Dự án đường Vành đai 4 không chỉ giải quyết vấn đề của Hà Nội

Khi có đường Vành đai 4 chạy qua, từ những mảnh đất hiện nay đang sử dụng, khai thác với hiệu quả thấp có thể trở thành trung tâm đô thị mang lại nguồn lực phát triển rất cao cho xã hội.

30/05/2022 16:06

Dự án vành đai 4 - vùng Thủ đô giảm 8.700 tỷ đồng mức đầu tư

Tại Kỳ họp thứ 3, Quốc hội sẽ xem xét chủ trương đầu tư các dự án giao thông quan trọng: Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội; dự án đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh; chủ trương đầu tư các dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ - Sóc Trăng (giai đoạn 1); Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (giai đoạn 1); Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1). Trong đó, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội có tổng mức đầu tư 85.813 tỷ đồng. Bên lề kỳ họp, ông Hoàng Văn Cường, Ủy viên Ủy ban Tài chính - Ngân sách của Quốc hội, đại biểu Quốc hội (ĐBQH) Đoàn TP Hà Nội đã trao đổi với phóng viên Báo CAND về dự án này.

PV: Kỳ vọng của đại biểu về dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội?

ĐBQH Hoàng Văn Cường: Hà Nội không chỉ là một thành phố lớn mà còn là Thủ đô của cả nước, đặc biệt Hà Nội còn là Vùng Thủ đô cho rất nhiều tỉnh. Phát triển của Hà Nội phải liên quan đến việc phát triển của các tỉnh trong Vùng. Việc phát triển Dự án đường Vành đai 4 không chỉ giải quyết vấn đề của Hà Nội mà còn tạo tính liên vùng trong Vùng Thủ đô. Nếu dự án này được hoàn thành, ý nghĩa của Vùng Thủ đô mới thực sự được phát huy tác dụng.

Dự án Vành đai 4 - Vùng Thủ đô: Giải bài toán ùn tắc giao thông, phát triển kinh tế -0 — ĐBQH Hoàng Văn Cường trả lời phỏng vấn Báo CAND.

Riêng đối với TP Hà Nội, hiện nay chưa có tuyến đường Vành đai 4, mới chỉ có đường Vành đai 3 nên áp lực về ùn tắc giao thông rất cao. Như vậy chứng tỏ, nhu cầu giao thông qua lại qua khu vực Hà Nội là rất lớn. Nếu như tình trạng đó không được đáp ứng bằng việc mở rộng thêm đường Vành đai 4 thì rõ ràng không chỉ tạo ra những áp lực cho nội thành của Hà Nội, gây ra những ùn tắc, khó khăn... mà còn cản trở đến hoạt động lưu thông mang tính quốc gia, vì tất cả đầu mối giao thông từ phía Nam ra phía Bắc, từ phía Đông sang phía Tây qua khu vực Hà Nội đều bị ảnh hưởng. Còn khi có đường Vành đai 4 thì sẽ giải quyết được việc đó cho kết nối giao thông mang tầm quốc gia.

PV: Liệu dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô có giúp Hà Nội khơi thông dòng chảy phát triển kinh tế không, thưa đại biểu?

ĐBQH Hoàng Văn Cường: Rõ ràng khi có đường Vành đai 4 sẽ tạo ra tính chất liên kết vùng, liên kết các tỉnh trong Vùng Thủ đô, và không phải chỉ Hà Nội là cực phát triển, mà cực phát triển Hà Nội sẽ lan tỏa thành các điểm phát triển ra các tỉnh khác trong Vùng khi có đường Vành đai 4 chạy qua. Thế rồi, khi có đường Vành đai 4 chạy qua thì các nguồn lực sẽ có điều kiện để đầu tư phát triển, như đầu tư các trung tâm về công nghiệp, về thương mại, về đô thị... Như thế có nghĩa là từ những mảnh đất hiện nay đang sử dụng, khai thác với hiệu quả thấp có thể trở thành trung tâm đô thị mang lại nguồn lực phát triển rất cao cho xã hội...

PV: Được biết, Kiểm toán Nhà nước vừa có báo cáo đề nghị rà soát tổng mức đầu tư và tính khả thi của dự án, đặc biệt khi suất đầu tư của dự án này cao hơn 1,2 lần dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh nhưng lưu lượng phương tiện dự kiến chỉ bằng 0,8. Quan điểm của đại biểu về vấn đề này như thế nào?

ĐBQH Hoàng Văn Cường: Tôi cho rằng, chủ trương đầu tư là rất đúng, rất cần thiết. Nguồn vốn đầu tư phải đa dạng, chứ không nên tập trung đầu tư một nguồn vốn, đặc biệt, phải tập trung khai thác những nguồn lực sẽ hình thành khi đường Vành đai 4 được triển khai. Về tổng mức đầu tư, rõ ràng chúng ta cần phải tính toán thật chặt chẽ, chính xác, tránh tình trạng dự toán quá thấp thì đến lúc triển khai không đủ vốn, dự án bị đình trệ; hoặc dự toán quá cao thì có thể dẫn đến chuyện quản lý không chặt chẽ, sẽ bị thất thoát.

Việc rà soát tổng mức đầu tư là cần thiết, phải lấy căn cứ là những kinh nghiệm, các đơn giá, giá thành đã xây dựng các công trình tương đồng... để chúng ta áp dụng cho công trình này, tính toán cho phù hợp. Thậm chí việc chúng ta xây dựng cả đường cao tốc và đường song hành là cần thiết, tuy nhiên Vành đai 4 là đường mới thì song hành của Vành đai 4 hoàn toàn khác song hành của các trục cao tốc khác. Song hành của Vành đai 4 chỉ là các đường gom chứ không phải các đường lựa chọn, giống như đường cao tốc song hành với Quốc lộ 1...

PV: Xin cảm ơn đại biểu!

Theo tờ trình của Chính phủ, dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội có tổng mức đầu tư dự kiến 85.813 tỷ đồng, thời gian thực hiện dự kiến trong giai đoạn 2021-2028. Dự án có chiều dài 112,8 km. Điểm đầu nằm trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai (huyện Sóc Sơn, Hà Nội), điểm cuối trên cao tốc Nội Bài - Hạ Long (huyện Quế Võ, Bắc Ninh), đi qua địa phận 3 tỉnh, thành là Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Ninh.