HTT muốn xây đường tàu đệm từ chân không tại California

Ngày 20/8, công ty Công nghệ vận tải Hyperloop (Hyperloop Transportation Technologies - HTT) tuyên bố sẽ xây dựng tuyến đường tàu đệm từ di chuyển trong môi trường chân không đầu tiên trên thế giới.

HTT (kết hợp giữa hãng SpaceX và quỹ Tesla của tỉ phú Elon Musk) hiện là một doanh nghiệp khởi nghiệp (start up) lớn nhất thế giới. HTT tuyên bố, hãng này có kế hoạch kết hợp với công ty công nghệ Thụy Sĩ Oerlikon và hãng xây dựng kỹ thuật AECOM để tạo ra 5 dặm đường ray sử dụng công nghệ đệm từ chân không tại California.

Dự án đầy tham vọng

Công nghệ chạy tàu siêu tốc Hyperloop hoàn toàn khác với các loại tàu đệm từ hiện có. Các loại tàu cũ sử dụng đệm từ để giảm bớt ma sát với đường ray, và hình dạng khí động học để tối thiểu hóa sức cản không khí. Trong khi đó công nghệ Hyperloop làm cho sức cản không khí gần như... biến mất.

Để làm được như vậy, tàu siêu tốc sử dụng Hyperloop (tàu Hyperloop) chạy hoàn toàn trong một đường ống có áp suất không khí thấp. Một động cơ đẩy đặt sau tàu sẽ giúp nó đạt tới tốc độ khoảng 1.200 km/h chứ không phải 500km/h như những đoàn tàu đệm từ tại Thượng Hải và Tokyo hiện nay.

Một điều nữa là tuyến đường ray chạy tàu Hyperloop tự cung cấp năng lượng cho nó nhờ các tấm pin năng lượng mặt trời, rất thân thiện với môi trường.

Sau khi thử nghiệm, HTT có kế hoạch xây dựng các tuyến đường như thế tại nhiều nơi trên thế giới như châu Á, châu Phi…

Có khả thi?

Chính yêu cầu khắt khe về kỹ thuật và chi phí về tài chính để xây dựng và duy trì một tuyến đường ray Hyperloop đang đe dọa sự phát triển của công nghệ này.

Hyperloop có tốc độ vượt trội so với công nghệ tàu cũ nhờ nó chuyển động trong môi trường chân không. Để tạo ra và duy môi trường chân không trong tuyến "đường ray mới", HTT phải liên kết với hai đối tác AECOM và Oerlikon.

AECOM là công ty hàng đầu thế giới về xây dựng kỹ thuật cao, trong khi đó Oerlikon có kinh nghiệm với công nghệ chân không khi nổi tiếng nhờ việc chế tạo các máy gia tốc hạt cỡ lớn (thiết bị quan trọng trong ngành khoa học hạt nhân).

Tuy nhiên duy trì môi trường chân không cũng là một trong các thách thức về kỹ thuật. Khi “đường ống” bị rò rỉ khí từ bên ngoài có thể khiến tàu gặp tai nạn.

Ngoài ra chi phí để duy trì tuyến đường thử nghiệm 5 dặm này theo ước tính của HTT là khoảng 100 triệu USD. Điều đó có nghĩa là để có một tuyến đường ray như thế giữa Los Angeles and San Francisco người ta cần tới 8 tỷ USD. Quá đắt đỏ. 

HTT hiện đang quy tụ một đội ngũ khoảng 400 thành viên làm việc trên các lĩnh vực riêng rẽ khác nhau. Tất cả bọn họ bao gồm CEO Dirk Hyperloop Ahlborn đều không có lương. Mỗi người trong bọn họ làm việc 10 giờ mỗi tuần vào thời gian rảnh, tất cả sẽ nhận được cổ phiếu của Hyperloop nếu công việc kết thúc đúng kế hoạch.

