Kiên quyết xử lý xe quá khổ, quá tải trên các tuyến Quốc lộ

Việc kiểm tra, xử lý các phương tiện quá khổ, quá tải lưu thông trên các tuyến đường sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn do các loại xe này gây ra, giúp bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Vì vậy, trong thời gian vừa qua, thực hiện sự chỉ đạo của lãnh đạo Công an tỉnh, lực lượng CSGT Nghệ An đã ra quân xử lý nhiều trường hợp vi phạm, đảm bảo an toàn cho các tuyến đường trên địa bàn.

Quốc lộ 7A là một trong những tuyến giao thông quan trọng, nối từ địa phận huyện Diễn Châu đến Cửa khẩu Quốc tế Nậm Cắn của tỉnh Nghệ An. Trong thời gian vừa qua, mặc dù lực lượng chức năng đã tiến hành tích cực các biện pháp nhằm ngăn chặn tình trạng xe chạy chở quá khổ quá tải và xử lý nhiều trường hợp vi phạm, tuy nhiên trên đoạn Quốc lộ đi qua địa phận huyện Đô Lương, tình trạng xe chở quá khổ quá tải vẫn diễn ra. 

Trước tình hình đó, Đội CSGT số 2, Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An đã nhanh chóng vào cuộc, lập các tổ công tác tiến hành kiểm tra, xứ lý các trường hợp vi phạm.

Đo kích thước thành thùng xe.
Đo kích thước thành thùng xe.
Lực lượng CSGT kiểm tra, cân trọng tải phương tiện tại Trạm CSGT Diễn Châu, Nghệ An.
Lực lượng CSGT kiểm tra, cân trọng tải phương tiện tại Trạm CSGT Diễn Châu, Nghệ An.

Chỉ trong một thời gian ngắn, tại KM 34+400, QL7A, địa phận xã Lưu Sơn, huyện Đô Lương, tổ công tác của Đội CSGT số 2, Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An đã yêu cầu khá nhiều phương tiện có dấu hiệu quá tải dừng xe để kiểm tra. Qua đó, đã phát hiện không ít các phương tiện trong quá trình di chuyển đã để các vật liệu rơi vãi, gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn cho người đi đường. Đồng thời, lực lượng CSGT cũng đã phát hiện nhiều phương tiện chở quá tải so với thông số cho phép với mức vượt quá từ 42-49%. Các phương tiện vi phạm chủ yếu là xe tải chở các vật liệu xây dựng như đất, đá, cát, sỏi… Tất cả các trường hợp vi phạm đều được lập biên bản để xử lý theo đúng quy định.

Hầu hết các tường hợp vi phạm, tài xế đều biết hành vi của mình là sai, nhưng vì nhiều lí do, một số người vẫn cố tình vi phạm. Là một trong những trường hợp chở vật liệu xây dựng quá tải bị xử lý, tài xế Hoàng Ngọc Long (trú tại Diễn Cát, Diễn Châu, Nghệ An) phân bua: Chúng tôi cũng biết chở xe quá tải là vi phạm quy định của Nhà nước, nhưng do nhu cầu của người dân, họ yêu cầu phải chở để đảm bảo thi công nên chúng tôi vẫn chạy để phục vụ công trình…

Lập biên bản xử lý trường hợp vi phạm.
Lập biên bản xử lý trường hợp vi phạm.

Tính từ đầu năm đến nay, qua công tác nghiệp vụ, riêng Đội CSGT số 2, Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An đã phát hiện, lập biên bản gần 350 trường hợp xe vi phạm, đồng thời tuyên truyền nhắc nhở và cho các lái xe ký cam kết không vi phạm Luật Giao thông đường bộ.

