Dự án đường Vành đai 4 (Hà Nội): “Đếm ngược” thời gian về đích

Theo Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng, tính đến thời điểm này, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án đường Vành đai 4 đã hoàn thành. Dự kiến toàn bộ tuyến đường song hành Vành đai 4 trên địa phận Hà Nội sẽ được đưa vào vận hành trong quý II/2026.

Công trình trọng điểm quốc gia đường Vành đai 4 được kỳ vọng khi hoàn thành sẽ tạo trục phát triển chiến lược cho Hà Nội và vùng phụ cận.

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô được Quốc hội thông qua và giao Hà Nội làm cơ quan chủ trì. Dự án chia thành nhiều cấu phần, trong đó công tác GPMB được tách riêng cho 3 địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên. Dự án được khởi công ngày 25/6/2023, có tổng mức đầu tư hơn 85.813 tỷ đồng. Tuyến đường dài khoảng 113km, đi qua 3 tỉnh, TP gồm Hà Nội (58,2km), Hưng Yên (19,31km) và Bắc Ninh (36,26km).

dji_0408mp400_00_39_26still001-1772930719233.jpeg
Các tỉnh Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên đã hoàn thành toàn bộ công tác GPMB của dự án Vành đai 4.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường kết nối liên vùng và giảm tải áp lực giao thông cho khu vực nội đô Hà Nội. “Ban đầu dự kiến đến hết năm 2026 mới hoàn thành công tác GPMB. Tuy nhiên, với sự vào cuộc rất tích cực của Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên, đến ngày 31/12/2025 vừa qua, cả ba địa phương đã hoàn thành toàn bộ công tác GPMB của dự án Vành đai 4”, Chủ tịch UBND TP Hà Nội thông tin tại Phiên họp thứ 24 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải vừa qua. 

Đối với phần thi công xây dựng, Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, phần đường song hành trên địa bàn Hà Nội cơ bản đã hoàn thành. Với mặt bằng đã được bàn giao đầy đủ, TP dự kiến trong quý II/2026 sẽ hoàn thành toàn bộ tuyến đường song hành của Vành đai 4 trên địa phận Hà Nội và đưa vào vận hành. Riêng phần đường trên cao và hợp phần BOT có tính chất phức tạp hơn do có nhiều cầu lớn và hệ thống đường cao tốc trên cao.

Lãnh đạo TP Hà Nội cho biết, hiện nay các doanh nghiệp trúng thầu đã triển khai thi công rất quyết liệt. TP cũng đã tạm ứng phần ngân sách nhà nước mà TP đảm nhiệm, hơn 6.000 tỷ đồng cho các doanh nghiệp. Ba cầu lớn hiện đang được triển khai theo đúng tiến độ. Đáng chú ý, Hà Nội đã có tờ trình báo cáo Chính phủ để trình Quốc hội điều chỉnh một số nội dung của chủ trương đầu tư dự án này. Theo đó, riêng cấu phần GPMB của Hà Nội giảm khoảng 2.500 tỷ đồng vốn ngân sách Trung ương, trong khi phần của Bắc Ninh tăng khoảng 670 tỷ đồng. Tổng thể toàn dự án giảm hơn 1.000 tỷ đồng chi phí GPMB.

Trước đó, Ban Chỉ đạo dự án đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô yêu cầu Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh tập trung cao độ, đẩy nhanh tiến độ thi công, phấn đấu thông xe hệ thống đường song hành vào tháng 6/2026 và hoàn thành toàn tuyến trong năm 2027, tạo động lực phát triển liên vùng và giảm tải giao thông cho khu vực nội đô.

Theo Ban Chỉ đạo, đến nay công tác GPMB thuộc nhóm dự án thành phần 1 trên địa bàn Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh đã cơ bản hoàn tất. Đây là tiền đề quan trọng để các địa phương triển khai đồng bộ các dự án thành phần tiếp theo, bảo đảm tiến độ chung của toàn tuyến. Đối với dự án thành phần 2 – xây dựng đường song hành, tiến độ thi công đang được đẩy mạnh nhưng vẫn chậm so với kế hoạch ban đầu (dự kiến thông xe ngày 31/12/2025).

Cụ thể, Hà Nội đã hoàn thành khoảng 85% khối lượng công việc; Hưng Yên đạt khoảng 70%; Bắc Ninh đạt khoảng 50%. Trước thực tế này, Ban Chỉ đạo yêu cầu các địa phương tập trung chỉ đạo quyết liệt, phấn đấu thông xe toàn bộ hệ thống đường song hành trên địa bàn 3 tỉnh, TP chậm nhất vào tháng 6/2026. Ban Chỉ đạo cũng yêu cầu UBND TP Hà Nội và UBND các tỉnh Hưng Yên, Bắc Ninh xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng dự án thành phần, triển khai cơ chế “đồng hồ đếm ngược” tiến độ, hướng tới mục tiêu thông xe toàn tuyến trước thời điểm khai mạc Hội nghị APEC.

Như vậy, dự án đường Vành đai 4 đã đến mốc “đếm ngược” thời gian về đích. Dự án này được kỳ vọng mở ra không gian phát triển mới cho Thủ đô và các địa phương lân cận. Theo KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, với dự án đường Vành đai 4, điều quan trọng không chỉ là hoàn thành một tuyến giao thông chiến lược, mà là cách quản lý, tổ chức không gian đô thị và gìn giữ văn hóa cộng đồng hai bên tuyến.

Đây là dự án phục vụ cho tầm nhìn quy hoạch 100 năm của Hà Nội. Nên vấn đề quản lý phát triển đô thị hai bên tuyến, kiểm soát kiến trúc, mật độ xây dựng, không gian công cộng, dịch vụ xã hội… Nếu không làm tốt, chúng ta có thể chứng kiến tình trạng phát triển tự phát, phá vỡ cấu trúc quy hoạch ban đầu.

 Chi Linh

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.