Hàng không Việt mở lại đường bay quốc tế: Nhiều tín hiệu khởi sắc

Chiều 24/2, Tổng cục Du lịch Việt Nam phối hợp cùng Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Bamboo Airways tổ chức toạ đàm “Hàng không Việt mở lại bay quốc tế: Động lực mới, cơ hội mới”.

Năm 2022, hàng không Việt sẽ đạt khoảng 43 triệu lượt khách

Dưới góc nhìn của cơ quan quản lý nhà nước về hàng không, ông Bùi Minh Đăng, Phó Trưởng phòng vận tải Cục hàng không Việt Nam cho hay, việc hàng không mở các đường bay, tăng tần suất, tạo điều kiện cho du lịch phát triển. Đương nhiên, du lịch phát triển thì cũng mang lượng khách lớn đến cho hàng không. Từ ngày 15/2 mở cửa đường bay quốc tế thường lệ, đến nay đã có 20 đối tác với sự tham gia của hơn 30 hãng hàng không quốc tế tới Việt Nam. Đã có khoảng 200.000 khách đi trên các chuyến bay quốc tế đến Việt Nam. Con số này so với 4 triệu khách/tháng của năm 2019 thì còn nhỏ, nhưng trong bối cảnh này cũng là con số đáng để hy vọng.

“Năm 2022, khôi phục lại hàng không là hiện hữu, sẽ đạt khoảng 43 triệu hành khách”, ông Đăng nhận định và cho rằng, đây là con số ấn tượng so với năm 2020 và 2021. Hiện các đường bay quốc tế mới tập trung đến Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, còn các đường bay đến các điểm du lịch như Quy Nhơn, Phú Quốc, Vân Đồn …hãng hàng không nước ngoài chưa khai thác, vì vậy, nguồn khách dồi dào. 

Về phía ngành du lịch, ông Hà Văn Siêu- Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Du lịch đã có những  nhận định tích cực khi thông  tin, du lịch quốc tế thí điểm mờ cửa từ tháng 11-2021 đến nay, lượng khách đã vào Việt Nam được 9000 lượt người. Dịp Tết vừa qua, hoạt động du lịch nội địa khởi sắc, đã đạt trên 500 lượt khách quốc tế dịp tết, 6,1 triệu lượt khách nội địa. Trong năm 2022, ngành du lịch dự kiến đón 5-6 triệu lượt khách quốc tế, 60 triệu lượt khách nội địa. “Đến nay độ tiêm phủ vaccine trên diện rộng cộng với với kinh nghiệm phòng chống dịch, xử lý tình huống, chúng ta hoàn toàn có thể tự tin kết nối thị trường du lịch quốc tế trở lại thông qua hoạt động hàng không”, ông Hà Văn Siêu lạc quan bày tỏ.

Hàng không Việt mở lại bay quốc tế: Nhiều tín hiệu khởi sắc -0
Các đại biểu, khách mời chia sẻ thông tin về việc mở lại đường bay quốc tế tại buổi toạ đàm. 
Mở cửa sớm, điều kiện "thoáng" hơn sẽ thu hút được lượng khách lớn

Là một trong những hãng hàng không đón kịp xu hướng khi mở cửa thị trường bay quốc tế, Phó Tổng Giám đốc Hãng hàng không Bamboo Airway Nguyễn Ngọc Trọng cho biết, lượng khách sau tết tăng gấp đôi so với năm ngoái. Riêng Bamboo, với 30 máy bay, cao điểm khai thác gần 200 chuyến bay/ngày. Có thể nói, dù hai năm qua ngành hàng không bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19, thế nhưng với Bamboo Airways, trong "nguy" có "cơ", coi đây là cơ hội củng cố lại hệ thống, chuẩn bị nguồn lực để sẵn sàng phát triển. “Đến nay có thể nói là thành công, khi Chính phủ vừa cho phép mở thị trường quốc tế, Bamboo Airways tự tin mở thêm hàng loạt đường bay thẳng đến thị trường Châu Âu, Đông Bắc Á, Úc…”, Phó Tổng Giám đốc Bamboo Airway bày tỏ.

Liên quan đến việc đón khách du lịch an toàn, TS Bùi Doãn Nề - Phó Chủ tịch Hiệp hội hàng không Việt Nam cho rằng, thách thức cũng là không nhỏ. Ông Bùi Doãn Nề nhấn mạnh, trong thời điểm hiện nay, dù dịch bệnh đã kiểm soát tốt trên thế giới, nhưng tâm lý của người đi còn e ngại. Hàng không và các ngành cần tính toán làm sao giảm sự e ngại đó, để người dân yên tâm đi đến Việt Nam.Vị này cũng kiến nghị mong Chính phủ tiếp tục quan tâm, để các hãng hàng không sớm vượt qua khó khăn. Đóng góp thêm ý kiến, TS Lương Hoài Nam nêu quan điểm, chúng ta nên cố gắng mở cửa càng nhanh càng tốt, với các các điều kiện thoáng hơn như phục hồi toàn bộ chính sách visa như trước COVID-19.  

Thông qua buổi toạ đàm, đa phần các chuyên gia, đaị biểu tham dự đều bày tỏ sự lạc quan vào việc khôi phục thị trường hàng không. Các đại biểu cũng đã tập trung phân tích kỹ lưỡng về những vấn đề, kiến nghị, giải pháp thực tế để kích thích hơn nữa đà hồi phục của hoạt động bay thường lệ quốc tế, đồng thời đảm bảo các quy định, điều kiện về an toàn phòng chống dịch.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…