Khách đợi dài cổ, xe dù 'chặt chém' trong ngày nghỉ Tết cuối cùng

Mặc dù giá vé tuyến Huế đi TP HCM và các tỉnh phía Nam được niêm yết tại bến chỉ giao động từ 600 đến 800.000 đồng/vé nhưng nhiều xe “dù” lại bắt chẹt hành khách khi “hét” giá từ 1,2 đến 1,3 triệu đồng/vé.


Sau thời gian nghỉ Tết nguyên đán Bính Thân 2016 dài ngày nên ngày 14-2 (mùng 7 Tết), đã có hàng ngàn người gồm học sinh, sinh viên, công nhân viên chức và công nhân sinh sống trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên- Huế đã vội vã bắt những chuyến xe đò vào TP HCM và các tỉnh phía Nam, Tây Nguyên để học tập và làm việc.

Hành khách chen chân tại bến xe phía Nam (TP Huế) để đón xe vào Nam sau thời gian nghỉ Tết.
Hành khách chen chân tại bến xe phía Nam (TP Huế) để đón xe vào Nam sau thời gian nghỉ Tết.

Ghi nhận của PV Báo CAND Online, tại bến xe phía Nam TP Huế vào ngày 14-2, có rất đông hành khách, trong đó phần lớn là sinh viên đã có mặt tại bến xe này để đón xe đi vào TP HCM. Qua tìm hiểu, các hãng xe chạy tuyến Huế - TP HCM như Phi Long; Minh Phương; Tâm Minh Phương... đều không còn vé để bán cho hành khách. 

Một nhân viên bán vé của hãng xe Phi Long cho biết: “Dù có rất đông hành khách đến mua vé hoặc gọi điện thoại đặt vé nhưng hãng đã bán hết vé xe từ TP Huế đi vào các tỉnh phía Nam đến ngày 18-2 (ngày 11 âm lịch) nên đành chịu...”.

Không ít hành khách vật vã đợi bắt xe để vào Nam tại các bến xe ở Huế.
Không ít hành khách vật vã đợi bắt xe để vào Nam tại các bến xe ở Huế.

Ông Phạm Xuân Sơn, Tổng Giám đốc Công ty CP Bến xe Huế cho biết, từ ngày 13-2 (mùng 6 Tết), bến xe đã tăng cường khoảng 30 đầu xe/ngày nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách. “Tuy nhiên, việc xuất hiện quá nhiều xe dù bắt, đón khách dọc đường với giá vé cao đã ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân”, ông Sơn khẳng định.

Theo đó, dù một số nhà xe đã thông báo hết vé tại bến nhưng sau khi xuất bến, các xe này vẫn dừng đỗ dọc tuyến QL1A như khu vực ngã 3 phía Nam đường tránh Huế, ngã 3 La Sơn (huyện Phú Lộc)… để bắt thêm khách, với giá cao hơn nhiều so với giá niêm yết tại bến.

Nhiều xe khách chạy tuyến Huế- TP HCM đậu đỗ bắt khách dọc đường.
Nhiều xe khách chạy tuyến Huế- TP HCM đậu đỗ bắt khách dọc đường.

Cụ thể, tại bến xe phía Nam TP Huế, nhiều hãng xe đã niêm yết giá vé đi TP. Hồ Chí Minh từ 600 đến 800.000 đồng/vé bao gồm cả ăn, uống nhưng qua ghi nhận thực tế, không ít xe sau khi xuất bến đã dừng lại dọc đường để bắt khách. Và giá vé được các nhà xe đưa ra từ 1,2 đến 1,3 triệu đồng/vé, trong khi chất lượng phục vụ lại rất tệ.

Do bị “hét giá” quá cao nên không ít hành khách đành phải mang đồ đạc trở về nhà để tìm chuyến xe khác với giá cả thích hợp hơn.

* Tại khu vực miền Tây Nam Bộ nhiều hành khách vẫn mòn mỏi chờ

Theo ghi nhận của PV, đến 16h30, ngày 14-2 (mùng 7 Tết), ở Sóc Trăng vẫn còn rất nhiều người chưa đón được xe đi TP.Hồ Chí Minh và các tỉnh miền Đông Nam Bộ. Trong khi đó, bến xe trung tâm Sóc Trăng đã “sạch” xe.

Nhiều người mòn mỏi chờ từ sáng đến chiều mà vẫn không có xe.
Nhiều người mòn mỏi chờ từ sáng đến chiều mà vẫn không có xe.

Tại khu vực ngã ba Trà Men tới cổng Nghĩa trang liệt sĩ tỉnh Sóc Trăng, vẫn còn rất đông hành khách, trong đó có cả trẻ em đang ngồi dưới tán cây, quán cà phê để chờ xe nhưng không có tia hi vọng nào. Mỗi khi có xe khách chạy qua, nhiều người lao ra vẫy nhưng xe… vẫn chạy vù qua.

Anh Trần Văn Khánh (ngụ phường 9, TP Sóc Trăng), cho biết: “Em đi làm ở Bình Dương. Đã đặt vé của một nhà xe ở thị xã Vĩnh Châu nhưng từ trưa tới giờ không thấy xe lên. Gọi điện hỏi thì nhà xe cho biết năm nay họ không chạy đường này mà chạy đường Nam sông Hậu nên không có xe để đi. Từ sáng đến giờ ra ngồi đón xe ở ngã ba Trà Men nhưng cho đến giờ không đón được xe nào”.

Chị Thạch Thị Linh (ngụ huyện Trần Đề) làm công nhân ở Đồng Nai cũng trong tình trạng như anh Khánh. Chị Linh mệt mỏi cho biết: “Mấy năm trước không cần đặt vé, chỉ cần ra ngã ba Trà Men đón là có xe nên năm nay tôi chủ quan không đặt xe. Từ sáng tới giờ đón mà không xe nào dừng cả”.

Trong khi đó, một người chạy xe ôm ở bến xe Trà Men, cho biết: “Từ sáng đến trưa có tới mấy chục chuyến xe từ Sóc Trăng đi TP.Hồ Chí Minh rồi mà khách vẫn còn đón nhiều dọc đường. Có một số hành khách vì quá gấp nên chấp nhận đi xe với giá từ 500.000-600.000 đồng. Thấy họ bị “chặt” thật tội nghiệp” (!?).

Tại khu vực ngã ba An Trạch (huyện Châu Thành) cũng có vài chục hành khách bất chấp cái nắng gắt vẫn kiên nhẫn chờ xe nhưng không có xe nào dừng lại vì hầu như xe nào cũng đầy khách. Mỗi chuyến xe chạy gần tới mang cho họ niềm hi vọng nhưng xe chạy vụt qua họ lại thất vọng với nỗi lo “Không kịp cho buổi làm việc đầu tiên của năm”.

Tại bến xe trung tâm Sóc Trăng, vẫn còn nhiều khách đang chờ nhưng trong bến xe lại không còn một chuyến xe nào cả. Tuy nhiên, nhiều người vẫn hi vọng sẽ có xe quay đầu từ TP Hồ Chí Minh về kịp trong chiều và tối nay nên họ vẫn chờ.

Anh Khoa - Đức Văn - X.L

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…