Cần giải ngân hơn 9.000 tỉ đồng để tuyến metro số 1 kịp chạy thử vào 10-2020

Theo ông Dương Hữu Hòa, Giám đốc BQL Dự án metro số 1 - Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, đến nay tổng khối lượng thực hiện của dự án tuyến metro số 1 đã đạt 62,3%.

Cụ thể, gói thầu 1a (xây dựng đoạn đi ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát thành phố) khối lượng thi công đạt 55,2%; gói thầu 1b (xây dựng đoạn ngầm từ Nhà hát thành phố đến ga Ba Son) đạt 71,4%. Gói thầu số 2 (xây dựng đoạn trên cao và depot) đạt 79,6%.

Với Gói thầu số 3 (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng) đạt 41,5%. Do những hạng mục thi công chính và hạng mục khó của các gói thầu đều đã và đang được hoàn tất, nên tiến độ thi công tuyến metro số 1 năm nay sẽ được đẩy nhanh hơn.

Tuyến metro số 1 đang được TP Hồ Chí Minh đẩy nhanh tiến độ để kịp về đích.
Tuyến metro số 1 đang được TP Hồ Chí Minh đẩy nhanh tiến độ để kịp về đích.

Để kịp hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 10-2020 năm tới, ngay từ đầu năm 2019, BQL Đường sắt đô thị thành phố đã tăng cường phối hợp chặt chẽ với phía tư vấn và các nhà thầu nhằm xây dựng lại tiến độ tổng thể của dự án. Đồng thời, tổ chức cho nhà thầu tiếp cận thi công ngay những khu vực có thể triển khai thi công chứ không chờ các nhà thầu xây dựng khác hoàn tất rồi mới triển khai thi công như theo quy định trong hợp đồng.

Để đẩy nhanh tiến độ dự án, trong năm 2019 này, BQL Đường sắt đô thị thành phố cũng sẽ trực tiếp giải quyết các kiến nghị vướng mắc của nhà thầu hằng tuần hoặc xử lý ngay ngoài công trường. Đối với việc giải ngân cho các nhà thầu để đảm bảo đến cuối năm dự án sẽ hoàn thành 80% khối lượng thi công, ngay từ đầu năm 2019, Giám đốc BQL Đường sắt đô thị thành phố Bùi Xuân Cường đã ký văn bản gửi UBND thành phố và Sở Tài chính đề nghị được tạm ứng đợt 1 với số tiền 2.245 tỉ đồng. Số tiền này phục vụ giải quyết ngay khoản nợ đọng từ năm trước cho các nhà thầu.

Theo BQL Đường sắt đô thị thành phố, tổng nhu cầu bố trí vốn cho dự án tuyến metro số 1 trong năm nay lên đến 9.502 tỉ đồng. Do đó, ngoài khoản tiền tạm ứng của thành phố, lượng vốn cần bố trí cho dự án ngay trong năm nay vẫn còn đến 7.257 tỉ đồng nên hiện tại việc hoàn tất các thủ tục pháp lý vẫn đang được TP Hồ Chí Minh phối hợp với các bộ ngành liên quan tiến hành khẩn trương để thành phố có thể đề nghị Bộ KH&ĐT bố trí bổ sung khoản vốn này. 

Để đẩy nhanh tiến độ dự án metro số 1, ngày 21-2 vừa qua, Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh – ông Nguyễn Thành Phong cùng đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) và các nhà thầu đã có buổi thị sát việc thi công tại một loạt các hạng mục như ga Nhà hát thành phố, ga Ba Son, đường hầm metro và ga Phước Long.

Báo cáo với lãnh đạo thành phố, ông Bùi Xuân Cường cho rằng, khó khăn do nguồn vốn khi phải chờ Quốc hội phê duyệt điều chỉnh tổng mức đầu tư từ mức 17.388 tỉ đồng lên là 47.325 tỉ đồng trong năm ngoái đã khiến khối lượng thi công của dự án không đạt được mục tiêu đặt ra là 65% mà chỉ đạt mức 62%. Từ đó mục tiêu đặt ra đối với dự án tuyến metro số 1 trong năm nay là phải thực hiện được 18% khối lượng, nâng tiến độ của dự án lên 80% để dự án kịp về đích vào năm 2020.

Chủ tịch UBND thành phố - ông Nguyễn Thành Phong cho biết, những vướng mắc của dự án đang được thành phố phối hợp với các bộ, ngành Trung ương tập trung tháo gỡ. Trước mắt, thành phố sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Trung ương trong việc bố trí nguồn vốn bổ sung để kịp thời thanh toán cho các nhà thầu.

Tại buổi làm việc này, Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thành Phong cũng giao Sở KH&ĐT cùng Sở Tư pháp hỗ trợ BQL Đường sắt đô thị các thủ tục pháp lý về điều chỉnh dự án, gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng; chỉ đạo Sở Tài chính trình giải pháp để giải ngân cho các nhà thầu; các sở GTVT, Công Thương và Xây dựng có nhiệm vụ hỗ trợ giải quyết việc thẩm định thiết kế kỹ thuật của dự án theo đúng quy định.

