Những vụ tai nạn đau lòng
2h sáng 21/7, xe khách giường nằm BKS 50E-447.XX do tài xế Trần Thanh Hải (SN 1985, ngụ xã Ninh Hải, tỉnh Khánh Hòa) điều khiển lưu thông trên Quốc lộ 1. Khi đến Km1839, đoạn qua xã Hưng Thịnh (TP Đồng Nai), tài xế đánh lái sang phải khiến xe va vào đoạn lan can sắt dài khoảng 25m.
Sau cú va chạm, lửa bùng phát từ gầm xe, gần bình nhiên liệu rồi nhanh chóng bao trùm toàn bộ phương tiện.
Ngay sau khi vụ việc xảy ra, lực lượng Cảnh sát PCCC&CNCH Công an TP Đồng Nai đã điều hai xe chữa cháy cùng cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường. Sau khoảng 30 phút, đám cháy cơ bản được khống chế. Tuy nhiên vụ tai nạn khiến 7 hành khách tử vong, 6 người khác bị thương.
Sau đó tài xế Hải đến cơ quan Công an xã Hưng Thịnh đầu thú và khai nhận bước đầu do buồn ngủ nên xảy ra vụ tai nạn.
Xe khách lao khỏi cao tốc lúc rạng sáng.
Cũng trong ngày 21/7, vào khung giờ sáng sớm tại Nghệ An đã xảy ra tai nạn giữa hai xe khách khi lưu thông trên Quốc lộ 1 làm ba người bị thương.
Tại địa bàn TP Hà Nội vào thời điểm 0h15 ngày 17/7, xe khách BKS 20C-172.XX do tài xế Nguyễn Văn B. (SN 1983, trú xã Khai Sơn, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển lưu thông trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đến Km197+900 (đoạn qua xã Chương Dương, Hà Nội) thì xảy ra tai nạn.
Xe khách lao sang phải, tông đổ dải hộ lan cao tốc rồi rơi xuống đường gom ở độ cao khoảng 3,5-4,2m.
Vụ tai nạn khiến 3 người tử vong tại chỗ và 1 nạn nhân tử vong tại bệnh viện. Qua kiểm tra, Cảnh sát xác định tài xế Nguyễn Văn B. không vi phạm quy định về nồng độ cồn và âm tính với ma túy.
Những điểm chung đáng lo ngại
Nhìn lại các vụ việc đều dễ dàng nhận thấy điểm chung tương đồng tai nạn xảy ra vào khoảng thời gian từ nửa đêm đến rạng sáng - thời điểm cơ thể con người dễ rơi vào trạng thái mệt mỏi, buồn ngủ, khả năng quan sát và xử lý tình huống giảm sút. Đây cũng là khoảng thời gian mật độ phương tiện thấp, khiến nhiều tài xế có tâm lý chủ quan, chạy với tốc độ cao để kịp lịch trình.
Bên cạnh đó, các vụ việc thường liên quan đến xe khách chạy tuyến đường dài, hành trình hàng trăm kilomet. Áp lực về thời gian, quãng đường kéo dài liên tục khiến nguy cơ tài xế mất tập trung hoặc suy giảm thể lực tăng lên nếu không được nghỉ ngơi đúng quy định.
Chỉ một cú va chạm hay một lần mất lái có thể khiến hàng chục hành khách cùng lúc gặp nạn. So với nhiều loại phương tiện khác, xe khách chở số lượng lớn người nên khi xảy ra sự cố, thiệt hại về người thường rất lớn.
Cơ quan chức năng từng chỉ ra hàng loạt nguyên nhân như chạy quá tốc độ, không giữ khoảng cách an toàn, tài xế buồn ngủ, thiếu quan sát hoặc xử lý tình huống không kịp thời. Không ít trường hợp còn phát hiện vi phạm quy định về thời gian lái xe liên tục hoặc doanh nghiệp vận tải chưa thực hiện nghiêm việc quản lý lái xe thông qua dữ liệu thiết bị giám sát hành trình.
Lực lượng CSGT khuyến cáo, để hạn chế tai nạn xe khách, không thể chỉ trông chờ vào việc xử lý sau mỗi vụ việc mà cần siết chặt quản lý ngay từ đầu. Doanh nghiệp vận tải phải kiểm soát chặt lịch trình, bố trí lái xe hợp lý, tuyệt đối không vì lợi nhuận mà để tài xế chạy đường dài 4 giờ liên tục và 10 giờ trong một ngày. Thêm vào đó, các tài xế phải chú ý điều khiển xe đúng tốc độ, giữ khoảng cách an toàn, tuân thủ phần đường, làn đường…
Khi đi trên các cung đường đèo dốc, sương mù che khuất tầm nhìn phải sử dụng đèn sương mù, chú ý quan sát. Đặc biệt, các tài xế cần tuyệt đối tuân thủ không sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông.
Cũng theo Cục CSGT, công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông liên quan đến hoạt động của xe khách phải được đặt lên hàng đầu.
Cục sẽ tổ chức xác minh và đánh giá toàn diện công tác bảo đảm an toàn giao thông của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách theo đúng quy định pháp luật.
Các nội dung trọng tâm bao gồm: Trách nhiệm của bộ phận theo dõi công tác an toàn giao thông tại doanh nghiệp; công tác đào tạo, tập huấn kiến thức an toàn giao thông cho đội ngũ lái xe; việc theo dõi, vận hành hệ thống giám sát và camera lắp đặt trên xe khách.
Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng sẽ đi sâu nghiên cứu các quy định về an toàn kỹ thuật đối với loại hình xe giường nằm, đặc biệt là các yếu tố về lối thoát hiểm, tốc độ phù hợp và các tiêu chuẩn an toàn khác. Đồng thời, Cục CSGT cũng sẽ đánh giá những sơ hở (nếu có) trong công tác quản lý Nhà nước về hoạt động kinh doanh vận tải để kịp thời kiến nghị, khắc phục.
