Cảnh báo mất ATGT trong hồ chứa thủy điện Nước Trong

Thời gian qua liên tục xảy ra nhiều vụ tai nạn lật ghe, xuồng trên các đập, hồ thủy điện làm mất tích, chết người. Thế nhưng tình trạng người dân đi lại bằng ghe xuồng trên hồ chứa, thủy điện không trang bị áo phao, không có các biện pháp bảo hộ an toàn vẫn tái diễn.

Tai nạn, rủi ro luôn hiện hữu cho người và phương tiện đi lại trên các công trình thủy lợi vùng cao. Đó cũng chính là cảnh báo mất an toàn giao thông trong hồ chứa Nước Trong tại 2 huyện Sơn Hà và Tây Trà, tỉnh Quảng Ngãi.

Ngày nào cũng vậy, anh Đinh Văn Hoa ở thôn Trà Veo, xã Trà Xinh, huyện Tây Trà cùng người thân vào rẫy bên kia hồ chứa nước Nước Trong bằng chiếc xuồng máy của gia đình. 

Chở mì, chở keo, anh Hoa ra vào rẫy hàng chục lần mỗi ngày. Không áo phao, không phao cứu sinh, vậy mà trong 3 năm qua anh vẫn đi lại bằng phương tiện này trên hồ chứa nước Nước Trong. Biết nguy hiểm nhưng anh cũng không quan tâm đến việc trang bị bảo hộ an toàn cho mình và người thân. 

Hiểm nguy luôn rình rập những chiếc xuồng đi lại trên hồ chứa nước thủy điện Nước Trong.
Hiểm nguy luôn rình rập những chiếc xuồng đi lại trên hồ chứa nước thủy điện Nước Trong.

“Mình mua xuồng này thường chở keo, chở mì, tìm rau quả trong rừng. Đi hoài thấy cũng quen. Cũng sợ chứ nhưng chưa biết trang bị áo phao thế nào”, anh Đinh Văn Hoa thản nhiên nói như vậy.

Khi hồ chứa Nước Trong thuộc hai huyện Sơn Hà và Tây Trà, tỉnh Quảng Ngãi vận hành năm 2015, nhu cầu đi lại bằng thuyền con, xuồng máy để canh tác, trồng rừng của bà con trong vùng tăng cao. Chỉ tính riêng xã Trà Xinh đã có 70 chiếc xuồng, ghe máy của người dân. 

Mỗi ngày có hàng trăm chuyến ghe, xuồng địa phương và vùng lân cận đi lại trong lòng hồ. Thế nhưng hầu hết các phương tiện này đều không trang bị áo phao, phao cứu sinh theo quy định. 

Chính quyền địa phương cũng đã tập huấn các biện pháp an toàn và cấp phép cho các phương tiện nhưng người dân không thực hiện. Trên diện tích mặt hồ 12km², cao trình 80m với dung tích 300 triệu m³ nước, nhiều khu vực sâu, nước xiết nguy cơ tai nạn rất cao. 

Ông Đinh Văn Nay, Phó Chủ tịch UBND xã Trà Xinh, huyện Tây Trà, cho biết thêm: “Xã khuyến khích bà con mua xuồng để phục vụ canh tác, sản xuất rừng, rẫy trong các ốc đảo lòng hồ. Nhưng nhiều người chủ quan không thực hiện. Sắp tới xã sẽ cấp áo phao cho người dân và kiểm tra, bắt buộc phải có áo phao để đảm bảo an toàn”.

Không ít vụ tai nạn thương tâm xảy ra do người dân chủ quan đi lại mất an toàn trên các hồ chứa, hồ thủy điện, đập dâng. Bên cạnh việc quản lý lỏng lẻo của địa phương thì chính người tham gia giao thông đường thủy cũng chủ quan, xem thường tính mạng của mình. Các ngành chức năng của tỉnh Quảng Ngãi cần có biện pháp kiểm soát, xử lý nghiêm để tránh những tai nạn đáng tiếc trên các công trình ở miền núi cao.

Trung Thành

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…