Nghịch lý phí nộp đủ, nhưng phải đi đường BOT xuống cấp

Không chỉ dày đặc bởi các dự án BOT giao thông (Báo CAND từng có bài phản ánh), nhiều tuyến đường thuộc các dự án BOT trên địa bàn tỉnh Bình Phước dù đã được đầu tư khá tốn kém thế nhưng khi đưa vào sử dụng trong thời gian ngắn đã xuống cấp trầm trọng.

Ghi nhận của chúng tôi tại đường ĐT741, đoạn từ thị xã Đồng Xoài đến Phước Long, dài 54km đã được đầu tư nâng cấp với tổng kinh phí hơn 163 tỷ đồng. Sau hai năm đưa vào sử dụng, đến nay mặt đường trong toàn tuyến đã xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi và những vết nứt chân chim khá lớn. Có nơi, các ổ gà có độ sâu khoảng 20cm, rộng 50-70cm. 

Ngay trước cổng của một văn phòng công ty (gần trạm thu phí trên đường ĐT741), đã xuất hiện nhiều vết nứt khá rộng. Có những ổ gà đã được đơn vị thi công dùng bê tông trám lại, nhưng vẫn còn nhiều “bẫy” khác đối với các loại phương tiện. Toàn tuyến có rất nhiều điểm bị hư hỏng nặng làm cho mặt đường nham nhở, nguy cơ mất an toàn giao thông.

Tại dự án BOT QL13 Chơn Thành – Bình Phước, tổng vốn đầu tư 276 tỷ đồng được hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2008. Theo thiết kế kỹ thuật tuyến đường nâng cấp theo tiêu chuẩn cấp I, mặt đường rộng 24m, lòng đường 2x3m; vỉa hè 2x5m. Tuy nhiên, tại vị trí đặt trạm không thấy có hệ thống thoát nước. 

Ghi nhận tại khu vực này, làn đường dành cho xe máy luôn trong tình ngập nước (chiều dài hố nước 50m, rộng hơn 4m) khiến phương tiện qua lại rất khó khăn. Không ít phương tiện vì tránh làn này phải chạy lấn làn ôtô, dẫn đến TNGT. 

Một người dân nơi đây bức xúc nói: “Công trình hàng tỷ đồng mà mỗi lần mưa lại lại ngập nước. Có khi ngập cả tuần không rút nước. Tình trạng này kéo dài nhiều năm nay nhưng chưa thấy chủ dự án và các ngành chức năng ngó ngàng gì tới”.

Trạm thu phí Đồng Xoài - Phước Long đang gây bức xúc dư luận.
Trạm thu phí Đồng Xoài - Phước Long đang gây bức xúc dư luận.

Đối với dự án BOT QL14 qua tỉnh Bình Phước cũng bộc lộ nhiều bất cập. Theo phản ánh của người dân xã Đức Liễu (huyện Bù Đăng), dự án BOT trên QL14 qua xã Đức Liễu (đoạn từ cầu 38 - Đồng Xoài) có hệ thống mương nước không liên hoàn, việc thi công thiếu đồng bộ và ì ạch. 

Do đó, mỗi khi mưa lớn nước ngập tràn vào nhà dân. Sở GTVT tỉnh Bình Phước cho biết cũng đã có văn bản đề nghị nhà đầu tư BOT QL13 An Lộc - Hoa Lư, BOT QL14, kiểm tra và xử lý tình trạng xuống cấp trên các tuyến đường kể trên. Thế nhưng đến nay, những điều khiến người dân bức xúc vẫn chưa được khắc phục.

Đức Trung

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…