẩy lùi vi phạm, TNGT trên tuyến.

Ông Bùi Danh Liên dẫn dụ, nếu thấy tài xế điều khiển xe khách lạng lách, lấn làn đường trái quy định… bản thân chúng ta hãy lên tiếng nhắc nhở, yêu cầu tài xế: “không được tái diễn vi phạm nếu không mọi người sẽ báo Công an, xuống xe”, thì chắc chắn rằng vị tài xế đó sẽ không tái phạm nữa.

Cùng chung ý kiến trên, Đại tá Phạm Văn Hòa, Phó trưởng Phòng Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc (Cục CSGT – Bộ Công an) cũng cho rằng, do lực lượng mỏng, nên lực lượng CSGT không thể “bám” hết các vị trí trên dọc tuyến được.

Thế nên, hơn lúc nào hết, khi phát hiện lỗi vi phạm của tài xế xe khách cũng như người điều khiển phương tiện lưu thông trên tuyến, người dân cần phản ánh ngay tới các đơn vị chức năng. Có như vậy, những vi phạm và nguy cơ xảy ra va chạm, TNGT mới được ngăn chặn, xử lý kịp thời.

Trần Huy

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…