Đề xuất phương án đầu tư tuyến kết nối Bình Phước với Đồng Nai

Ngày 14/5, ông Nguyễn Tấn Hùng - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Phước cho biết, đơn vị vừa có Công văn số 292/SGTVT-HTGT tham mưu UBND tỉnh về phương án đầu tư tuyến kết nối tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai.

Theo Văn bản số 410/VCL-ATGT ngày 5/5/2022 thì Viện Chiến lược và Phát triển giao thông Bộ Giao thông Vận tải đề xuất 3 phương án tuyến kết nối tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai.

Phương án 1: Tuyến cầu Mã Đà đi qua khu dự trữ sinh quyển. Điểm đầu tuyến tại ĐT.741 (thành phố Đồng Xoài) đi theo ĐT.753 (30km) qua suối Mã Đà, đi theo đường Bà Hào – Sân bay Rang Rang (13km) đến ĐT.761 (18km), ĐT.767 (18km) và kết nối với đường Vành đai 4 (Bình Dương). Tổng chiều dài 79km.

Phương án 2.1: Kết nối ĐT.753 với đường Đồng Phú – Bình Dương (Bình Phước) và đường Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng (Bình Dương) kết nối về đường Vành đai 4 (Bình Dương). Hướng tuyến, đi từ thành phố Đồng Xoài, theo ĐT.753 (15km) đến tuyến ĐT.741B (Đồng Phú – Bình Dương), đi theo ĐT.741B (21km) kết nối với đường Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng (19km), kết nối với ĐH.416 (3km) sau đó đi theo ĐT.746 (1km), đoạn tuyến cuối đi tránh khu đô thị (12km) và kết nối với đường Vành đai 4 (Bình Dương). Tổng chiều dài 71km.

Phương án 2.2: Mở mới tuyến từ ĐT.753 đến ĐH.416 kết nối về đường Vành đai 4 (tại Bình Dương). Hướng tuyến, đi từ thành phố Đồng Xoài, theo ĐT.753 (30km), mở 22km tuyến mới (đi theo ĐH.501B) kết nối vào ĐH.416 (11km), sau đó đi theo ĐT.746, đoạn tuyến cuối đi tránh khu đô thị (12km) và kết nối vào đường Vành đai 4 (Bình Dương). Tổng chiều dài 75km.

Phương án 3: Kết nối qua QL.56B về Vành đai 4 (Đồng Nai). Hướng tuyến, đi từ thành phố Đồng Xoài, theo ĐT.753 (30km), mở 22km tuyến mới (đi theo ĐH.501B) kết nối vào ĐH.416 (10km), sau đó đi theo ĐT.746 (đoạn QL56B theo quy hoạch), đi theo ĐT.767 và kết nối vào đường Vành đai 4 (Đồng Nai). Tổng chiều dài 105km.

Đề xuất phương án đầu tư tuyến kết nối Bình Phước với Đồng Nai -0
Lãnh đạo Viện Chiến lược và Phát triển giao thông và Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bình Phước đi thực địa khảo sát nhằm tham mưu phương án đầu tư tuyến kết nối Bình Phước với Đồng Nai.

Theo ông Nguyễn Tấn Hùng, qua phân tích ưu nhược điểm của các phương án tuyến nêu trên, Sở tham mưu UBND tỉnh kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải chọn phương án 1 là phương án tối ưu nhất kết nối Bình Phước và Đồng Nai. Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đi Sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, góp phần phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng cùa 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trong điểm phía Nam. Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai.

Các phương án 2 và 3 có nhược điểm là hướng tuyến dài hơn và đi vòng quanh khu dự trữ sinh quyển dọc theo sông Mã Đà và không kết nối trực tiếp với tỉnh Đồng Nai mà phải đi qua tỉnh Bình Dương. Trong khi thực trạng và quy hoạch giữa 2 tỉnh đã có 5 trục kết nối chính nên về cơ bản nhu cầu kết nối giữa Bình Phước và Bình Dương đã đủ đáp ứng. Việc bổ sung thêm tuyến kết nối sẽ gia tăng thêm áp lực giao thông cho Bình Dương. Bên canh đó, phải đầu tư một số đoạn tuyến mới hoàn toàn làm tăng chi phí đầu tư và phải phụ thuộc vào nguồn lực của tỉnh Bình Dương.