Như vậy, với sự quyết liệt vào cuộc của thành phố trong bảo đảm tiến độ thi công tuyến metro số 1 ngay từ đầu năm, dự án metro đầu tiên của mạng lưới 8 tuyến metro tại TP Hồ Chí Minh hứa hẹn sẽ đưa vào vận hành đúng tiến độ.

Đ.Thắng

Các tin khác

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Đầu tư hạ tầng giao thông để giảm kẹt xe ở TP Hồ Chí Minh

Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực nội thành TP Hồ Chí Minh, từ 13 năm trước quy hoạch xây dựng, mở rộng một loạt tuyến đường trục chính, đường trên cao, đường tỉnh và nút giao khác mức trước và sau năm 2020 đã được phê duyệt. Nhưng ngoài việc triển khai chậm thì danh mục các dự án được đề xuất ưu tiên đầu tư từ nay đến năm 2030 số công trình giao thông ở khu vực này cũng lại khá ít…

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Suýt xảy ra tai nạn đường sắt do xe tải cố vượt rào chắn

Ngày 14/5, Trạm Cảnh sát giao thông Quảng Xương, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính đối với lái xe tải có hành vi cố tình băng qua đường sắt khi rào chắn đang hạ xuống, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nghiêm trọng.

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Hà Nội đưa xe buýt điện vào thay thế phương tiện diesel trên tuyến 54 Long Biên – Bắc Ninh

Sáng 14/5/2026, nhân kỷ niệm 22 năm thành lập Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco)  (14/5/2004- 14/5/2026), đơn vị đã chính thức đưa 23 xe buýt điện vào vận hành trên tuyến số 54 Long Biên – Bắc Ninh, thay thế phương tiện diesel hiện hữu, tiếp tục mở rộng mạng lưới giao thông công cộng xanh và hiện đại của Thủ đô.

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Siết chặt kỷ cương trật tự đường sắt theo Nghị định mới

Nhằm đảm bảo an toàn giao thông và nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng đã đề nghị Bộ Công an phối hợp chặt chẽ trong việc triển khai và xử phạt các vi phạm theo Nghị định số 81/2026/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành và có hiệu lực từ 15/5.

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ: Cần tính toán để việc đầu tư đáp ứng nhu cầu thực tế

Trong khi các chuyên gia và người dân bày tỏ lo ngại về tầm nhìn quy hoạch, đơn vị đầu tư dự án cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ lại vừa đưa ra đề xuất điều chỉnh giảm quy mô mở rộng tuyến đường huyết mạch này. Lý do được đưa ra là sự xuất hiện của các tuyến đường song hành, nhưng dư luận cho rằng việc đầu tư "manh mún" có thể dẫn đến lãng phí và không đáp ứng được tốc độ gia tăng phương tiện trong tương lai.

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Xử lý lái xe vi phạm tốc độ và nồng độ cồn, rồi đâm thẳng vào xe của CSGT

Chiều 10/5, trong khi làm nhiệm vụ, Tổ công tác của Phòng CSGT, Công an tỉnh Thái Nguyên phối hợp với Công an xã Điềm Thuỵ và Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Thái Nguyên đã kiểm tra, xử lý nghiêm trường hợp nam thanh niên điều khiển xe ô tô vi phạm tốc độ, vi phạm nồng độ cồn và chống người thi hành công vụ.

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Cảnh báo gia tăng tai nạn giao thông trên “cung đường tử thần” đèo Vi Ô Lắc

Đèo Vi Ô Lắc trên Quốc lộ 24 (tỉnh Quảng Ngãi) có chiều dài khoảng 30km, độ cao hơn 1.300m so với mực nước biển từ lâu đã được giới tài xế truyền tai nhau là “cung đường tử thần”. Thời gian gần đây, số vụ tai nạn giao thông (TNGT) tại khu vực này có dấu hiệu gia tăng, đặt ra yêu cầu cấp bách về việc chấn chỉnh ý thức lái xe và hạ tầng giao thông tại khu vực đèo này.

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Tháo gỡ từng “điểm nghẽn”, tăng tốc hai tuyến cao tốc chiến lược của Lâm Đồng

Với tổng chiều dài gần 140 km, tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng, hai dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông chiến lược kết nối Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ mở ra không gian phát triển mới cho Lâm Đồng, hai tuyến cao tốc còn được xem là “cú hích” quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển logistics, du lịch và thu hút đầu tư.

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Chưa đảm bảo các mục tiêu phát triển đối với xe buýt của TP Hồ Chí Minh

Theo Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh, năm 2025 vừa qua vận chuyển hành khách công cộng (VTHKCC) của TP Hồ Chí Minh chỉ đạt khoảng 7% nhu cầu đi lại của người dân. Kết quả  trên chưa đạt mục tiêu thành phố đặt ra là VTHKCC chiếm 15% nhu cầu đi lại vào năm 2025. Trong đó khối lượng  VTHKCC bằng xe buýt còn đáng quan ngại hơn khi chỉ có thể đáp ứng 1,6% nhu cầu…