Cận Tết, nguồn vé tàu, xe có khan hiếm?

Ngày 4/1, thông tin tới phóng viên, lãnh đạo ngành Đường sắt cho biết, tàu Thống Nhất chạy dịp Tết Nguyên đán vẫn còn vé. Cùng đó, khảo sát thị trường vé máy bay online, phóng viên nhận thấy, trên nhiều chặng đến các điểm du lịch vẫn còn nhiều dải vé và giờ bay cho khách lựa chọn. Tuy nhiên, vào những khung giờ cao điểm và ngày sát Tết, thì giá lại khá cao.

Trong khi đó, tại các bến xe, nhiều doanh nghiệp đã thông báo tăng cường chuyến xe phục vụ người dân, song chưa thấy thông báo nâng giá vé.

Còn khoảng 40.000 vé tàu Tết Nguyên đán Quý Mão

Ngành Đường sắt sau 2 năm chứng kiến vé Tết ế kỷ lục, Tết năm 2023 như hồi sinh với tốc độ bán vé “chóng mặt”. Giá vé tàu dịp Tết Nguyên đán 2023 tăng từ 2 - 10% so với ngày thường đối với một số chặng đông khách, tăng từ 1 - 6% so với giá vé tàu Tết năm ngoái nhưng kể từ khi chính thức mở bán đến nay, ngành Đường sắt đã 3 lần thông báo tăng chuyến để phục vụ nhu cầu tăng quá cao của người dân.

khach di tau 2.jpeg -0
Theo ngành Đường sắt, vẫn còn nhiều vé tàu dành cho khách đi trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2023.

Dự kiến ban đầu, trong dịp Tết Quý Mão 2023, ngành Đường sắt sẽ cung ứng 356 chuyến tàu, tương ứng 176.046 chỗ, tăng 130 chuyến và 67.000 chỗ so với Tết Nguyên đán 2022 (chiều TP Hồ Chí Minh - Hà Nội 10 ngày trước Tết và chiều Hà Nội – TP Hồ Chí Minh 15 ngày sau Tết). Thế nhưng, chỉ 1 tháng sau khi mở bán, ngành Đường sắt đã phải tăng cường thêm nhiều chuyến tàu để phục vụ nhu cầu tăng rất cao của người dân. Hàng loạt chuyến tàu từ ga Sài Gòn đến ga Quảng Ngãi, Quy Nhơn, Đà Nẵng, Nha Trang, Thanh Hóa đã nhanh chóng được lấp đầy. Dù tàu tăng thêm chuyến, nối thêm toa song đến nay cũng chỉ còn khoảng 40.000 vé tàu Tết Quý Mão.

Trong đó, giai đoạn trước Tết chiều từ TP Hồ Chí Minh đi Hà Nội còn khoảng 8.000 chỗ. Trong đó, vé đi Phan Thiết, Nha Trang còn vé tất cả các ngày. Vé đến các ga khác từ Tuy Hòa đến Hà Nội còn vào các ngày từ 12/1 trở về trước và ngày 20, 21/1/2023 (nhằm ngày 21 trở về trước và ngày 29, 30 tháng Chạp); các ngày cao điểm từ ngày 13/1 đến 19/1/2023 (từ 22 đến 28 tháng Chạp) còn chủ yếu ghế phụ. Giai đoạn sau Tết chiều từ Hà Nội đi TP Hồ Chí Minh còn khoảng 32.000 chỗ, chủ yếu là vé đi tàu từ ngày 22/1 đến 26/1 và từ ngày 29/1 đến ngày 5/2/2023 (nhằm ngày 1 đến 5 và từ ngày 8 đến 15 tháng Giêng năm Quý Mão), trong đó còn vé tất cả các khu đoạn, gồm cả từ ga Nha Trang đến ga Sài Gòn.

Lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho hay hiện nay, quy định thời gian, mức phí đổi, trả vé tàu Tết Quý Mão tùy theo mác tàu, cung chặng hành khách đã mua vé khá rõ ràng. Cụ thể, trường hợp khách mua vé đi tàu trong khoảng thời gian từ ngày 13/1/2023 đến ngày 24/1/2023 với đoàn tàu số chẵn, từ ngày 25/1/2023 đến ngày 31/1/2023 với đoàn tàu số lẻ, sẽ áp dụng mức khấu trừ đổi, trả vé là 30% giá tiền in trên thẻ đi tàu.

