CSGT Hà Nội tăng cường xử lý xe khách vi phạm dịp cuối năm

Cuối năm là thời điểm nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Đáp ứng nhu cầu này, hoạt động dịch vụ vận tải xe khách cũng sôi động hơn. Nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông, lực lượng CSGT Hà Nội đã ra quân tăng cường xử lý vi phạm xe khách dịp cuối năm.

Có mặt tại cửa ngõ phía Tây của Thủ đô Hà Nội, hình ảnh chúng tôi ghi lại được vào những ngày cuối năm là hoạt động xe khách diễn ra hết sức tấp nập, từng chiếc xe khách nối đuôi nhau rời bến xe. Sẽ không có điều gì đáng nói nếu như các xe khách này chấp hành quy định Luật Giao thông. Tuy nhiên, vì lợi nhuận, bất chấp vi phạm quy định của luật, nhiều lái xe ngang nhiên dừng đỗ xe bắt khách dọc đường, thậm chí còn đu bám cửa xe để chèo kéo khách hết sức nguy hiểm.

CSGT Hà Nội kiểm tra, xử lý xe khách vi phạm dịp cuối năm. (Ảnh minh họa)

CSGT Hà Nội kiểm tra, xử lý xe khách vi phạm dịp cuối năm. (Ảnh minh họa)

Ngày 13/1, trên đường Phạm Hùng, chiếc xe khách BKS 19B-009.50 chạy tuyến Phú Thọ-Hà Nội, do lái xe Nguyễn Duy Cương điều khiển, đang đi bỗng nhiên dừng lại giữa đường một cách đột ngột để định đón khách. Hành vi này đã nhanh chóng bị tổ công tác bắt quả tang và xử lý lỗi vi phạm dừng xe không có tín hiệu báo cho người điều khiển phương tiện khác biết.

Tiếp tục di chuyển trên đường Phạm Hùng, tổ công tác lại “bắt tại trận” chiếc xe khách BKS 98B-012.06 chạy tuyến Hà Nội- Bắc Giang, do lái xe Nguyễn Trọng Tú, trú tại huyện Tân Yên, tỉnh Bắc Giang điều khiển, đang có hành vi đón hành khách không đúng nơi quy định. Lái xe Nguyễn Trọng Tú bày tỏ mong muốn tổ công tác thông cảm vì cuối năm chỉ mong muốn kiếm thêm thu nhập nên đón khách dọc đường. Tuy nhiên, hành vi của lái xe đã vi phạm Điểm đ, Khoản 5, Điều 23 của Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt, đường bộ.

Trực tiếp có mặt trên đường xử lý vi phạm của xe khách, Thượng úy Phạm Hùng Bảo cho biết, lỗi vi phạm chủ yếu của xe khách là dừng đỗ sai quy định. Một số xe khách khi đi ra khỏi bến xe Mỹ Đình còn cố tình đi chậm với tốc độ “rùa bò” (dưới tốc độ 20km/h) chờ bắt khách gây cản trở giao thông. Vào những dịp lễ, tết trong năm đặc biệt là dịp cuối năm, Đội CSGT số 6 thường xuyên duy trì luân phiên các tổ công tác tuần tra, kiểm soát dọc tuyến để xử lý các vi phạm xe khách, đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

CSGT Hà Nội kiểm tra, xử lý xe khách vi phạm dịp cuối năm.
CSGT Hà Nội kiểm tra, xử lý xe khách vi phạm dịp cuối năm.

Chỉ tính từ 15/12/2020 đến ngày 13/1, Đội CSGT số 6 đã xử phạt 705 trường hợp xe khách vi phạm trong đó có 631 trường hợp xe khách dừng, đỗ sai quy định, 12 trường hợp mở cửa đu bám chèo kéo khách, 30 trường hợp chở quá số người quy định, 15 trường hợp vi phạm biển báo, 9 trường hợp dưới tốc độ tối thiểu… Các trường hợp xe khách chở quá số người quy định xử lý tập trung vào dịp nghỉ Tết Dương lịch vừa qua như: Xe khách BKS 19B-000.16 chở 33 người trên xe dành cho 29 người; xe BKS 34B-021.64 chở 35 người trên xe dành cho 30 người…

Theo đại diện Đội CSGT số 6, thời gian vừa qua, nhằm xử lý triệt để tình trạng ôtô khách dừng đỗ sai quy định, xe chạy “rùa bò” trên địa bàn, đơn vị đã phối hợp với các đơn vị phụ trách địa bàn tăng cường ghi lại hình ảnh vi phạm qua camera. Sau đó, xác minh chủ phương tiện, gửi giấy mời đến chủ doanh nghiệp vận tải. Nếu sau 7 ngày mà chủ doanh nghiệp không đến giải quyết, Đội CSGT số 6 sẽ gửi thông báo vi phạm sang Bến xe Mỹ Đình hoặc Sở Giao thông Vận tải để yêu cầu không cấp lệnh cho phương tiện vi phạm.

Đối với các xe khách vi phạm nhiều lần sẽ kiến nghị cơ quan chức năng ngoài xử lý vi phạm còn xử lý cả chủ doanh nghiệp. Ngoài ra, đối với xe khách vi phạm nhiều lần trong 1 năm, đơn vị cũng sẽ áp dụng xử phạt mức kịch khung để tăng tính răn đe.

Từ nay đến giáp Tết Nguyên đán, lực lượng Đội CSGT số 6, Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội sẽ tăng cường công tác kiểm tra và xử lý xe khách vi phạm, giữ gìn trật tự an toàn giao thông tại cửa ngõ phía Tây của Thủ đô.

Nguyễn Hương

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…