“Tuyến ĐT.753 từ Bình Phước đi Đồng Nai là tuyến đường đối ngoại quan trọng của tỉnh Bình Phước. Đây là tuyến đường ngắn nhất và nhanh nhất kết nối các tỉnh Tây Nguyên qua Bình Phước đi Sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải. Tuyến có điểm đầu là thành phố Đồng Xoài, điểm cuối là cầu Mã Đà (ranh tỉnh Đồng Nai), cầu đã bị đánh sập trong chiến tranh, đến nay vẫn chưa được khôi phục, xây dựng lại. Ngoài ra, hằng năm vào mùa mưa lũ, người dân có nhu cầu lưu thông qua lại khu vực cầu Mã Đà rất khó khăn và đã có những tai nạn đáng tiếc xảy ra” – ông Hùng nói.

Cũng theo ông Hùng, về quy hoạch tuyến, tuyến ĐT.753 của Bình Phước kết nối với tuyến ĐT.761 tại cầu Mã Đà và ĐT.767 của tỉnh Đồng Nai ra QL.1 được quy hoạch là tuyến QL.13C đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021. Dọc tuyến ĐT.753 hiện đang được tỉnh quy hoạch khu công nghiệp rộng hơn 2.000ha. HĐND tỉnh đã thông qua chủ trương đầu tư nâng cấp tuyến ĐT.753 và khôi phục lại cầu Mã Đà tại Nghị quyết số 34/NQ-HĐND ngày 10/12/2020 và Nghị quyết số 18/NQ-HĐND ngày 2/7/2021, quy mô đầu tư mặt đường rộng 19m, nền đường rộng 22m, tổng mức đầu tư 655 tỉ đồng. Do đó, tỉnh Bình Phước đảm bảo nguồn lực để đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.753 đạt tiêu chuẩn QL.13C theo quy hoạch phát triển mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 1/9/2021.

Đức Trí

Các tin khác

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

22h đêm nay thông xe tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong

Ngày 18/5, thông tin từ Ban Quản lý dự án 7 thuộc Bộ Xây dựng cho biết, tuyến cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong nằm trong dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 – 2025, chính thức thông xe toàn tuyến từ 22h đêm nay (18/5).

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

TP Hồ Chí Minh: Lan tỏa văn hóa giao thông từ học đường

Giữa cái nắng oi ả của những ngày trung tuần tháng 5, không khí tại nhiều trường học trên địa bàn TP Hồ Chí Minh trở nên rất sôi động. Không chỉ là những tiết ôn tập chuẩn bị cho kỳ thi cuối năm, hàng ngàn học sinh đang bước vào một “khóa học” đặc biệt: Khóa bồi dưỡng, sát hạch kỹ năng lái xe an toàn và trang bị kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông (TTATGT). Đây được xem là giải pháp căn cơ, “lá chắn” vững chắc bảo vệ thế hệ trẻ trước những hiểm họa từ tai nạn giao thông (TNGT).

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Hà Nội kiểm tra toàn diện phương tiện vận tải công cộng

Ngay sau sự cố cháy xe buýt xảy ra trên phố Lý Thường Kiệt sáng 16/5, Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng thành phố Hà Nội) đã ban hành công văn hỏa tốc yêu cầu tăng cường công tác phòng chống cháy nổ đối với hoạt động vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố.

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Đầu tư thiếu đồng bộ khiến đường Vành đai 3 vướng loạt hệ lụy

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, đến cuối tháng 4 vừa qua tổng sản lượng thi công Dự án đường Vành đai 3 mới đạt 74% khối lượng. Việc khai thác tuyến tới đây sẽ khó tránh khỏi hạn chế do công trình trọng điểm này đang được đề xuất tiếp tục đầu tư hoàn chỉnh giai đoạn 1…  

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hiểm hoạ từ việc người dân phơi thóc trên các tuyến giao thông

Hàng năm, cứ vào mùa gặt, một số người dân lại đem thóc ra đường phơi. Và việc phơi thóc trên đường đã khiến không ít vụ tai nạn xảy ra. Việc phơi thóc ra đường là vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (sử dụng kết cấu hạ tầng đường bộ trái quy định), làm hẹp phần đường xe chạy, gây mất an toàn cho phương tiện lưu thông.

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.