Mức khấu trừ 30% cũng được áp dụng với hành khách mua vé từ ngày 17/1/2023 đến ngày 24/1/2023 đối với vé đoàn tàu số lẻ có ga đi là ga Hà Nội và có ga đến từ ga Phủ Lý đến ga Đồng Hới và từ ngày 25/1/2023 đến ngày 31/1/2023 đối với vé đoàn tàu số chẵn có ga đi từ ga Đồng Hới đến ga Phủ Lý và có ga đến là ga Hà Nội.Về thời gian đổi, trả vé, hành khách có vé cá nhân phải đổi, trả vé trước giờ tàu chạy ghi trên vé 24 giờ trở lên; Với vé tập thể, đổi trả trước giờ tàu chạy ghi trên vé 48 giờ trở lên.

Ngoài thời gian trên, đường sắt áp dụng mức khấu trừ đổi vé, trả vé như sau: Khi đổi vé, hành khách có vé cá nhân đổi trước giờ tàu chạy 24 giờ trở lên, mức phí là 20.000 đồng/vé; không áp dụng đổi vé đối với vé tập thể. Khi trả vé, hành khách có vé cá nhân phải trả vé trước giờ tàu chạy từ 24 giờ trở lên với mức phí là 10% giá vé, từ 4 giờ đến dưới 24 giờ mức phí là 20% giá vé, dưới 4 giờ không áp dụng trả vé. Hành khách có vé tập thể phải trả vé trước giờ tàu chạy từ 72 giờ trở lên với mức phí là 10% giá vé, từ 24 giờ đến dưới 72 giờ mức phí là 20% giá vé, dưới 24 giờ không áp dụng trả vé.

Tăng cường hàng trăm chuyến bay nhưng giá vé vẫn… cao

Ngày 4/1, khảo sát thị trường vé máy bay tại một số trang web bán vé của hãng cho thấy, giá khá đa dạng. Với hãng hàng không Bamboo Airway, mỗi ngày hãng này cũng có tới hơn chục chuyến bay chặng Hà Nội - TP Hồ Chí Minh và ngược lại. Tuy nhiên, nếu khách chọn bay ngày sát Tết chiều Hà Nội-TP Hồ Chí Minh ngày 22-25/1/2023 (tức mùng 1- mùng 4 Tết) thì có thời điểm vé rơi vào khoảng 3 triệu đồng/vé khứ hồi (đã bao gồm thuế phí), song cũng thời gian này khách bay từ TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội thì giờ cao điểm vé có thể lên tới 5,6 triệu đồng/chiều. Nếu khách lựa chọn bay từ Hà Nội đến các điểm du lịch như Đà Nẵng, Nha Trang hay Phú Quốc vào dịp Tết thì không còn giá rẻ.

Tương tự, nếu lướt qua trang web bán vé của Vietnam Airlines, khách sẽ thấy giá vé còn khá nhiều song giá cũng không hề rẻ. Nếu khách chọn bay từ 20 về 24/1/2023 chiều Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh thì giá vé thấp nhất đã là 4 triệu đồng/vé khứ hồi, cao nhất có thể lên tới hơn 10 triệu/vé khứ hồi. Cùng thời gian này, nếu khách chọn bay từ chiều TP Hồ Chí Minh ra Hà Nội, giá vé thấp nhất là 6,5tr /vé/khứ hồi. Quan sát kỹ về lượng ghế còn trên phần báo giá thì thấy, với mức vé này nếu khách không nhanh tay đặt thì cũng khó mua được. Tương tự, Pacific Airlines “mang tiếng” là hãng hàng không phân khúc giá rẻ của Vietnam Airlines, nhưng không có chuyến bay nào dưới 3,5 triệu đồng/chiều.

