Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh

Tổng đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, tuyến đường ven biển Hà Tĩnh nối từ cầu Cửa Hội đến Vũng Áng mới đưa vào vận hành, khai thác nhưng đã xuống cấp nghiêm trọng tại nhiều vị trí. Để khắc phục, UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa quyết định trích ngân sách hơn 22 tỷ đồng để sửa chữa, khắc phục.

Ngày 14/11/2024, UBND tỉnh Hà Tĩnh ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu các gói thầu giai đoạn thi công dự án Sửa chữa hư hỏng mặt đường Đường tỉnh ĐT.547 (đường ven biển). Theo đó, vị trí sửa chữa hư hỏng mặt đường các đoạn Km77+200 ÷ Km79+152, Km80+300 ÷ Km81+150, Km106+630 ÷ Km108+250 và Km109+275 ÷ Km110+951.

Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh -0
Đường ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng (ĐT.547) là tuyến đường đẹp nhất Hà Tĩnh, đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng và đưa vào khai thác từ năm 2022. 

Trong đó, kinh phí sửa chữa mặt đường (Gói thầu số 04.XL) là hơn 21,7 tỷ đồng; kinh phí tư vấn giám sát và bảo hiểm công trình là hơn 500 triệu đồng, trích từ nguồn kinh phí bảo trì hệ thống đường bộ, đường thủy nội địa địa phương năm 2024. Các vị trí hư hỏng, bong tróc nói trên sẽ được sửa chữa, khắc phục trong thời gian 8 tháng kể từ khi lựa chọn được nhà thầu.

Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh -0
Chỉ sau một thời gian ngắn đưa vào khai thác, nhiều đoạn, tuyến đã bong tróc, hư hỏng nghiêm trọng. 

Tuyến đường ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng (ĐT.547, còn gọi là đường ven biển Hà Tĩnh) có chiều dài 120km, bắt đầu từ cầu Cửa Hội (Nghi Xuân) tới điểm giao với quốc lộ 12C ở cảng Vũng Áng (TX Kỳ Anh), được đầu tư xây dựng từ năm 2010 và đến năm 2022 thì đưa vào khai thác.

Tuy nhiên, sau một thời gian ngắn đưa vào sử dụng, trên tuyến đường ven biển Hà Tĩnh, nhiều đoạn, tuyến đã xuống cấp, mặt đường bong tróc, lồi lõm, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông. Trong đó, đoạn từ xã Cẩm Lĩnh (Cẩm Xuyên) tới xã Kỳ Bắc (Kỳ Anh) xuất hiện nhiều vị trí bị hư hỏng, bong tróc, thậm chí bong tróc toàn bộ mặt đường cả hai chiều. Phương tiện lưu thông gần như phải lấn sang làn ngược chiều để tránh các “ổ voi”, “ổ gà”.

Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh -0
Một số vị trí liên tục hư hỏng, trở thành cái bẫy đối với người tham gia giao thông mặc dù đã được gia cố, sửa chữa chắp vá nhiều lần. 

Tại các Km98 đến Km 99+500 đoạn qua địa phận các xã Kỳ Phú và Kỳ Khang (Kỳ Anh) xuất hiện chi chít các điểm vá bằng bê tông nhựa. Có những vị trí có diện tích  từ 5 - 10m2, thậm chí có những vị trí kéo dài hàng chục mét.

Đoạn qua địa bàn xã Kỳ Hà (TX Kỳ Anh) mới đưa vào khai thác nhưng đã hư hỏng nặng từ năm 2021. Theo báo cáo của chính quyền địa phương, từ đầu năm 2023 đến nay, đã có hơn 10 vụ tai nạn giao thông xảy ra trên tuyến đường này.

Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh -0
Đường ven biển đoạn từ xã Cẩm Lĩnh (Cẩm Xuyên) đến TX Kỳ Anh, mặc dù mới hoàn thiện nhưng đã bong tróc trên diện rộng, chủ đầu tư cho sửa chữa, đắp vá nham nhở. 

Đặc biệt, hơn 350m đường ven biển đoạn qua địa bàn thôn Tân Thắng, xã Kỳ Ninh (TX Kỳ Anh) đã bị “lãng quên” suốt 14 năm nay, làm ảnh hưởng đến cuộc sống của 25 hộ dân. Vị trí này trước đây thuộc Dự án đường trục ngang Kỳ Ninh, do vướng mắc GPMB nên không thể thi công. Đến nay, tuyến đường được bổ sung nằm trên tuyến đường ven biển, mặt bằng đã được giải phóng, bàn giao từ tháng 1/2024 nhưng do chưa bố trí được nguồn vốn nên vẫn chưa thể thi công.

Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh -0
"Ổ voi", "ổ gà" chi chít trên dọc tuyến từ Cẩm Xuyên đến TX Kỳ Anh. 

Được biết, trong số 120km của tuyến đường này, 33km trùng với một số đoạn tuyến đã được đầu tư của các dự án tại các huyện Lộc Hà, Thạch Hà và TX Kỳ Anh). Trên thực tế, chỉ có 87km được xây dựng mới qua 2 giai đoạn, với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng, chủ yếu từ nguồn ngân sách Trung ương và một phần ngân sách Hà Tĩnh. Chủ đầu tư giai đoạn 1 là Sở GTVT Hà Tĩnh, giai đoạn 2 là Ban QLDA các công trình giao thông tỉnh Hà Tĩnh.

Chi hơn 22 tỷ đồng sửa chữa tuyến đường ven biển đẹp nhất Hà Tĩnh -0
Hơn 1 năm trước, tỉnh Hà Tĩnh đã đề xuất chuyển tuyến đường này thành Quốc lộ, nhưng đến nay vẫn chưa được Bộ GTVT và Cục Đường bộ Việt Nam chấp thuận. 

Trước thực trạng xuống cấp của tuyến đường, tháng 10/2023, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã có văn bản gửi Bộ GTVT và Cục Đường bộ Việt Nam, đề nghị chuyển tuyến đường này thành Quốc lộ ven biển Hà Tĩnh để thực hiện tốt công tác quản lý, bảo trì, duy trì khả năng khai thác và tuổi thọ lâu dài. Đồng thời,  ủy thác cho Sở GTVT Hà Tĩnh quản lý, bảo trì, khai thác. Tuy nhiên, đến nay đề nghị này vẫn chưa được phúc đáp.

Thiên Thảo

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.