Hối hả trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi, mong đến ngày nối nhịp bờ vui

Trong khi mọi người, mọi nhà đang tất bật chuẩn bị đón Tết cổ truyền Giáp Thìn 2024, thì những người thợ trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi (nối liền 2 tỉnh Sóc Trăng và Trà Vinh) vẫn miệt mài lao động, đẩy nhanh tiến độ công trình theo kế hoạch đề ra, sớm đưa cây cầu mơ ước bao đời nay của người dân khu vực vào hoạt động.

Những ngày giáp Tết Nguyên đán Giáp Thìn, trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi (Quốc lộ 60) vượt sông Hậu, không khí làm việc khẩn trương, sôi nổi. Người dân địa phương kinh ngạc khi công trình mới khởi công 3 tháng nhưng hình hài cây cầu vượt sông Hậu đã dần lộ diện... Trên công trường xây dựng, hàng ngàn công nhân vẫn hối hả làm việc giữa cái nắng gắt của mùa khô Nam Bộ.

Hối hả trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi nối nhịp bờ vui -0
Hối hả trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi nối nhịp bờ vui -0
Công trình cầu Đại Ngãi đang được thi công khẩn trương, bất kể ngày đêm. 

Anh Trần Phong Vũ, Chỉ huy trưởng thi công công trình thuộc Công ty CP đầu tư xây dựng Trường Sơn cho biết, cầu Đại Ngãi 2 (dự án cầu Đại Ngãi) có 4 đơn vị thi công là Tổng công ty Xây dựng số 1 - Công ty CP Đầu tư xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương  và Công ty CP Tập đoàn Thuận An, với thời gian thi công là 740 ngày. Ngay sau khi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát lệnh khởi công (ngày 15/10/2023), các nhà thầu bắt tay ngay vào thi công công trình.

"Hiện, chúng tôi đang thi công kết cấu phần dưới, cọc khoan nhồi cho việc làm móng cầu. Mỗi ngày chúng tôi chia làm 3 ca, 4 kíp làm việc nên công trình lúc nào cũng có người, ban đêm đèn sáng rực cả một khúc sông. Tôi và anh em đã tham gia xây dựng nhiều cây cầy ở tỉnh Đồng Tháp, Bến Tre... Được thi công cầu Đại Ngãi là niềm vui, niềm hạnh phúc của chúng tôi. Đây là cây cầu qui mô rất lớn, có vai trò quan trọng trong kết nối giao thương giữa các tỉnh vùng duyên hải ĐBSCL với các tỉnh thành khác trong khu vực, thúc đầy phát triển KTXH  của cả vùng”, anh Vũ chia sẻ.

Hối hả trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi nối nhịp bờ vui -0
Hối hả trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi nối nhịp bờ vui -1
Các công nhân được chia thành 3 ca, 4 kíp làm việc/ngày. 

Sau khi mạc áo phao, đội mũ bảo hiểm, chúng tôi theo anh Vũ ra công trình trên cầu dẫn dài ra giữa dòng sông. Bước trên cầu dẫn, chúng tôi vui lây bởi hình hài cây cầu đã dần xuất hiện giữa dòng nước mênh mông. Sông Hậu như hẹp lại, dòng nước như chảy chậm hơn bởi sự có mặt của nhiều sà lan, cần cẩu, máy khoan đậu san sát trên sông. Các công nhân trang bị bảo hộ đầy đủ, chu đáo đang chú tâm làm việc trong tiếng máy reo, trong ánh lửa hàn loé sáng giữa ban ngày...

Anh Nguyễn Văn Hà (người dân địa phương) cho biết: Công nhân thi công cầu Đại Ngãi 2 đa số là người từ miền Trung, miền Bắc vào. Nơi anh em đóng quân là địa bàn ấp An Phú, xã An Thạnh Tây, huyện Cù Lao Dung, cặp với bờ sông Hậu. Khu vực này thưa vắng dân cư, xa trung tâm xã, xa huyện, xa chợ. Muốn ra chợ cũng không dễ vì đường xa, đường nhỏ, không có đèn chiếu sáng vào ban đêm. Điều kiện thiếu thốn rất nhiều, cả vật chất và tinh thần nhưng anh em công nhân vẫn vui vẻ, làm việc rất tích cực.

Hối hả trên công trường xây dựng cầu Đại Ngãi nối nhịp bờ vui -0
Các nhà thầu cam kết hoàn thành cầu Đại Ngãi theo đúng tiến độ đề ra. 

Anh Trần Phong Vũ chia sẻ thêm: “Chúng tôi được bà con địa phương hỗ trợ chu đáo, hướng dẫn tận tình. Nói thật, mỗi tuần chúng tôi đi Trà Vinh họp một lần mà đã thấy vất vả nên rất hiểu nỗi khát khao về cầu Đại Ngãi của người dân. Vì thế, chúng tôi luôn động viên nhau khắc phục mọi khó khăn để sớm hoàn thành cây cầu”.

Gặp anh em công nhân Công ty Cổ phần đầu tư xây lắp 6, đơn vị đang thi công đường dẫn vào cầu Đại Ngãi 2, anh Phan Thành Luân, cán bộ kỹ thuật của công ty cho biết, họ đang thi công đường dẫn có chiều dài 600m. Dự kiến tháng 2/2024 sẽ hoàn thành. Anh Trần Thanh Bình (công nhân lái máy xúc), chia sẻ: “Tôi rất rất tự hào khi được tham gia xây dựng cầu Đại Ngãi, vì đây là công trình giúp khu vực các tỉnh duyên hải ĐBSCL, trong đó có Cà Mau quê tôi, ngày càng phát triển."

Dự án cầu Đại Ngãi trên QL60 nối hai tỉnh Trà Vinh và Sóc Trăng có điểm đầu giao QL54 thuộc địa phận xã Hùng Hòa, huyện Tiểu Cần (tỉnh Trà Vinh) và điểm cuối giao với QL Nam Sông Hậu thuộc địa phận xã Long Đức, huyện Long Phú (tỉnh Sóc Trăng). Đây là trục giao thông chính, quan trọng ven biển các tỉnh miền Tây. Toàn tuyến có chiều dài trên 15,1 km, 5 nút giao, 7 cầu.

Giai đoạn 1, cầu chính có 4 làn xe, rộng hơn 17,5 m, vận tốc 80 km/h; giai đoạn 2, đường dẫn hai bên cầu sẽ được nâng lên 4 làn. Sau khi hoàn thành sẽ rút ngắn 80 km từ Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu đi TP Hồ Chí Minh so với đi trên QL1 . Dự án giúp nối thông toàn tuyến QL60, nâng cao năng lực vận tải cho vùng ĐBSCL, tạo sự kết nối giao thông thuận tiện giữa các tỉnh duyên hải phía Nam với TP Hồ Chí Minh. Giai đoạn 1 dự án có tổng mức đầu tư 8.014 tỷ đồng từ vốn ngân sách. Ban Quản lý dự án 85 (Bộ GTVT) được giao nhiệm vụ làm chủ đầu tư.

V.Đức - C.Xuân

Các tin khác

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.