Hàng không, đường sắt hoạt động bình thường trở lại

Tính đến 9h sáng 8/9,  sau 1 ngày dừng hoạt động vì ảnh hưởng của cơn bão số 3, các chuyến tàu, chuyến bay đã khởi động trở lại.

 Trao đổi nhanh với phóng viên, phía Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cho biết, sau gần một ngày tạm dừng hoạt động để đảm bảo an toàn, đến sáng sớm 8/9, các hoạt động ở sân bay đã trở  lại. 

Đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài thông tin thêm: Công tác phòng, chống cơn bão số 3 được các đơn vị tại Cảng HKQT Nội Bài chấp hành nghiêm túc theo chỉ thị của các cấp, tuân thủ chặt chẽ các phương án đã thống nhất. Cảng và các đơn vị hoạt động tại Cảng đã ứng trực 100% quân số, đại diện lãnh đạo đi kiểm tra trước, trong và ngay sau bão để đảm bảo cơ sở hạ tầng trang thiết bị tuyệt đối an toàn, sẵn sàng khai thác.

Hàng không, đường sắt hoạt động trở lại -0
Sân bay Nội Bài khai thác trở lại.

Kết quả, sau nhiều nỗ lực phòng chống bão, đến 23h49 ngày 7/9 (giờ địa phương), Cảng HKQT Nội Bài đã tiếp thu, khai thác máy bay trở lại. 00h05 ngày 8/9/2024 chuyến bay VJ959 chặng bay FUK-HAN đã hạ cánh an toàn tại Cảng HKQT Nội Bài sau 14h tạm ngừng khai thác do bão YAGI.

Với sự quyết tâm cao của các đơn vị hoạt động tại Cảng, bão Yagi đã không gây thiệt hại đáng kể tại Cảng: 1 số đoạn tường rào xung yếu bị đổ, 1 số cây cối bật gốc... Cảng HKQT Nội Bài đã nhanh chóng kiểm tra và khẳng định những thiệt hại này hoàn toàn không ảnh hưởng đến hoạt động bay và các công tác tại Cảng.

Cảng và các đơn vị liên quan đang khẩn trương khắc phục để hoàn thiện trong thời gian sớm nhất. Từ 00h-5h ngày 8/9 Cảng HKQT Nội Bài đã phục vụ 109 chuyến bay trong đó có 69 chuyến quốc tế, 40 chuyến quốc nội. Kế hoạch hôm nay sẽ phục vụ 514 lượt chuyến bay theo lịch của các hãng hàng không.

Tương tự, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, sau nhiều nỗ lực khắc phục hậu quả do cơn bão số 3 gây ra, từ 4h52 tuyến đường sắt Bắc-Nam đã thông trở lại. Các tuyến tàu. SE3, SE19, SE1, SE11chạy tuyến Hà Nội- Sài Gòn đã xuất phát từ ga Hà Nội. Các tàu SE6, SE4, SE2, SE7 từ ga Sài Gòn sẽ ra đến Hà Nội trong sáng nay. Tuy nhiên, để ứng phó với bão số 3, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vẫn tiếp tục bãi bỏ một số đoàn tàu khách LP3, LP6 xuất phát từ Hà Nội ngày 8/9.

Hàng không, đường sắt hoạt động trở lại -0
Đường sắt nỗ lực khắc phục trong đêm để thông tàu vào sáng sớm ngày 8/9.

Báo cáo nhanh với Bộ GTVT về ảnh hưởng của bão số 3, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, tính đến 7h sáng nay (8/9), bão số 3 đã ảnh hưởng đến một số vị trí trên các tuyến đường sắt.  Cụ thể, về cầu đường, trên các tuyến Hà Nội – Tp. Hồ Chí Minh, Gia Lâm – Hải Phòng, Yên Viên – Lào Cai, Bắc Hồng – Văn Điển, Hà Nội – Đồng Đăng, Kép - Hạ Long - Cái Lân, nhiều cây đổ vào đường sắt.  

Để khắc phục các sự cố trên, các đơn vị ứng trực của ngành Đường sắt đã nhanh chóng tiến hành tổ chức giải tỏa và trả đường. Đến 8h ngày 8/9, hầu hết các tuyến đường sắt đã được thông suốt, bảo đảm an toàn công trình, an toàn chạy tàu. Một số vị trí phức tạp hơn các đơn vị đang tổ chức giải tỏa đảm bảo thông đường trong thời gian nhanh nhất. Hiện tại một số khu vực mưa đang rất to, nhiều vị trí cây đổ vào đường sắt, nước ngập đỉnh ray, đơn vị đang tiếp tục theo dõi, giải tỏa để thông đường.Về tín hiệu, nhiều đoạn tuyến cáp thông tin treo bị cây xanh đổ vào đè lên đường cáp, nhiều cột thông tin đổ vào đường sắt.

Do sự cố cây, cột thông tin đổ vào đường sắt trên tuyến Hà Nội – TP Hồ Chí Minh nên một số đoàn tàu phải dừng tại các ga dọc đường, các đoàn tàu xuất phát tại ga Hà Nội chậm hơn giờ dự kiến để chờ thông tuyến. Về công tác điều hành chạy tàu, để ứng phó với bão số 3, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã tiếp tục bãi bỏ các đoàn tàu khách. Cụ thể, bãi bỏ tàu LP3, LP6 xuất phát ngày 8/9.  Trên tuyến đường sắt Thống Nhất, các chuyến tàu đã hoạt động trở lại. Trong sáng sớm nay, nhiều chuyến tàu đã đi và đến ga Hà Nội bình thường.

Phạm Huyền

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…