Giải cứu tàu biển vạn tấn trước nguy cơ đâm va vào cây cầu hiện đại nhất Hải Phòng

Đêm 21/4, sau nhiều giờ đồng hồ, lực lượng chức năng đã giải cứu thành công tàu biển Outrivaling 3, trọng tải 12.000 DWT, đưa đến neo đậu khu vực an toàn, tránh nguy cơ đâm va vào cầu Hoàng Văn Thụ bắc qua sông Cấm (Hải Phòng).

Theo thông tin từ Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, vào khoảng 15 giờ 30 ngày 21/4, tàu Outrivaling 3, trọng tải 12.000 tấn, treo cờ Hồng Kông (Trung Quốc) chở sắt thép, hàng, đi từ Trung Quốc, đang trong quá trình cập cầu cảng Hoàng Diệu làm hàng bị sự cố máy, tàu không thể lùi được.

Thời điểm này, nước thủy triều đang lên nên tàu bị trôi vào lan can bờ kè khu vực cạnh cầu Hoàng Văn Thụ, làm hư hại một phần kè và lan can công viên, điện chiếu sáng và hệ thống va xô của cầu Hoàng Văn Thụ.

Giải cứu tàu biển vạn tấn trước nguy cơ đâm va vào cây cầu hiện đại nhất Hải Phòng -0
Còn tàu gặp sự cố có nguy cơ đâm va vào cầu Hoàng Văn Thụ.

Đáng chú ý, tàu bị mắc kẹt tại khu vực này và có nguy cơ đâm và vào dầm cầu Hoàng Văn Thụ. Đây là cây cầu bắc qua sông Cấm, hiện đại nhất TP Hải Phòng, nối liền khu vục nội thành và huyện Thủy Nguyên.

Ngay sau khi xảy ra sự cố, các lực lượng chức năng có mặt tại hiện trường, tổ chức phân luồng giao thông trên sông Cấm và đường lên xuống cầu Hoàng Văn Thụ để bảo đảm an toàn cho các phương tiện khác.

Giải cứu tàu biển vạn tấn trước nguy cơ đâm va vào cây cầu hiện đại nhất Hải Phòng -0
Lực lượng chức năng đã huy động phương tiện nỗ lực giải cứu tránh đâm va.

Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng nhanh chóng vào cuộc kiểm tra sự cố trên luồng và chỉ đạo công tác cứu hộ. Công ty CP Lai dắt Cảng Hải Phòng huy động 5 phương tiện tham gia ứng cứu, kéo tàu.

Đến 17 giờ, các đơn vị phối hợp với thủy thủ trên tàu Outrivaling 3 thả neo, cố định được mũi tàu, chờ thủy triều lên cao để đưa tàu ra giữa luồng, không để ảnh hưởng đến cầu Hoàng Văn Thụ.

Giải cứu tàu biển vạn tấn trước nguy cơ đâm va vào cây cầu hiện đại nhất Hải Phòng -0
Lãnh đạo TP Hải Phòng có mặt trực tiếp tại hiện trường để chỉ đạo công tác cứu hộ.

Tại hiện trường, lãnh đạo TP Hải Phòng có mặt trực tiếp chỉ đạo các lực lượng gồm: Cảnh sát đường thủy Hải Phòng, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, Cảng Hải Phòng và Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc phối hợp hiệu quả công tác di dời tàu Outrivaling 3, đồng thời đánh giá mức độ để đưa ra những khuyến cáo tiếp theo.

Theo đó, lãnh đạo thành phố yêu cầu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng làm việc với Công ty CP Cảng Hải Phòng xác định khoảng cách an toàn giữa các điểm neo đậu tàu biển với cầu Hoàng Văn Thụ theo đúng quy định, để bảo đảm an toàn các công trình xây dựng chung quanh khu vực cầu Hoàng Văn Thụ sau này. 

Giải cứu tàu biển vạn tấn trước nguy cơ đâm va vào cây cầu hiện đại nhất Hải Phòng -0
Đến nửa đêm 21/4, con tàu được lai dắt ra khỏi chân cầu đến nơi neo đậu an toàn.

Các lực lượng chức năng dự kiến vào đêm cùng ngày, khi thủy triều lên cao đưa tàu rời khỏi vị trí bị mắc kẹt. Đồng thời, đánh giá cụ thể mức độ thiệt hại, nhất là phần kè và lan can bị tàu làm hư hại.

Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng Hải Phòng, do hệ thống kè quanh khu vực cầu Hoàng Văn Thụ đều được lắp hệ thống cao su giảm chấn, nên mức độ thiệt hại của con tàu sẽ không lớn. Tuy nhiên, đơn vị chờ thông báo của các cơ quan chức năng về xác định mức độ thiệt hại, đồng thời xác định rõ nguyên nhân, đề xuất biện pháp khắc phục, xử lý báo cáo UBND thành phố.

V. Huy

Các tin khác

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…