Hai xe khách gặp nạn trên đèo Prenn, 7 người tử vong

Xe khách mất thắng đâm thẳng vào công nhân đang làm đường, sau đó tông tiếp vào một xe khách ngược chiều. Vụ tai nạn đã làm 7 người tử vong tại chỗ cùng nhiều hành khách bị thương.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên xảy ra vào lúc 10h30 sáng nay 19-6 tại chân đèo Prenn cửa ngõ đi qua TP Đà Lạt, tỉnh Lâm Đồng. 

Hiện trường vụ TNGT nghiêm trọng.
Hiện trường vụ TNGT nghiêm trọng.

Đến 12h ngày 19-6, tất cả các nạn nhân tử vong tại chỗ của vụ tai nạn đã được lực lượng chức năng vận chuyển lên nhà xác Bệnh viện Đa khoa Lâm Đồng.

Có 8 người chết tại chỗ, trong đó có 6 du khách ngồi trên xe khách BKS 86B-007.25 gắn chữ Công ty Thanh Lịch, 1 công nhân làm đường và tài xế xe khách BKS 60B-029.68 của nhà xe gắn chữ Công ty Du lịch Lê Mỹ.

3 nạn nhân tử vong đầu tiên được xác định là chị Lê Uyên Quỳnh (37 tuổi), chị Lê Thanh Liên (37 tuổi), Lê Thị Ngọc Dung (37 tuổi).

Trong số 7 nạn nhân của vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng này có một bé gái khoảng 5-6 tuổi.

Lực lượng cứu nạn đưa các nạn nhân đi cấp cứu.
Lực lượng cứu nạn đưa các nạn nhân đi cấp cứu.

Thông tin ban đầu cho biết, hàng chục nạn nhân ngồi trên hai xe khách đang bị thương rất nặng, được chuyển lên cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Lâm Đồng.

Tại hiện trường, chiếc xe khách của Công ty Thanh Lịch đã tấp vào sát lan can đường, bên phía phải theo chiều đi của xe này. Xe khách Công ty Du lịch Lê Mỹ trước khi lật ngang ra đường đã băng qua một mương thoát nước sâu 1,5m, lao lên đồi thông kề đường.

Nguyên nhân ban đầu của vụ tai nạn được xác định là do xe khách 60B-029.68 trong lúc đổ đèo Prenn Đà Lạt thì bị mất phanh, tài xế không thể làm chủ được tốc độ nên đã tông trực diện vào một công nhân đang làm đường. Xe tiếp tục tông vào phía hông xe Công ty Thanh Lịch. 

Danh sách nạn nhân bị thương:

1. Nguyễn Ngọc Quang (1979), quê Đồng Nai (tài xế xe 60B-029.68) chấn thương sọ não, trong tình trạng nguy kịch.
2. Hồ Trung Tín (SN 2005), chấn thương đầu (đã xuất viện)
3. Nguyễn Thị Hà (SN 1979), chấn thương đầu
4. Hồ Ngọc Thanh Trúc (SN 1987), đa xây xát, đã xuất viện
5. Trần Thị Ngọc Giàu (SN 1989), chấn thương đùi, đã xuất viện
6. Nguyễn Minh Hồng (SN 1955), chấn thương đùi, đã xuất viện
7. Mai Chiến Sáng (SN 1983), chấn thương đùi
8. Mai Tuấn Kiệt (SN 2012), chấn thương đầu
9. Lê Thị Kiều Nương (SN1988), đa chấn thương, đã xuất viện
10. Huỳnh Thị Như Ý (SN 2011), chấn thương đầu, đã xuất viện
11. Mai Huỳnh Anh (SN 2008) chấn thương đầu, đã xuất viện
12. Nguyễn Thị Anh Thư (SN 1991), đa xây xát, đã xuất viện
13. Mai Kim Ngân (SN 1987) đa xây xát, đã xuất viện
14. Lê Thị Trinh (SN 1945), chấn thương đùi, đã xuất viện
15. Ngô Thị Phương (SN 1964), chấn thương lưng
16. Đặng Minh Mẫn (2009), chấn thương chân, đã xuất viện

Lực lượng cứu nạn tại hiện trường.
Lực lượng cứu nạn tại hiện trường.
Hiện trường vụ tai nạn.
Hiện trường vụ tai nạn.

Nhận được tin báo, lực lượng cứu hộ, cứu nạn cùng CSGT Công an TP Đà Lạt, Công an tỉnh Lâm Đồng đã có mặt tại hiện trường để đưa các nạn nhân đi cấp cứu cũng như khắc phục vụ tai nạn. 

Chiếc xe gặp nạn.
Chiếc xe gặp nạn.

Hiện tuyến đường từ cao tốc Liên Khương lên TP Đà Lạt đã được phong tỏa để phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn vụ tai nạn.

Chiếc xe gặp nạn của Công ty du lịch Lệ Mỹ.
Chiếc xe gặp nạn của Công ty du lịch Lệ Mỹ.

Trong khi đó, ông Đoàn Văn Việt, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cho hay, trong 13 người nhập viện có 4 bệnh nhân khá nặng, đang được lực lượng y tế chăm sóc đặc biệt. "Bước đầu từ các ngành chức năng, nguyên nhân tai nạn là do chiếc xe lúc xuống dốc mất thắng va chạm với ôtô khác ngược chiều từ dưới lên", ông Việt nói.

  
Ngóng chờ tin tức người thân.
Ngóng chờ tin tức người thân.
Ông Trần Văn Việt, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng thăm hỏi, động viên thân nhân một số nạn nhân

Ông Trần Văn Việt, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng thăm hỏi, động viên thân nhân một số nạn nhân

V.Thành - K.Ngân

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…