Từ ngày 17/11 đến nay, do nhiều điểm ngập nước, sạt lở và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu, ngành Đường sắt buộc phải bãi bỏ 25 chuyến tàu khách. Hàng loạt đoàn tàu bị kẹt lại tại các ga dọc tuyến, khiến hơn 2.000 hành khách phải chờ đợi nhiều giờ.
Nhằm hỗ trợ và sẻ chia cùng khách hàng, Công ty CP Vận tải Đường sắt đã chủ động phục vụ miễn phí 5.200 bữa ăn chính, 4.200 bữa ăn phụ và nước uống cho hành khách trên các chuyến tàu đang dừng tránh tại các ga. Bên cạnh đó, ngành Đường sắt cũng tạo điều kiện, hướng dẫn khách trả vé đoạn chưa đi đối với hành khách xuống tàu tại các ga dọc đường do thời gian chờ đợi quá lâu.
Theo Công ty CP Vận tải Đường sắt, ngày mai, 21/11, Công ty phải bãi bỏ 6 chuyến tàu gồm 4 đoàn tàu Thống Nhất và 2 đoàn tàu khu đoạn. Đối với những tàu bãi bỏ hoặc thay đổi lịch trình, toàn bộ hành khách có nhu cầu đổi trả vé đều được hỗ trợ theo đúng quy định, tổng số vé trả lên đến 11.000 vé.
Không chỉ vận tải hành khách, hoạt động vận tải hàng hóa trên tuyến Bắc – Nam cũng chịu ảnh hưởng nghiêm trọng. Cụ thể: 6 đoàn tàu hàng buộc phải hủy chuyến hoàn toàn do không thể tổ chức chạy tàu an toàn; 27 đoàn tàu hàng phải dừng chờ dọc đường, gồm 13 đoàn tàu số chẵn, 14 đoàn tàu số lẻ.
Theo thống kê sơ bộ, ước tính thiệt hại cho ngành Đường sắt do đợt mưa lũ lần này khoảng gần 10 tỷ đồng. Trong đó, số tiền hoàn vé cho 11 ngàn khách khoảng 7,5 tỷ đồng; chi phí phục vụ hành khách bị kẹt lại trên tàu và tại ga gần 400 triệu đồng, thiệt hại do bãi bỏ tàu hàng là 1,6 tỷ đồng…
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, lực lượng công nhân, quản lý hạ tầng đang túc trực 24/24h tại các điểm xung yếu để kiểm tra và xử lý sự cố, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối trước khi tổ chức chạy tàu trở lại.
Hiện ngành Đường sắt tiếp tục cập nhật tình hình thời tiết và diễn biến ngập lụt để điều chỉnh kế hoạch chạy tàu phù hợp, đồng thời khuyến cáo hành khách theo dõi thông tin trước khi di chuyển.
8h sáng nay thông tuyến tàu Bắc- Nam sau sự cố lật tàu tại Hà Tĩnh 
Đường sắt bắt đầu mở bán vé tàu Bắc-Nam, phục vụ cao điểm dịp 2/9 
