Làm gì để khai thác tuyến Metro đạt hiệu quả?

Thông tin về tình hình khai thác tuyến đường sắt đô thị trên cao Cát Linh -Hà Đông tại hội thảo về vận tải hành khách công cộng tổ chức tại TP Hồ Chí Minh mới đây, TS Vũ Hồng Trường, Chủ tịch HĐTV, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội cho biết, từ khi đưa vào khai thác tháng 11/2021 đến nay, tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông đã vận hành  an toàn với thời gian mở cửa từ 5h30 sáng, đóng cửa vào 22h.

Trên tuyến, đơn vị đang khai thác 6 đoàn tàu, thời gian giãn cách chạy tàu là 10 phút/chuyến với tỷ lệ tàu chạy đúng giờ đạt hơn 99,9%. Tổng khối lượng khách đã vận chuyển tính đến giữa tháng 7 đạt 4.381.098 hành khách.

metro.jpg -0
Khách đi trải nghiệm trên một đoạn của tuyến Metro số 1.

Nói về bài học kinh nghiệm bước đầu trong nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường sắt đô thị này, ông Trường cho rằng đơn vị quản lý, khai thác tuyến cần nghiên cứu đặc tính nhu cầu, quy luật đi lại và mong muốn của hành khách ngay từ giai đoạn thiết kế tuyến đường sắt lẫn trong giai đoạn vận hành khai thác tuyến. Kết quả khảo sát thực hiện tháng 4 vừa qua đối với 1.384 khách đi các ga trên tuyến cho thấy thực trạng hành khách chủ yếu đi bộ đến phần lớn các nhà ga và đi bằng xe máy đến những ga có bố trí bãi đậu xe. Khách đi tàu cũng phản ánh tuyến đường sắt đô thị này ít liên thông với các tuyến xe buýt.

Theo ông Trường, những góp ý trên của khách đi tàu đặt ra các thách thức cho đơn vị khai thác, cho chủ đầu tư và chính quyền địa phương về việc cải thiện lối đi cho người đi bộ để phục vụ hành khách sinh sống gần các nhà ga. Cùng lúc là việc bố trí bãi giữa xe máy và cải thiện về kết nối giữa xe buýt với đường sắt đô thị để phục vụ hành khách tốt hơn… ngoài ra cần xây dựng giá vé hợp lý, đa dạng hình thức thanh toán với các loại vé phù hợp để thu hút khách đi tàu…

Tương đồng với tuyến đường sắt đô thị trên cao đầu tiên của Hà Nội, tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối tiên của TP Hồ Chí Minh sẽ đưa vào khai thác trong năm 2023. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, vấn đề khó nhất đối với tuyến Metro số 1 của TP Hồ Chí Minh là suất vốn đầu tư khá lớn, lên đến hơn 43,7 nghìn tỷ đồng, cao gấp gần 2,5 lần suất đầu tư tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông. Do đó việc khai thác làm sao để đảm bảo tạo nguồn thu đủ để chi phí khấu hao, sửa chữa và duy trì hoạt động, chứ chưa nói đến việc trả lãi vay là không đơn giản.

Tính toán về hiệu quả kinh tế trong khai thác của tuyến Metro số 1, TS Nguyễn Bách Phúc, Chủ tịch Hội tư vấn và Quản lý TP Hồ Chí Minh cho rằng, với tần suất khai thác là 6 phút/chuyến, 10 chuyến/giờ, 18 giờ mỗi ngày, một ngày trên cả 2 chiều cũng chỉ có 360 chuyến tàu chạy. Với sức chở tối đa là 930 hành khách/chuyến và giá vé 30 nghìn đồng/lượt suốt tuyến, thì tổng doanh thu mỗi năm từ tiền vé cũng chỉ đạt chưa tới con số 4.000 tỷ đồng. So với tổng vốn đầu tư trên, tuyến Metro số 1 sẽ khó đảm bảo đủ nguồn thu từ tiền vé để chi phí.

Chuyên gia giao thông Mai Trọng Tuấn góp ý, chính quyền Thành phố cần quy hoạch dọc hai bên hành lang và kết nối với tuyến Metro số 1 để phát triển thành những khu phức hợp thu hút người dân đến kinh doanh, sinh sống hoặc vui chơi, giải trí. Đây không chỉ là phương án tạo nguồn thu từ kinh doanh thương mại, quảng cáo… mà còn góp phần thu hút khách cho đi Metro.

Để hỗ trợ tuyến Metro số 1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh cho rằng, vấn đề tái cấu trúc mạng lưới xe buýt hiện hữu, phát triển hệ thống xe buýt truyền thống, các tuyến buýt trục liên vùng, hình thành mạng lưới "Buýt - Buýt trục - Metro" là việc cần phải được ưu tiên và khẩn trương thực hiện. Việc này sẽ giảm gánh nặng hỗ trợ từ ngân sách cho hoạt động của Metro. 

Đ.Thắng

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.