Khẩn trương tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Hàng nghìn trường hợp vi phạm bị xử lý, hơn 11 tỷ đồng tiền phạt, hàng trăm giấy phép lái xe bị tước cho thấy quyết tâm siết chặt kỷ cương của lực lượng CSGT trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi. Bên cạnh những con số ấy là một bất cập kéo dài nhiều năm trên tuyến cao tốc dài hơn 131km này.

27/12/2025 08:27

Cục CSGT kiến nghị khắc phục hàng loạt bất cập trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

“Nóng” chuyện vi phạm, xử phạt

Theo báo cáo của Đội Tuần tra kiểm soát (TTKS) giao thông đường bộ cao tốc số 5 (Phòng 8 Cục CSGT - Bộ Công an), từ 15/12/2024 đến 14/12/2025, trên hai tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi và Cam Lộ - La Sơn, đơn vị đã bố trí 2.920 ca tuần tra, huy động 10.446 lượt cán bộ, chiến sĩ.

Qua kiểm soát 4.750 phương tiện, lực lượng phát hiện 2.173 phương tiện vi phạm, lập biên bản 2.229 trường hợp, thu nộp phạt hơn 11,17 tỷ đồng. Trong đó, 1.088 trường hợp bị trừ điểm giấy phép lái xe, 191 trường hợp bị tước quyền sử dụng GPLX, tạm giữ 122 phương tiện, tước phù hiệu 16 trường hợp. Đáng chú ý, 1.726 vi phạm được xử lý bằng hình thức “phạt nguội”.

Khẩn trương tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi -0 — Đội Tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc số 5 (Phòng 8 Cục CSGT - Bộ Công an) tăng cường tuần tra kiểm soát đảm bảo TTATGT trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Các hành vi vi phạm tập trung chủ yếu vào chạy quá tốc độ (1.421 trường hợp), chuyển làn không có tín hiệu, không tuân thủ quy định vào – ra cao tốc, vượt nơi cấm, đi vào đường cấm. Một số hành vi nguy hiểm như lùi xe, đi ngược chiều, dừng đỗ sai quy định, sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện vẫn còn xảy ra, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn lớn.

Những con số xử lý vi phạm cho thấy quyết tâm cao của lực lượng CSGT trong việc siết chặt kỷ cương, lập lại TTATGT trên các tuyến cao tốc. Thực hiện chỉ đạo của Bộ Công an và Cục CSGT, lực lượng CSGT tại các tuyến cao tốc trọng điểm miền Trung đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, tập trung phòng ngừa, phát hiện, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn, nhất là các vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng, đồng thời kiên quyết không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài.

Công tác bảo đảm TTATGT được đặt trong yêu cầu cao nhất, gắn với nhiệm vụ bảo vệ an ninh, an toàn phục vụ Đại hội XIV của Đảng, bầu cử Quốc hội khóa XVI và HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031, cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại, lễ hội gia tăng của người dân dịp cuối năm và đầu năm 2026.

Quy hoạch dự án rồi cứ để… trên giấy

Tuy nhiên, thực tế cho thấy mức xử phạt tăng cao không đồng nghĩa với việc kéo giảm tai nạn giao thông. Đáng chú ý, sau khi vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng xảy ra vào ngày 9/12 vừa qua tại Km71+200 cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, khiến 4 người tử vong, nhiều người bị thương, đặt ra hàng loạt câu hỏi về mức độ an toàn và những bất cập kéo dài của hạ tầng tuyến cao tốc.

Kết quả điều tra vụ án “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ” đến nay xác định, xe khách kể trên do Phạm Văn Kiều (SN 1986, ngụ tỉnh Ninh Bình) điều khiển chạy 93 km/h, không giữ khoảng cách an toàn, tông vào rơ moóc BKS 15R-149.06 kéo theo đầu kéo BKS 15C-360.35. Trước va chạm, xe khách vẫn duy trì tốc độ cao; tài xế đã phải lái xe liên tục hơn 5 giờ, vượt quy định, trong khi tuyến cao tốc dài 131km chưa có trạm dừng nghỉ theo thiết kế.

Theo tìm hiểu của PV Báo CAND, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài 131,5km, do Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, được đưa vào khai thác từ ngày 2/8/2017, giữ vai trò huyết mạch kết nối trục Bắc - Nam khu vực miền Trung. Theo quy hoạch, toàn tuyến có 6 trạm dừng nghỉ cho hai chiều xe chạy (mỗi chiều 3 trạm). Tuy nhiên thực tế sau nhiều năm hoạt động đến nay, trên toàn tuyến dài hơn 130km, chỉ có một điểm dừng tạm tại Km96; còn trạm dừng nghỉ theo tại Km67 cùng các vị trí còn lại chưa được đầu tư, hoàn thiện.

Tình trạng này buộc nhiều lái xe, đặc biệt là xe khách và xe tải đường dài, phải điều khiển phương tiện liên tục trong thời gian dài hoặc dừng, đỗ trái phép trên làn dừng khẩn cấp, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng. Đại diện Đội CSGT đường bộ cao tốc số 5 (Cục CSGT) cho biết, đơn vị đã nhiều lần có văn bản kiến nghị các cơ quan chức năng, chủ đầu tư sớm triển khai xây dựng trạm dừng nghỉ theo quy hoạch. “Không thể yêu cầu người điều khiển phương tiện tuân thủ nghiêm ngặt quy định về thời gian lái xe liên tục khi trên một tuyến cao tốc dài hơn 130km không có điểm dừng nghỉ hợp pháp”, một cán bộ CSGT nhấn mạnh.

Cập nhật tình hình về thực trạng đáng lo ngại này, chúng tôi được biết sau thời gian chậm trễ, đến ngày 18/12 vừa qua, hai điểm dừng xe tại Km96+100 (xã Núi Thành, TP Đà Nẵng) đã được hoàn thiện gấp rút, sẵn sàng đưa vào khai thác. Ông Vương Anh Tú, Giám đốc Trung tâm Khai thác vận hành đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (VEC) cho biết, đây là điểm dừng xe đầu tiên trên tuyến, được xây dựng đối xứng hai bên, với tổng diện tích 7,6ha và tổng mức đầu tư hơn 12 tỷ đồng. Toàn bộ dịch vụ tại điểm dừng đều được cung cấp miễn phí cho người tham gia giao thông.

Song song với đó, VEC đang triển khai các thủ tục lựa chọn tư vấn thiết kế để đầu tư trạm dừng nghỉ quy mô lớn tại Km67 với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 200 tỷ đồng; hai điểm dừng tại Km36 cũng đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư. “Việc từng bước hoàn thiện hệ thống trạm dừng nghỉ không chỉ khắc phục điểm nghẽn hạ tầng kéo dài nhiều năm, mà còn góp phần quan trọng đồng bộ với công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông, hướng tới mục tiêu kéo giảm tai nạn, bảo vệ tính mạng và tài sản của nhân dân”, đại diện lãnh đạo VEC chia sẻ thêm.