Đại úy Hoàng Mạnh Hùng - Đội trưởng Đội CSGT số 2, Phòng CSGT Công an tỉnh Nghệ An cho biết thêm: Thực hiện sự chỉ đạo của lãnh đạo Công an tỉnh và lãnh đạo đơn vị, trong thời gian qua, CBCS chúng tôi đã thường xuyên làm tốt nhiệm vụ tuyên truyền cho các chủ xe và lái xe về các quy định trong việc chở hàng hóa, nhất là việc nghiêm cấm chở hàng hóa quá khổ quá tải lưu thông trên đường. Đồng thời, chúng tôi cũng đã tích cực kiểm tra, phát hiện và xử lý các trường hợp vi phạm trên tuyến, vi phạm đến đâu xử lý đến đấy.

Không chỉ trên tuyến Quốc lộ 7A, tại nhiều tuyến đường khác như N5, Quốc lộ 1A… lực lượng CSGT Công an Nghệ An cũng đã tiến hành kiểm tra, phát hiện và xử lý liên tiếp nhiều trường hợp vi phạm. 

Điển hình như trong ngày 4/11/2020, lực lượng chức năng đã liên tiếp phát hiện, xử lý gần 2 chục xe vi phạm trên các tuyến đường N5 và Quốc lộ 1A. Thông qua kiểm tra, cân trọng lượng các phương tiện, với các trường hợp vi phạm, lực lượng CSGT đã yêu cầu lái xe, chủ hàng bố trí phương tiện khác để hạ chiều cao, đảm bảo trọng tải rồi mới tiếp tục cho xe lưu thông.

Lái xe Phan Thế Bản (trú tại Nam Thành, Yên Thành, Nghệ An) nói: Khi CSGT kiểm tra và phát hiện xe chở quá trọng tải, chúng tôi đã nhận rõ lỗi của mình và nghiêm chỉnh chấp hành việc xử lý theo quy định của pháp luật. Sau đợt này, chúng tôi sẽ rút kinh nghiệm và không để tái phạm.

Theo thống kê của Phòng CSGT Nghệ An, trong 10 tháng qua, lực lượng CSGT toàn tỉnh đã phát hiện, xử lý gần 3150 trường hợp xe chở quá khổ quá tải, trong đó có trên 1650 xe vi phạm chở quá tải, gần 1500 xe quá khổ, xử lý, thu nộp ngân sách nhà nước trên 40  tỷ đồng. Những kết quả này đã cho thấy sự vào cuộc quyết liệt, tích cực của Công an Nghệ An, tiến tới giải quyết dứt điểm tình trạng xe quá khổ quá tải trên địa bàn.

CSGT tuyên truyền cho lái xe chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật.
CSGT tuyên truyền cho lái xe chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật.

Song song với việc xử phạt trên các tuyến đường, lực lượng CSGT Công an Nghệ An cũng đã tổ chức tuyên truyền, làm việc với chủ các doanh nghiệp vận tải, chủ công trình xây dựng để tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự ATGT. Từ đó, nâng cao ý thức chung của mọi người dân trong việc sử dụng phương tiện xe tải tham gia giao thông. Đặc biệt, đối với những tài xế, doanh nghiệp đã nhắc nhở nhiều lần mà vẫn cố tình vi phạm sẽ xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật; đối với tài xế thì tước giấy phép lái xe, đối với các doanh nghiệp vận tải thì không cho phép hoạt động trên địa bàn nếu không tuân thủ pháp luật.

Thời gian tới, lực lượng CSGT Công an Nghệ An sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát giao thông, kiểm soát tải trọng phương tiện và xử lý triệt để các trường hợp vi phạm quá khổ, quá tải, góp phần quan trọng trong việc bảo vệ công trình giao thông đường bộ và trật tự ATGT, đảm bảo hoạt động vận tải diễn ra thông suốt, an toàn, đúng quy định.

 Bên cạnh đó, để góp phần xử lý triệt để vấn đề xe quá khổ quá tải, vấn đề chính vẫn nằm ở ý thức của chủ phương tiện và người điều khiển xe lưu thông trên đường. Điều này đòi hỏi mỗi doanh nghiệp, các lực lượng chức năng cần tiếp tục nâng cao tinh thần trách nhiệm, cùng nhau phối hợp, quyết liệt xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm.

Trọng Tuấn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…