Nhằm ngăn chặn sự chi viện của miền Bắc đến với miền Nam, từ cuối năm 1964 trở đi, đế quốc Mỹ cho máy bay tiến hành chiến tranh phá hoại miền Bắc. Mục tiêu đánh phá tập trung của chúng là các tuyến đường bộ, đường thuỷ, đường sắt, các nhà ga, bến phà, cầu cống, tàu thuyền, xe cộ. Công tác bảo đảm TTATGT có ý nghĩa rất quan trọng và nhiệm vụ bảo vệ giao thông đường thuỷ phục vụ cho tiền tuyến trở thành nhiệm vụ trung tâm của lực lượng CSGT trong đó có lực lượng Cảnh sát giao thông đường thuỷ (CSGTĐT).
Tháng 10/1965, Nghị quyết của Bộ Chính trị xác định: "Bảo đảm giao thông vận tải thông suốt, liên tục trở thành công tác trọng tâm của toàn Đảng, toàn quân và toàn dân ta, có tầm quan trọng chiến lược đối với việc củng cố và bảo vệ miền Bắc xã hội chủ nghĩa, đối với việc chi viện cho cuộc đấu tranh giải phóng miền Nam…". Thực hiện nhiệm vụ trên, Công an các địa phương đã kiện toàn tổ chức lực lượng CSGTĐT, thành lập các đồn, trạm CSGT ở các tuyến địa bàn, nút giao thông trọng điểm; huy động lực lượng Công an huyện, Công an xã tham gia bảo vệ an toàn phương tiện, hàng hoá, đặc biệt là bảo vệ các chiến dịch vận chuyển.
Ở Hải Phòng thành lập đơn vị Công an cảng do đồng chí Dương Khắc Thụ chỉ huy, tăng cường lực lượng CSGT từ 75 lên 250 đồng chí, kết hợp với Ty Giao thông vận tải lập 250 đội bảo đảm giao thông, 28 tổ rà phá bom mìn ở cảng Hải Phòng và các bến phà.
Với khẩu hiệu: Mặt đường sông nước là chiến trường, quyết tâm bám đường, bám sông, bám bến, bám phương tiện bảo đảm vượt sông thông đường, thông luồng lạch để vận chuyển hàng nhanh ra tiền tuyến, cán bộ chiến sĩ Trạm CSGT Hàm Rồng đã ngày đêm bám bến, chiến đấu 25 trận với máy bay Mỹ ném bom bắn phá, bảo vệ an toàn hàng hoá tài sản chi viện cho chiến trường miền Nam.
Tại Bến phà Linh Cảm (Hà Tĩnh), địch đã thả xuống sông hàng trăm quả thuỷ lôi, từ trường hòng ngăn chặn sự chi viện của quân và dân miền Bắc vào chiến trường miền Nam, lực lượng CSGT tại bến phà đã có sáng kiến dùng tre nứa làm phao bao vây khu vực có thuỷ lôi và phối hợp với đoàn 550 Bộ Quốc phòng rà soát bảo vệ an toàn bến phà cùng các tuyến đường vận chuyển.
Để bảo vệ an toàn tài sản, hàng hoá trong vận chuyển, Bộ Công an có chỉ thị, yêu cầu mỗi địa phương tổ chức một ban chỉ huy giao thông vận chuyển. Thực hiện chỉ thị của Bộ Công an, các địa phương đã khẩn trương kiện toàn tổ chức bảo vệ giao thông, bảo vệ an toàn vận chuyển khối lượng lớn hàng hoá, vũ khí chi viện cho chiến trường miền
Rạng sáng 25/6/1966, máy bay địch ném bom, bắn rốc két xuống hai đầu bến phà Đò Lèn (Thanh Hoá) làm hai xe khách đang chờ qua quà bị trúng đạn bốc cháy. Ngay lúc đó, Tổ CSGT Bến phà Đò Lèn nhanh chóng dùng thuyền nan phối hợp với các lực lượng của địa phương khẩn trương đưa những người bị thương vào bệnh viện dã chiến, bảo vệ tài sản của những người bị hại.
Tháng 8/1971, đê Cống Thôn (Hà Nội) bị vỡ, gây lũ lụt lớn ở 37 xã và 20 khối dân cư dẫn đến thiệt hại lớn về người, tài sản. Sở Công an Hà Nội, cùng Bộ Công an đã huy động tối đa lực lượng, phương tiện tham gia khắc phục hậu quả lũ lụt. Lực lượng CSGT đã dùng thuyền máy, tre nứa, cây chuối kết thành bè mảng cứu sống 300 người bị nạn đến nơi an toàn, cùng chính quyền địa phương di chuyển 24.000 người cùng nhiều tài sản tránh khỏi lũ cuốn trôi.
Trong cuộc chiến đấu đầy gian khổ, hy sinh trên mặt trận bảo vệ TTATGT đã có nhiều đơn vị, cá nhân cán bộ, chiến sĩ lực lượng CSGT nêu cao chủ nghĩa anh hùng cách mạng, chiến đấu với tinh thần dũng cảm mưu trí, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ. Và đã được Đảng, Nhà nước tuyên dương danh hiệu Anh hùng LLVTND như Trạm Công an Bến phà Bính (Hải Phòng), Đồn Cảnh sát tuần tra kiểm soát Vịnh Hạ Long (Quảng Ninh), Đồn Công an Hàm Rồng (Thanh Hoá), Đội CSGT TP Vinh (Nghệ An) cùng các đồng chí Nguyễn Bá Chưng CSGT tỉnh Quảng Bình, đồng chí Hoàng Hữu Nờ - Trạm trưởng Cảnh sát Bảo vệ giao thông Khương Ty - Ty Công an Quảng Bình, đồng chí Vũ Thành, CSGT Công an tỉnh Quảng Ninh. Họ đã góp phần quan trọng vào chiến thắng của toàn dân tộc, tô thắm thêm trang sử hào hùng, vẻ vang của lực lượng CAND Việt
