Hà Nội khởi công cao tốc Vành đai 4 hơn 56.000 tỷ đồng

Sáng 6/9, UBND TP Hà Nội chính thức khởi công Dự án thành phần 3: Đầu tư xây dựng đường cao tốc theo phương thức PPP thuộc Dự án xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Tham dự có đồng chí Bùi Thị Minh Hoài, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy Hà Nội. Buổi lễ còn có sự tham dự của các đồng chí lãnh đạo Trung ương Đảng, Chính phủ, Quốc hội, các bộ, ban, ngành trung ương, cùng lãnh đạo thành phố Hà Nội, tỉnh Hưng Yên, tỉnh Bắc Ninh.

Tại lễ khởi công, ông Lê Bảo Anh, đại diện Tổng công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (CC1), đơn vị tổng thầu cho biết: Dự án có chiều dài 113,52km, gồm 103,82km tuyến chính và 9,7km tuyến nối theo hướng cao tốc Nội Bài - Hạ Long. Ở giai đoạn 1, tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe, mặt đường rộng 17m, cầu rộng 17,5m, riêng các cầu lớn vượt sông rộng 24,5m.

Đáng chú ý, phần lớn dự án đi trên cao với 13 đoạn cầu cạn, dài 80,98km (chiếm 71% chiều dài toàn tuyến). Ngoài ra, dự án còn có 8 nút giao liên thông, 7 nhánh lên xuống, 3 cầu vượt qua cao tốc, 1 cầu dân sinh và 31 hầm chui. Ba cầu lớn vượt sông gồm Hồng Hà, Mễ Sở và Hoài Thượng.

Hôm nay, Hà Nội chính thức khởi công cao tốc Vành đai 4 hơn 56.000 tỷ đồng -0
Các đại biểu tham dự nhấn nút khởi công dự án.

Theo Quyết định 6479 của UBND TP Hà Nội, tổng mức đầu tư dự án vượt 56.293 tỷ đồng, trong đó vốn huy động theo hình thức PPP chiếm 52,5%, vốn Nhà nước chiếm 47,5%. Vị trí dự án nằm giữa đường song hành Vành đai 4, nối tiếp dự án thành phần 2.1. Đường song hành đã khởi công từ tháng 6/2023. Điểm đầu dự án tại nút giao cao tốc Nội Bài - Lào Cai (xã Kim Anh, Hà Nội); điểm cuối tại nút giao cao tốc Nội Bài - Hạ Long (phường Phương Liễu, xã Chi Lăng, Bắc Ninh). Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến đường có nền rộng 17m, mỗi chiều 2 làn xe, vận tốc thiết kế tối đa 100km/h. Thời gian thi công dự kiến 30 tháng.

Phát biểu tại lễ khởi công sáng 6/9, ông Trương Việt Đông, Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), khẳng định: Việc khởi công dự án không chỉ tạo thêm hàng chục nghìn việc làm cho người lao động mà còn thúc đẩy ngành sản xuất vật liệu xây dựng, qua đó đóng góp thiết thực vào mục tiêu tăng trưởng GDP trên 8% trong năm 2025.

Đồng thời, với hơn 110 km cao tốc mới, dự án cũng góp phần hiện thực hóa mục tiêu 5.000 km đường cao tốc vào năm 2030 theo Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng. Chủ tịch VEC nhấn mạnh tinh thần thi công sẽ bám sát chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ: "Vượt nắng, thắng mưa", "3 ca, 4 kíp", "ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương", "xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ", quyết tâm huy động đầy đủ nguồn lực tài chính, thiết bị, nhân lực để đưa công trình về đích trước tiến độ hợp đồng. 

Hôm nay, Hà Nội chính thức khởi công cao tốc Vành đai 4 hơn 56.000 tỷ đồng -0
Phối cảnh của Dự án xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Cũng tại buổi lễ, nói về ý nghĩa của dự án, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh: Việc sớm đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 là hết sức cần thiết và cấp bách, nhằm tăng cường kết nối giao thông nội tỉnh, liên tỉnh, đảm bảo quốc phòng - an ninh, đồng thời mở ra hành lang phát triển kinh tế - xã hội mới.

Theo ông Thanh, dự án không chỉ giúp mở rộng không gian phát triển Thủ đô, thu hút đầu tư và giãn mật độ dân cư khu vực trung tâm, mà còn giảm tải cho tuyến Vành đai 3 vốn đã quá tải nhiều năm qua. Khi hoàn thành, Vành đai 4 cùng với tuyến Vành đai 5 dự kiến được triển khai trước năm 2030 sẽ hình thành hệ thống mạng lưới giao thông liên hoàn, kết nối thông suốt giữa Hà Nội với các tỉnh trong vùng, góp phần giảm ùn tắc và hạ chi phí vận tải.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho biết, Dự án thành phần 3 là hạng mục trung tâm, có quy mô vốn đầu tư rất lớn, lần đầu tiên triển khai theo hình thức PPP tách thành tiểu dự án đầu tư công. Mặc dù gặp nhiều vướng mắc pháp lý, song với sự hỗ trợ từ Chính phủ và các bộ, ngành, đến nay dự án đã hoàn tất lựa chọn nhà đầu tư, thành lập doanh nghiệp dự án BOT và đủ điều kiện để khởi công.

Để đảm bảo tiến độ, Chủ tịch TP Hà Nội đề nghị doanh nghiệp dự án và các nhà thầu tập trung tối đa nhân lực, tài chính và thiết bị, triển khai khẩn trương, khoa học, an toàn, trước mắt ưu tiên các công trình cầu vượt sông Hồng Hà, Mễ Sở, Hoài Thượng cùng các nút giao liên thông để sớm kết nối toàn tuyến.

Vành đai 4 được kỳ vọng trở thành "huyết mạch giao thông mới" của Vùng Thủ đô, kết nối trực tiếp Hà Nội với Hưng Yên, Bắc Ninh và nhiều tỉnh khác, đồng thời liên thông với hệ thống cao tốc hướng tâm. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ tạo động lực phát triển mạnh mẽ, hình thành các khu đô thị, công nghiệp, logistics dọc tuyến, qua đó mở rộng không gian phát triển cho Hà Nội và các tỉnh phụ cận. 

Phạm Huyền

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.