Hạn chế dùng ôtô cá nhân và lượng người đưa đón ở sân bay Tân Sơn Nhất

Chưa bước vào cao điểm vận chuyển khách Tết, nhưng những ngày gần đây tình trạng kẹt xe trên các tuyến đường xung quanh cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất đã hết sức trầm trọng. 

Theo thông tin được Cục Hàng không đưa ra, chưa tính các chuyến bay chuyển sân để tàu bay quay vòng, trong đợt cao điểm Tết Đinh Dậu năm nay, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tăng khoảng 38 chuyến mỗi ngày, tức ngày cao nhất sẽ có tới 807 chuyến bay cất hạ cánh. 

Do đó theo dự báo từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, ngày cao điểm sẽ có cả trăm nghìn người đến sân bay, kéo theo lượng phương tiện ra vào khu vực này rất đông, gây nguy cơ kẹt xe trầm trọng cho các tuyến ra vào sân bay, thậm chí gây dồn ứ khách cả phía trong nhà ga sân bay.

Khách đi máy bay đông, Tân Sơn Nhất lại chỉ có một lối ra vào duy nhất, Sở GTVT thành phố cho biết mỗi ngày có đến 40 ngàn lượt ôtô các loại ra vào sân bay. Theo ghi nhận của PV, dù tuyến đường Cộng Hòa - Hoàng Văn Thụ đã được làm đến 2 cầu vượt; đường Phạm Văn Đồng và 2 tuyến nhánh nối vào Tân Sơn Nhất (đường Bạch Đằng và Hồng Hà) đã được mở rộng để tăng năng lực thông xe cho Tân Sơn Nhất, song áp lực dồn ứ phương tiện từ các hướng xung quanh sân bay vẫn không giảm là do phương tiện ra đường Phạm Văn Đồng thường xuyên bị chặn tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn (do đây là hướng chính để các loại phương tiện từ Gò Vấp, quận 12 ra, vào trung tâm thành phố). Phía đường Cộng Hòa cũng lại là tuyến cửa ngõ để phương tiện từ các quận Tân Bình, Tân Phú, huyện Hóc Môn, Củ Chi và từ tỉnh Tây Ninh ra vào trung tâm nên tuyến này đã thường xuyên quá tải.

Ùn tắc tại một tuyến đường ngay cửa ngõ sân bay.
Ùn tắc tại một tuyến đường ngay cửa ngõ sân bay.

Mất cả buổi mới từ ngoại ô chạy vào đến Tân Sơn Nhất để đón người thân là Việt kiều về ăn Tết, dù không giấu được nỗi mệt mỏi do kẹt xe, nhưng ông Sáu Quang - một người dân ở miền Tây lên vẫn hồ hởi khi cho rằng thuê xe đưa cả nhà lên sân bay để đón người thân mới thể hiện được tấm lòng. Chung tình trạng này, dịp Tết lượng Việt kiều về quê đông, rất nhiều gia đình ở các tỉnh đã thuê xe 16 chỗ hoặc dùng xe hơi cá nhân đưa cả nhà lên Tân Sơn Nhất để đón rước người thân. 

Vì vậy, để tránh quá tải và ùn tắc tại các khu vực sảnh của nhà ga trong dịp cao điểm Tết, phía sân bay Tân Sơn Nhất cũng đã đưa ra khuyến cáo hành khách hạn chế tối đa số người đưa đón. Ông Mai Trọng Tuấn, nguyên phi công ở sân bay này cho rằng, sở dĩ lượng người ra vào khu vực sân bay quá đông còn do kho hàng hóa XNK và hàng hóa trung chuyển nội địa qua đường hàng không tập trung ngay trên đường Thăng Long. 

Các loại phương tiện và người giao, nhận hàng hóa buộc phải đi vào đường Trường Sơn càng gây áp lực kẹt xe cho hướng ra vào sân bay. Mặt khác, trong khi lượng khách du lịch quốc tế và nội địa đi theo đoàn thường được các công ty du lịch sử dụng xe khách loại lớn để đưa đón tập trung, thì ngược lại, khách lẻ đi các chuyến bay nội địa chỉ cần đi cùng một vài người trong gia đình hoặc mang theo nhiều hành lý ký gửi đều chọn sử dụng xe hơi cá nhân hoặc taxi mặc dù đã có nhiều tuyến xe buýt chạy đến sân bay. 

Để ứng phó với số lượng xe ôtô ra vào sân bay quá nhiều, lực lượng CSGT, thanh tra GTVT và nhân viên tại chỗ của sân bay thường xuyên giám sát, không cho phép ôtô đậu trước sảnh nhà ga quá 5 phút. Xe vào đi chậm, xe ra bị dồn ra nhanh càng gây áp lực kẹt xe cho các khu vực bên ngoài sân bay.

Để giảm ùn tắc cho tuyến đường ra vào Tân Sơn Nhất, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cũng đã triển khai một loạt giải pháp. Về lâu dài là giải pháp công trình, còn trước mắt sẽ lập tổ chốt chặn, điều tiết phương tiện, giải tỏa ùn tắc giao thông; mở thêm hướng lưu thông bằng cách gỡ dải phân cách, cho phép lưu thông một chiều, hai chiều trên một số tuyến đường… Nhưng khi lượng ôtô ra, vào sân bay lớn như vậy đều phải lưu thông chung hướng với dòng phương tiện ra vào cửa ngõ đường bộ của thành phố thì những người sử dụng ôtô cá nhân vào sân bay Tân Sơn Nhất, đặc biệt là trong dịp cao điểm Tết này cần phải suy tính lại.

Đ.Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…