Lội bùn, bắc cầu qua mương để né đường tắc ở Hà Nội

Giờ cao điểm buổi chiều, phố Trung Văn (Nam Từ Liêm, Hà Nội) nối đại lộ Thăng Long với đường Tố Hữu bị ùn tắc kéo dài, nhiều người phải lách vào con đường bùn đất, thậm chí bắc cầu qua mương để về nhà.
Giờ cao điểm buổi chiều, tuyến phố Trung Văn (Nam Từ Liêm, Hà Nội) nối đại lộ Thăng Long với đường Tố Hữu thường xuyên xảy ra ùn ứ kéo dài. Tại ngã tư Trung Văn nối với con mương thoát nước ra trạm bơm thường xuyên rối loạn giao thông vì không có đèn tín hiệu.
Giờ cao điểm buổi chiều, tuyến phố Trung Văn (Nam Từ Liêm, Hà Nội) nối đại lộ Thăng Long với đường Tố Hữu thường xuyên xảy ra ùn ứ kéo dài. Tại ngã tư Trung Văn nối với con mương thoát nước ra trạm bơm thường xuyên rối loạn giao thông vì không có đèn tín hiệu.
Dù có Công an và trật tự phường, tuy nhiên dòng phương tiện dồn về gây ùn tắc từ 17h30 cho đến 19h tối.
Dù có Công an và trật tự phường, tuy nhiên dòng phương tiện dồn về gây ùn tắc từ 17h30 cho đến 19h tối.
Đường Trung Văn tắc nghẽn, nhiều người dân đi làm từ đại lộ Thăng Long về Tố Hữu đã tìm cách men theo con mương dẫn nước cạnh cánh đồng dài khoảng 100 m dù lầy lội.
Đường Trung Văn tắc nghẽn, nhiều người dân đi làm từ đại lộ Thăng Long về Tố Hữu đã tìm cách men theo con mương dẫn nước cạnh cánh đồng dài khoảng 100 m dù lầy lội.
Do dự án mương thoát nước đang thi công, cộng với trời mưa nên con đường ven mương ngập bùn đất. Một số phương tiện qua đây gặp khó khăn, nhiều người bị ngã phải xuống dắt xe. "Đây không phải là lựa chọn sáng suốt nhưng do quá vội nên phải đi tắt vào con đường này để vượt qua ùn tắc", anh Trần Tuấn ở khu đô thị mới Dương Nội chia sẻ.
Do dự án mương thoát nước đang thi công, cộng với trời mưa nên con đường ven mương ngập bùn đất. Một số phương tiện qua đây gặp khó khăn, nhiều người bị ngã phải xuống dắt xe. "Đây không phải là lựa chọn sáng suốt nhưng do quá vội nên phải đi tắt vào con đường này để vượt qua ùn tắc", anh Trần Tuấn ở khu đô thị mới Dương Nội chia sẻ.
Để thoát khỏi đoạn ùn tắc kéo dài và đoạn đường lầy lội, nhiều người lại tìm cách vượt qua mương nước bằng những tấm ván gỗ ép.
Để thoát khỏi đoạn ùn tắc kéo dài và đoạn đường lầy lội, nhiều người lại tìm cách vượt qua mương nước bằng những tấm ván gỗ ép.
Để qua được mương này, hầu hết phải là thanh niên khỏe mạnh, hoặc phải đi hai người. "Nhiều hôm thấy nguy hiểm quá, tôi đã vứt tấm ván gỗ ép bắc qua mương đi, nhưng nhiều người lại đi tìm và đặt vào để vượt qua", một người dân chia sẻ.
Để qua được mương này, hầu hết phải là thanh niên khỏe mạnh, hoặc phải đi hai người. "Nhiều hôm thấy nguy hiểm quá, tôi đã vứt tấm ván gỗ ép bắc qua mương đi, nhưng nhiều người lại đi tìm và đặt vào để vượt qua", một người dân chia sẻ.
Có thời điểm ùn ứ kéo dài, dòng người chen nhau để qua con mương nước. Ông Dương Văn Khoa, nhà gần đây cho biết, ngày nào cũng có tai nạn, người thì ngã do leo dốc vượt mương, người thì trượt bánh vì đường quá trơn. Những người bị ngã chủ yếu là phụ nữ, tay chân yếu.
Có thời điểm ùn ứ kéo dài, dòng người chen nhau để qua con mương nước. Ông Dương Văn Khoa, nhà gần đây cho biết, ngày nào cũng có tai nạn, người thì ngã do leo dốc vượt mương, người thì trượt bánh vì đường quá trơn. Những người bị ngã chủ yếu là phụ nữ, tay chân yếu.
Có người không đủ kiên nhẫn chờ đợi đi qua con mương nên tìm cách chui qua chuồng gà cũ bỏ không của một hộ dân ven đường rồi lao xuống mương.
Có người không đủ kiên nhẫn chờ đợi đi qua con mương nên tìm cách chui qua chuồng gà cũ bỏ không của một hộ dân ven đường rồi lao xuống mương.
Do mương nước có rêu trơn trượt, nhiều người cho xe xuống được, tuy nhiên khi lên phải nhờ đến sự trợ giúp của người khác.
Do mương nước có rêu trơn trượt, nhiều người cho xe xuống được, tuy nhiên khi lên phải nhờ đến sự trợ giúp của người khác.
Một số chị em bị ngã lăn xuống đường, người lấm lem bùn đất.
Một số chị em bị ngã lăn xuống đường, người lấm lem bùn đất.
Bản đồ địa điểm ùn tắc trên ngã tư Trung Văn đến đến đường Tố Hữu. Người dân đi vào lối đường tắt qua mương nước.
Bản đồ địa điểm ùn tắc trên ngã tư Trung Văn đến đến đường Tố Hữu. Người dân đi vào lối đường tắt qua mương nước.
Theo VnE

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…