Bình Nguyễn

Các tin khác

VinFast VF 2 thêm sức hút với cư dân đô thị

VinFast VF 2 thêm sức hút với cư dân đô thị

Chiều dài 3.090 mm, chiều rộng 1.496 mm cùng bán kính quay đầu 4,45 m tạo sự linh hoạt cho VinFast VF 2 khi di chuyển và đỗ xe trong hầm chung cư. Chính sách “Vì tương lai xanh” lần 2 đưa giá xe về hơn 182 triệu đồng, tăng khả năng tiếp cận ô tô cho người sống tại đô thị.

Đổi sang ô tô điện VinFast sẽ tiết kiệm được những khoản nào?

Đổi sang ô tô điện VinFast sẽ tiết kiệm được những khoản nào?

Mỗi lần đổi ô tô, bài toán của một gia đình thường kéo dài từ khoản tiền phải bỏ ra ban đầu đến chi phí năng lượng, bảo dưỡng trong nhiều năm sau đó. Chương trình “Vì tương lai xanh” lần 2 đang tạo thêm động lực chuyển sang ô tô điện VinFast khi kết hợp ưu đãi chuyển đổi tới 9% với chính sách miễn phí sạc.

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

Ba lớp hỗ trợ an toàn giúp VF 2 tự tin hơn trên phố

ABS, EBD và TCS trên VinFast VF 2 đảm nhiệm những vai trò khác nhau khi xe phanh gấp, chở thêm người hoặc di chuyển trên mặt đường có độ bám thấp. Kết hợp với kích thước gọn, khả năng vận hành dễ làm quen và chi phí hợp lý, nhóm trang bị này giúp mẫu xe phù hợp hơn với người sử dụng ô tô trong đô thị.

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Mua VF 2 trả góp, người dùng cần tính những khoản nào?

Phương án vay tới 100% giá trị xe giúp người mua VF 2 không phải dồn tiền cho khoản đối ứng ban đầu. Trong khi đó, chính sách miễn phí sạc tiếp tục giảm áp lực tài chính, đưa kế hoạch sở hữu ô tô đến gần hơn với những gia đình có ngân sách vừa phải.

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

VF 2 tạo tự tin cho người lần đầu cầm lái

Đường đông, nhiều xe máy và liên tục phải dừng, chạy là những thử thách rõ nhất với người mới lái ô tô. Khi được trải nghiệm VF 2 trong đúng điều kiện này, khách hàng có thể cảm nhận trực tiếp lợi thế của thân xe gọn và khả năng xoay trở linh hoạt.

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

VinFast VF 2: Chiếc xe của nhiều người dùng đô thị

Với quãng đường tối đa 210 km mỗi lần sạc, khả năng sạc nhanh cùng hệ thống trạm sạc phủ rộng, VF 2 đáp ứng thuận tiện nhu cầu đi làm, đưa đón con và các lịch trình hằng ngày của nhiều người dùng đô thị.

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

VinFast VF 7: “Chân ái” để phượt đường dài

Từ phố đông, cao tốc đến những cung đường đèo núi quanh co, VinFast VF 7 đều mang lại cảm giác vận hành êm ái, mượt mà nhưng vẫn mạnh mẽ và an toàn nhờ sức mạnh cùng loạt công nghệ hỗ trợ lái vượt trội trong phân khúc C-SUV.

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

VinFast Kinet ghi điểm nhờ tăng tốc, đổi pin trong 1 phút

Sở hữu khả năng bứt tốc mạnh mẽ, cơ chế đổi pin nhanh chóng cùng chi phí sử dụng siêu tiết kiệm, Kinet - xe máy điện tân binh của VinFast - được đánh giá là lựa chọn sáng giá hơn hẳn so với những mẫu xe tay ga chạy xăng trên thị trường.

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Đưa AI vào tòa soạn: Công nghệ phải đi cùng trách nhiệm và đạo đức nhà báo

Thông qua Hội thảo, Hội Nhà báo Việt Nam hướng tới mục tiêu nâng cao nhận thức, năng lực quản trị AI trong các cơ quan báo chí; tăng cường kết nối, chia sẻ kinh nghiệm trong quá trình chuyển đổi số; từng bước hình thành những chuẩn mực chung về ứng dụng AI, bảo đảm việc khai thác công nghệ luôn gắn với tính chính xác của thông tin, đạo đức nghề nghiệp và trách nhiệm xã hội của người làm báo.