Anh Thanh Phương (Thủ Đức - TP Hồ Chí Minh) chia sẻ: “Mọi năm tôi không vội tìm vì biết chắc vé Tết sẽ kịch trần khoảng hơn 3,5 triệu đồng/chiều. Mua muộn một chút vẫn còn nhiều chuyến bay trưa hoặc chiều. Tính ra, gia đình 4 người hết khoảng 30 triệu tiền vé về Hà Nội. Năm nay, muốn bay tầm giờ đó thì phải mất ít nhất 40 triệu đồng. Còn muốn bay vé phổ thông thì phải chấp nhận bay đêm, bay rạng sáng. Kể cả vé thương gia năm nay cũng tăng cao hơn so với mọi năm, gấp đôi ngày thường”.

Liên quan giá vé cao, đại diện Vietnam Airlines lý giải, Tết luôn là mùa cao điểm nhất trong năm, các hãng hàng không luôn cố gắng tăng số chuyến bay đáp ứng tối đa nhu cầu của hành khách nhưng do nhiều yếu tố, chắc chắn cung vẫn không thể đủ cầu. Vì thế theo đúng cơ chế thị trường, không thể có giá rẻ dịp Tết. Theo thống kê của các hãng hàng không, dù còn khoảng ba tuần nữa mới tới Tết Nguyên đán nhưng từ cách nay khoảng 2 tuần, nhiều đường bay đã kín chỗ. Đại diện Vietravel Airlines thông tin chặng TP Hồ Chí Minh - Hà Nội, Phú Quốc, Quy Nhơn những ngày cao điểm Tết ghi nhận tốc độ bán rất nhanh, mở bán tới đâu, nhanh chóng hết chỗ tới đó. Chặng TP Hồ Chí Minh - Hà Nội, hãng vừa mở bán bổ sung 1 chuyến bay tối nhưng cũng đã đạt tỷ lệ lấp đầy khoảng 81,2%. Riêng chặng TP Hồ Chí Minh - Đà Nẵng vẫn còn vé nhưng số lượng chuyến bay không nhiều.

Ông Phạm Mạnh Hùng - Giám đốc Công ty CP Bến xe Hà Nội cho biết: Vào kỳ nghỉ Tết Nguyên đán tới đây, tại bến xe Mỹ Đình lượt khách bình quân trong kỳ nghỉ lễ sẽ tăng khoảng 200% và ước đạt 12.000 lượt khách/ngày. Trong ngày cao điểm sẽ tăng 300% so với ngày thường và ước đạt 18.000 lượt khách/ngày, tập trung chủ yếu ở các tuyến đường: Sơn La, Lào Cai, Điện Biên, Cao Bằng, Lai Châu, Quảng Ninh, Phú Thọ, Yên Bái. Tại bến Gia Lâm lượt khách bình quân trong kỳ nghỉ lễ sẽ tăng khoảng 200% và ước đạt 5.000 lượt khách/ngày. Trong ngày cao điểm sẽ tăng 300% so với ngày thường và ước đạt 7.500 lượt khách/ngày, chủ yếu tập trung ở các tuyến như Hải Dương, Hải Phòng, Thái Bình, Bắc Giang... Ước tính, tổng số xe dự kiến cho 3 bến xe trong dịp Tết Nguyên đán 2023 là 2.486 lượt xe/ngày.

Công ty này yêu cầu các bộ phận liên quan làm việc với các đơn vị vận tải bán vé điện tử và thực hiện quy định về giá vé. Các đơn vị nếu có tăng giá vé phải gửi đăng ký giá vé và vé trước ngày 11/1/2023 (tức ngày 20 tháng Chạp năm Nhâm Dần); các đơn vị vận tải bán vé điện tử phải cung cấp các điều kiện cần thiết bảo đảm việc bán vé, không thu tiền cao hơn giá vé đã đăng kí, không chở quá số ghế quy định. Theo khảo sát sơ bộ trên hệ thống đặt vé xe khách trực tuyến, phóng viên nhận thấy vào thời điểm lễ Tết giá vé có thể sẽ tăng từ 20% đến 60%. Giá vé một số tuyến được dự kiến như sau: Hà Nội - Hạ Long giá 260.000đ/lượt; Hà Nội - Quảng Ninh: 240.000đ/ lượt; Hà Nội - Hà Giang: 300.000đ/lượt; Hà Nội - Mộc Châu: 300.000đ/lượt; Hà Nội - Nghệ An: 250.000đ/lượt; Hà Nội- Đà Nẵng: 500.000đ/lượt…

Đặng Nhật

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…