Kiến nghị điều chỉnh thiết kế đường cao tốc tránh cơ sở phục vụ y học có 123 năm tuổi

Các cơ quan chức trách đang nghiên cứu, xem xét kiến nghị của Viện vắc xin và sinh phẩm Y tế thuộc Bộ Y tế liên quan đến điều chỉnh thiết kế đường cao tốc Bắc - Nam tránh ảnh hưởng một cơ sở cung cấp nguyên liệu, sản xuất vắc xin cho Chương trình Quốc gia tiềm chủng mở rộng và phòng đại dịch cúm toàn cầu đã cam kết phối hợp với Tổ chức Y tế thế giới

Nguồn tin từ Sở GTVT Khánh Hoà ngày 29-5 cho biết, sau khi nhận được văn bản của Viện vắc – xin và sinh phẩm y tế (IVAC) thuộc Bộ Y tế kiến nghị điều chỉnh thiết kế dự án thành phần đoạn Nha Trang – Cam Lâm trong dự án “Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020” không đi qua Trại chăn nuôi Suối Dầu ở xã Suối Tân, huyện Cam Lâm, cơ quan này đang nghiên cứu phương án thay đổi thiết kế để trình UBND tỉnh Khánh Hoà thẩm định trước khi đề nghị Bộ GTVT xem xét.

Theo thiết kế, dự án đường cao tốc Bắc – Nam đoạn Nha Trang – Phan Thiết dài 235km, trong đó có cung đoạn nối đường cao tốc với quốc lộ 1A đi qua Trại chăn nuôi Suối Dầu của IVAC và Khu di tích lịch sử quốc gia mộ bác sĩ A.Yersin.

Sau khi nắm được thông tin nêu trên, Viện trưởng IVAC tại Nha Trang đã có văn bản kiến nghị gửi đến Bộ GTVT, UBND tỉnh Khánh Hoà và các cơ quan chức trách có liên quan. Theo văn bản này, Trại chăn nuôi Suối Dầu do bác sĩ người Pháp A.Yersin sáng lập năm 1896 và là cơ sở chăn nuôi động vật lâu đời, duy nhất tại Việt Nam, phục vụ nghiên cứu và sản xuất nhiều loại vắc xin, huyết thanh cung cấp Chương trình Quốc gia tiêm chủng mở rộng, góp phần kiểm soát các bệnh bạch hầu, uốn ván, lao, ho gà. 

Một góc Trại chăn nuôi Suối Dầu có 123 năm tuổi. Ảnh : IVAC
Một góc Trại chăn nuôi Suối Dầu có 123 năm tuổi.  Ảnh : IVAC

Với đàn ngựa lớn nhất Đông Nam Á gồm 400 con và đàn gà Novo White 15.000 con có nguồn gốc nhập khẩu từ Pháp, Trại chăn nuôi Suối Dầu là cơ sở cung cấp nguyên liệu sản xuất vắc xin cúm mùa, cúm đại dịch, huyết thanh kháng độc tố uốn ván, bạch hầu, nọc rắn và dại. Đặc biệt từ năm 2010 đến nay, IVAC phối hợp Tổ chức Y tế thế giới (WHO) xây dựng nhà máy sản xuất vắc xin cúm theo công nghệ trứng gà có phôi tại Trại chăn nuôi Suối Dầu để phòng chống đại dịch toàn cầu. Đây cũng là dự án cấp Nhà nước trong Chương trình sản phẩm Quốc gia vắc xin phòng bệnh cho người đến năm 2020. 

Với 400 con ngựa, Trai chặn nuôi Suối Dầu là cơ sở có đàn ngựa lớn nhất Đông Nam Á. Ảnh : HỮU TOÀN
Với 400 con ngựa, Trai chặn nuôi Suối Dầu là cơ sở có đàn ngựa lớn nhất Đông Nam Á.  Ảnh : HỮU TOÀN

Nếu thiết kế đường cao tốc Bắc – Nam đoạn Nha Trang – Phan Thiết có cung đoạn nối với quốc lộ 1A đi qua Trại chăn nuôi Suối Dầu thì tiếng ồn, khí thải, bụi bẩn, vi khí hậu…sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động chăn nuôi, cung cấp nguyên liệu sản xuất vắc xin, huyết thanh cho các chương trình Quốc gia tiêm chủng mở rộng, phòng ngừa một số bệnh nguy hiểm và đặc biệt là phòng chống đại dịch cúm toàn cầu đã cam kết phối hợp với WHO. Mặt khác, đoạn nối cao tốc với quốc lộ 1A ở vị trí nêu trên còn phá vỡ cấu trúc Khu di tích lịch sử quốc gia mộ bác sĩ A.Yersin – người đã có công tìm ra cao nguyên Lang Bian - Đà Lạt, đưa cây cao su, canh ki na vào Đông Dương, tìm ra vi trùng, điều chế huyết thanh chống bệnh dịch hạch, tìm ra độc tố bệnh bạch hầu, xây dựng các trại chăn nuôi thuộc Viện Pasteur Đông Dương, thành lập Viện Pasteur Nha Trang, Trường Y Đông Dương… 

Một nguồn tin từ Ban QLDA đường Hồ Chí Minh thuộc Bộ GTVT cho biết, đại diện chủ đầu tư dự án thành phần trong dự án đường cao tốc Bắc – Nam đoạn Nha Trang – Phan Thiết sẽ trao đổi với UBND tỉnh Khánh Hoà và các cơ quan chức trách liên quan để tìm phương án điều chỉnh phù hợp, tránh ảnh hưởng đến hoạt động của Trại chăn nuôi Suối Dầu và việc triển khai thực hiện dự án đường cao tốc.

Hữu Toàn

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…