Bộ GTVT trả lời về vấn đề thu phí, ùn tắc

Chiều 13/10, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức họp báo quý III năm 2015. Chỉ trong vòng hơn 1 tiếng đồng hồ, nhiều câu hỏi liên quan đến vấn đề “nóng” đã được Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã thẳng thắn trả lời các câu hỏi.

Xung quanh vấn đề trạm thu phí  Pháp Vân- Cầu Giẽ sửa chữa mà thu phí cao như làm đường mới, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường lý giải: Có hai loại phí đường bộ là thu phí trên hệ thống đường cao tốc từ 1000-1500đ/km và phí trên tuyến đường BOT không phải cao tốc. 

Đường Pháp - Vân Cầu Giẽ trước đây là đường bình thường, nay nâng cấp thành đường cao tốc, thì được phép thu phí như đường cao tốc. Còn việc thu phí thu trên tuyến BOT mà không phải đường cao tốc tại thời điểm hiện nay, Bộ tài chính phê duyệt giá như nhau. Xe con mức thu từ 25.000- 35.000 tùy từng vị trí cụ thể.

Còn trạm nào hiện nay quá thấp, sẽ điều chỉnh mặt bằng chung, tránh tình trạng xe thấy thấp chạy vào, nhà đầu tư vừa không thu hồi được vốn, vừa tăng lượng xe. Nên nhiều trạm đang thấp sẽ phải nâng lên. 

Giờ sau 1,5 năm thi công, tuyến đường nâng cấp Pháp Vân-Cầu Giẽ  giai đoạn 1 đã hoàn thành. Do đó, từ tháng 10, đơn vị đầu tư đã và đang tiếp tục thực hiện giai đoạn hai là mở rộng thêm hai làn xe. Vì là đầu tư bao nhiêu, sẽ thu phí bấy nhiêu, bởi vậy, kết thúc giai đoạn 1, đơn vị đầu tư được phép thu phí với mức phí như các dự án đường cao tốc khác. Và dự kiến mức thu này được áp dụng trong khoảng 17 năm và 7 tháng.  

Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cũng cho biết thêm: Việc phản ánh khu vực Hà Nội có nhiều trạm thu phí BOT là không đúng. Bởi thực tế, hiện nay chỉ có trạm Bắc Thăng Long - Nội Bài; Pháp Vân - Cầu Giẽ là nằm trong địa phận Hà Nội, sau này dự kiến sẽ có thêm trạm trên vành đai 4 nối cao tốc QL5 và QL1.

  •  Sẽ dừng hẳn thu quỹ bảo trì đường bộ đối với xe máy  

 Về vấn đề dừng thu phí xe máy, lãnh đạo Bộ GTVT cũng thông tin: Nghị định 18 trước đây có đưa ra thu phí đối với xe máy. Khi đặt vấn đề này, Bộ GTVT  đã xin ý kiến rộng rãi của các tỉnh, trong đó có quy định toàn bộ số tiền thu được sẽ để lại cho địa phương sửa chữa đường. 

Xuất phát của việc thu, không phải là do hỏng đường mà thực chất là góp một phần nhỏ bé của người dân vào công cuộc nâng cấp đường. Vì sao sau một thời gian thực hiện lại bỏ đi? Vì lúc đó cả nước có 30 triệu xe máy, giờ 45 triệu. Bình quân 70.000/xe, nếu thu thì được gần 3.000 tỷ. Nếu con số này thu đúng, thu đủ thì góp phần to lớn vào việc duy tu đường địa phương. Thế nhưng, khi thu mới nảy sinh vấn đề là chưa có chế tài phạt người nộp và người không nộp, hay có trường hợp “bố mua xe ở Vinh cho con ra Hà Nội đi” thì thu thế nào, nên người đóng cũng như người chưa đóng như nhau. Do đó, người dân nhìn nhau, không đóng. Vì sự  thiếu công bằng này mà vừa rồi Bộ GTVT đã trình chính phủ tạm dừng, nhưng hướng tới sẽ dừng hẳn, không thu nữa.

Cục phó Cục Đăng kiểm thừa nhận có việc “thuê” thùng xe đi kiểm định

Cũng tại cuộc họp báo, ông Nguyễn Hữu Trí- Cục Đăng kiểm thừa nhận: “ở Hưng Yên, Vĩnh Yên… có hiện tượng thuê thùng xe đi đăng kiểm”. Vị này cũng đưa ra giải pháp trong thời gian tới: Đối với phương tiện mới, đề xuất có ghi số thùng để dễ kiểm soát. Cụ thể, trong hồ sơ đăng kiểm sẽ ghi kích thước thùng hàng, chụp ảnh phương tiện.

Nhiều tuyến đường sẽ cơ bản hết ùn tắc vào cuối năm?!

