Đẩy nhanh tiến độ công trình hạ tầng giao thông giữa 2 vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Nhằm phát huy vai trò đầu tàu của khu vực, trên cơ sở kiến nghị của các tỉnh, thành thuộc 2 vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh đề nghị UBND thành phố kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ thực hiện, hoàn thành đưa vào khai thác tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn Bến Lức - Hiệp Phước trong năm 2019 và đoạn Hiệp Phước - Long Thành trong năm 2021.

Tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài (Tây Ninh) dự kiến được đầu tư theo hình thức đối tác công - tư bằng hợp đồng BOT với tổng vốn đầu tư 10.688 tỷ đồng hiện Bộ GTVT mới chỉ dừng lại ở bước nghiên cứu tiền khả thi. Do đó, để đẩy nhanh tiến độ đầu tư, TP Hồ Chí Minh cần kiến nghị Bộ GTVT báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho phép thành phố phối hợp với tỉnh Tây Ninh để tổ chức mời gọi đầu tư.

Ùn tắc giao thông trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
Ùn tắc giao thông trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.

Các tuyến cao tốc khác như Dầu Giây - Phan Thiết, Biên Hòa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, thành phố cần kiến nghị Bộ GTVT sớm có kế hoạch đầu tư trong giai đoạn 2021-2025 và hoàn thành khai thác giai đoạn 2026-2030.

Theo Sở GTVT thành phố, hiện đoạn 1 của tuyến đường vành đai 3 đã được Bộ GTVT lên kế hoạch đầu tư và hoàn thành đưa vào sử dụng trong giai đoạn 2021-2025; đoạn 2 cũng đã được tỉnh Bình Dương đầu tư, đưa vào khai thác.

Tuyến đường vành đai 4, đoạn Bến Lức - Hiệp Phước, thành phố cần kiến nghị Chính phủ sớm thông qua chủ trương đầu tư, Bộ GTVT có kế hoạch triển khai đầu tư trong giai đoạn 2021-2025 để đưa vào sử dụng sau năm 2025.

Với tuyến quốc lộ 22 từ TP Hồ Chí Minh đi Tây Ninh, theo Sở GTVT đoạn chạy qua địa bàn thành phố dài 31 km hiện đang được xem xét đầu tư giai đoạn 1 bằng nguồn vốn ngân sách. Tuyến quốc lộ 50B chạy song song với quốc lộ 50, đoạn dài 8km từ TP Hồ Chí Minh đến huyện Cần Giuộc (Long An), hiện TP Hồ Chí Minh đã thống nhất với tỉnh Long An đầu tư theo hình thức PPP giai đoạn 2021-2025.

Về tuyến đường sắt cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ, TP Hồ Chí Minh sẽ phối hợp cùng các địa phương, Cục Đường sắt Việt Nam, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thống nhất đề nghị Bộ GTVT cho điều chỉnh hướng tuyến. TP Hồ Chí Minh sẽ tiếp tục phối hợp cùng các tỉnh, thành thống nhất phương án hợp tác đầu tư để báo cáo Bộ GTVT về công tác đầu tư trong giai đoạn 2021-2025 và hoàn thành giai đoạn 2026-2030.

Riêng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam, TP Hồ Chí Minh kiến nghị Bộ GTVT chuẩn bị và thực hiện công tác đầu tư, hoàn thành đồng bộ, đảm bảo kết nối TP Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành. Về đường thủy, thành phố đề nghị Cục Hàng hải Việt Nam đầu tư cải tạo nâng cấp luồng sông Đồng Tranh dài 22,5km từ thành phố đi cảng Cái Mép - Thị Vải để đảm bảo cho tàu 5.000 tấn lưu thông.

Cục Đường thủy nội địa cải tạo nâng cấp luồng sông đoạn chợ Đệm - Bến Lức dài 4,8km đạt chuẩn cấp III. Với luồng Soài Rạp, thành phố kiến nghị Bộ GTVT chấp thuận quy mô nạo vét duy tu luồng với độ sâu 9m; sau năm 2020 sẽ nạo vét đạt cao trình sâu 9,5m để đẩy mạnh việc vận chuyển hàng hóa giữa thành phố với cảng biển đầu mối bằng đường thủy, góp phần giảm tải cho hạ tầng đường bộ.

Đ.Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…