Đường Vành đai 3 vẫn chưa hết vướng chuyện thu hồi đất

Trước ngày khởi công Dự án đường Vành đai 3 (18/6/2023) Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến trước ngày 31/12/2023 sẽ bàn giao 100% mặt bằng phục vụ dự án. Nhưng thực tế việc giải phóng mặt bằng và thi công các gói thầu diễn ra rất chậm…

Thông tin về công tác giải phóng mặt bằng vào ngày 7/11 vừa qua, ông Lê Ngọc Hùng, Phó Giám đốc Ban này cho biết, việc giải phóng mặt bằng đối với đoạn chạy qua địa bàn TP Hồ Chí Minh mới đạt 99,8%.

Nguyên nhân dẫn tới tình trạng bồi thường, hỗ trợ TĐC kéo dài, ông Hùng cho rằng là do nhà, đất được mua bán, chuyển nhượng qua nhiều chủ dẫn đến khó khăn trong việc xác định chủ sở hữu. Nguồn gốc pháp lý nhà đất qua nhiều thời kỳ, mô hình quản lý khác nhau như đất tập đoàn, đất nông trường… trên địa bàn huyện Bình Chánh có nhiều hộ dân sử dụng diện tích nhỏ, chi phí bồi thường không đủ để thực hiện các thủ tục tài chính về tái định cư dẫn đến việc ổn định nơi ở mới gặp nhiều khó khăn. Tại TP Thủ Đức, nhiều hồ sơ pháp lý phức tạp, mất nhiều thời gian để hoàn tất thủ tục và tiềm ẩn khả năng khiếu kiện, tranh chấp.

Đường Vảnh đai 3 vẫn chưa hết vướng chuyện thu hồi đất -0
Thi công ngay sát đường điện do nhiều hệ thống hạ tầng kỹ thuật chưa được di dời.

Là địa phương đã phê duyệt chính sách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư rất sớm và cụ thể đối với từng hộ dân từ tháng 5/2023, nhưng ông Trần Ngọc Vũ, Phó Ban bồi thường giải phóng mặt bằng huyện Bình Chánh thông tin, sau 3 lần bàn giao mặt bằng cho dự án, địa phương vẫn còn 2 hộ dân chưa bàn giao đất. Riêng về nguồn cát phục vụ xây dựng, tuyến Vành đai 3, ông Lê Ngọc Hùng cho biết đến thời điểm này mới chỉ có 6/13 mỏ cát cung cấp cho việc thi công tuyến Vành đai 3 được các tỉnh cấp phép, đưa vào khai thác và đến cuối năm nay cũng mới khia thác được 10/13 mỏ.  

Việc giải tỏa, bàn giao mặt bằng phục vụ thi công tuyến Vành đai 3 diễn ra chậm nhất là tại địa bàn Đồng Nai. Theo cập nhật của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, đến cuối tháng 7 vừa qua Đồng Nai mới chỉ thu hồi đạt 1/3 diện tích. Ngoài ra, đoạn qua địa bàn Đồng Nai có chiều dài lên tới 11km với 3 gói thầu xây lắp chính và 2 gói thầu phục vụ khai thác, vận hành, nhưng việc thi công cũng rất chậm. Với 2 gói thầu xây lắp đã thi công, khối lượng cũng đạt tỷ lệ trên dưới 10% so với giá trị các gói thầu, riêng gói thứ 3 mới được triển khai gần đây.

Báo cáo với Tổ công tác số 3 của Chính phủ về tình trạng chậm giải ngân vốn đầu tư công vào ngày 16/10 vừa qua, tỉnh Đồng Nai đã cho rằng công tác đo vẽ, kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất tại một số dự án mất nhiều thời gian do phải xử lý những trường hợp sang nhượng giấy tay. Ngoài ra, nguồn vật liệu phục vụ thi công tuyến Vành đai 3, đoạn qua địa bàn Đồng Nai cũng chưa đủ.

Dự án đường Vành đai 3 đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành trong năm 2025 để đưa vào khai thác trong năm 2026. Nhưng với tình trạng chậm tiến độ trong giải phóng mặt bằng và thi công ì ạch trên, dự án đang lùi xa dần ngày về đích.  

Bảo Sơn

Các tin khác

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án Cao tốc La Sơn - Hòa Liên "chạy đua" với... sạt trượt trước lúc cán đích

Dự án mở rộng cao tốc La Sơn - Hòa Liên đã hoàn thành khoảng 97% khối lượng, nhưng những hạng mục cuối cùng và các điểm sạt trượt trên tuyến đang đặt ra yêu cầu cấp thiết về thời gian, kỹ thuật và an toàn. Các nhà thầu đang chạy đua với thời tiết, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào 15/8 tới như đã cam kết với Bộ Xây dựng.