Vừa qua, Hà Nội phần luồng rất mạnh, nhưng thói quen người dân không đi nên mới dẫn tới ùn tắc. “Chúng tôi cũng khẳng định, đối với đường Cát Linh Hà Đông hết năm nay sẽ cơ bản hết tắc vì sẽ thông hầm, đồng thời các vị trí thi công khi xong sẽ dỡ bỏ rào chắn”.

Đối với tuyến Nhổn, ga Hà Nội, tắc chủ yếu từ đại học Quốc gia về Cầu Giấy. Hà Nối sẽ xén vỉa hè để mở rộng đường, đồng thời yêu cầu nhà thầu thi công thu gọn hàng rào và thi công 24/24h để nhanh chóng hoàn thành.

Thanh Huyền

Các tin khác

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

“Xóa” những điểm mù giao thông và trật tự đô thị

Không chỉ ghi nhận thực tế tình trạng giao thông của Thủ đô từ trên cao, các UAV giúp lực lượng Công an mở rộng “tầm mắt” trong quản lý giao thông, trật tự đô thị và an ninh trật tự. Những khu vực khuất tầm quan sát, những bất thường trên tuyến đường hay điểm có nguy cơ phát sinh vi phạm được phát hiện sớm để kịp thời tiếp cận, xử lý.

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Những con đường rộng mở từ lòng dân ở Thạnh Bình

Về với xã miền núi Thạnh Bình (TP Đà Nẵng) những ngày này, điều đọng lại sâu đậm trong lòng mỗi người không chỉ là cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, bầu không khí trong lành mà còn là niềm vui rạng ngời trên khuôn mặt bà con nhân dân đón chào những con đường mới thênh thang. Đằng sau những dải nhựa phẳng lì, những đường bê tông đang khẩn trương triển khai thi công mở rộng là câu chuyện về sự lan tỏa rộng khắp phong trào hiến đất để mở đường.

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Một ngày ở nơi những lỗi vi phạm được Camera AI “gọi tên”

Vượt đèn đỏ, đi ngược chiều hay không đội mũ bảo hiểm trên quãng đường ngắn… nhiều người nghĩ sẽ không ai phát hiện nhưng tất cả đều bị thu gọn vào “mắt thần AI” đang phủ rộng khắp Thủ đô và sau đó trở thành lý do để họ có mặt tại bộ phận xử lý vi phạm. Tại đây, qua từng trường hợp bị xử phạt cũng đồng thời mang đến sự thay đổi trong nhận thức của người vi phạm về an toàn giao thông.

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Sớm khắc phục hàng loạt tồn tại trên một số tuyến cao tốc

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí tại 5 dự án thành phần đầu tư công thuộc Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và hệ thống Back-End thu phí cao tốc thuộc dự án thành phần Vân Phong - Nha Trang.

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Khẩn trương sửa đường ven biển lộ “hàm ếch” sau 1 tháng sử dụng

Chỉ sau hơn 1 tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường bê tông ven biển Phú Thuận – Thuận An (phường Thuận An, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng, lộ “hàm ếch” kéo dài hàng trăm mét. Chính quyền địa phương đang huy động nhân lực, phương tiện để khắc phục xói lở dọc tuyến đường này.

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

“Lọc” nguy cơ ma túy, nồng độ cồn đối với tài xế container, xe tải

Container hay xe tải đều là những loại phương tiện vận tải hàng hóa có kích thước và tải trọng lớn, thường xuyên di chuyển trên hành trình dài. Người điều khiển loại phương tiện này chỉ cần mất đi sự tỉnh táo, tập trung có thể dẫn đến những hệ lụy khó lường. Việc kiểm soát nồng độ cồn, ma túy đối với tài xế container hay xe tải được lực lượng CSGT Hà Nội thực hiện thường xuyên, nhằm chủ động “lọc” nguy cơ ngay từ trước mỗi hành trình.

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Ninh Bình triển khai chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe an toàn

Hơn 25 nghìn người dân tại 129 xã, phường trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã đồng loạt tham gia “Chiến dịch đào tạo kỹ năng lái xe mô tô, xe gắn máy an toàn” trong ngày 10/8. Đây là lần đầu tiên một chương trình đào tạo kỹ năng lái xe được triển khai đồng loạt, phủ kín 100% địa bàn cấp xã trên toàn tỉnh, hướng tới mục tiêu thay đổi nhận thức, kỹ năng và hành vi của người tham gia giao thông.

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Những điểm mới trong quản lý đường giao thông và hạ tầng kỹ thuật

Một tuyến đường đi qua nhiều địa bàn nhưng dòng phương tiện không dừng lại khi qua ranh giới phường, xã. Hệ thống thoát nước cũng vậy, nước mưa không “biết” địa giới hành chính. Đây chính là vấn đề được TP Hồ Chí Minh đặt ra khi rà soát lại cơ chế phân cấp quản lý đường bộ và hạ tầng kỹ thuật sau một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.