Cận cảnh xử lý mô tô “phì bụng, dựng gáy” ngông nghênh trên phố
Chở hàng hóa cồng kềnh hàng trăm kg nhưng khi được hỏi di chuyển kiểu gì cho an toàn thì tài xế xe máy vi phạm khẳng định chở như vậy không sao cả "Tôi tay lái lụa, đi cực nét nên không bao giờ tai nạn"...
Hình ảnh những chiếc xe máy chở hàng cồng kềnh, lưu thông trên đường phố Hà Nội không còn là chuyện xa lạ. Từ nhiều năm nay, các xe này là phương tiện vận chuyển hàng hóa phổ biến, tiện lợi để luồn lách trong ngõ nhỏ ở các quận trung tâm.
Ghi nhận tại một số tuyến đường thuộc quận Hoàn Kiếm, Hà Nội vào ngày 15/5, xe máy chở hàng hóa cồng kềnh có đủ loại. Từ xe chở gạch xây dựng, chở thùng cát- tông cao ngất ngưởng, chở đồ gỗ vừa cao vừa nặng đến chở bao tải đua sang hai bên cả mét… Những chiếc xe này khiến người đi đường phát hoảng, bởi nó chẳng khác cỗ xe "tử thần", rình rập gây họa bất cứ lúc nào.
Những chiếc xe chở hàng cồng kềnh khi tham gia giao thông chủ yếu là loại xe tự chế, xe mô tô, thậm chí cả xe đạp.Trước tình trạng trên, Đội CSGT số 1 (Phòng CSGT Hà Nội) thường xuyên tổ chức tuần tra xử lý phương tiện không đảm bảo an toàn kỹ thuật, chở hàng cồng kềnh vượt quá quy định, trên địa bàn. Rất nhiều vi phạm bị xử lý nhưng cánh tài xế chở hàng hóa cồng kềnh vẫn cố tình vận chuyển bởi theo họ đây chính là miếng cơm manh áo của mình. Cá biệt, có trường hợp chở nhiều bao tải bỏng ngô nặng đến 200kg, chất cao 2,5 mét gây mất an toàn giao thông.Ông T.V.H. (SN 1965, trú tại Hà Nội) điều khiển xe máy mang BKS 89F2- 71XX đang chở 17 bao tải bỏng ngô trên đường thì bị Tổ công tác của Đội CSGT số 1 dừng xe kiểm tra. Quá trình dừng xe, ông H. mất 15 phút và phải nhờ sự giúp sức của 5 người mới có thể xuống được xe.“Xuống được chiếc xe này rất khó khăn vì đằng sau chở nặng đến 200kg, nếu xuống nhanh không có người giữ thì xe bị bốc đầu lên, đổ ngay”, ông H. nói.Hay như anh P.N.L. (SN 1991) sử dụng xe máy vận chuyển tủ gỗ cồng kềnh.Tổ công tác CSGT sau đó tiến hành đo chiều cao của hàng hóa chất trên xe. Kết quả cho thấy, xe chở hàng hóa cao đến 2,5m, các bao tải chắn toàn bộ tầm nhìn hai bên và phía sau, gây mất an toàn giao thông.Tương tự, chiều cao hàng hóa trên chiếc xe máy chở tủ gỗ cũng không kém chút nào, cao đến 2,3m. Hàng hóa cồng kềnh chỉ được lái xe chằng buộc một cách sơ sài.“Tôi đi lấy hàng từ Hưng Yên về phố Hàng Mã để bán, quãng đường di chuyển khoảng 40km. Trên đường, tôi đi với khoảng 30-40km/h, gần như đi bằng cảm giác chứ không nhìn thấy hai bên và đằng sau”, ông H. cho biết. Tuy nhiên, trình bày với CSGT, ông H. vẫn cho rằng mình có “tay lái lụa” nên không sợ va chạm, đi vẫn rất an toàn.Nói về vi phạm của mình, anh P.N.L cho biết: “Tôi thấy đi cũng nguy hiểm nhưng vì mưu sinh nên cố gắng chở lấy công. Mỗi lần chở hàng từ Đê La Thành sang quận Long Biên, tôi nhận được khoảng 150 nghìn đồng. Khi đi trên đường, tôi cố gắng đi chậm và phán đoán các tình huống để tránh va chạm. Dù không mong muốn nhưng nếu xảy ra tai nạn thì bản thân tôi phải chịu hết chủ hàng không chịu trách nhiệm gì".Tổ công tác Đội CSGT số 1 sau đó đã lập biên xử lý hai tài xế vi phạm với mức phạt 500 nghìn đồng và buộc hạ hàng hóa chở cồng kềnh.
Theo Đội CSGT số 1, trong thời gian vừa qua, thực hiện kế hoạch của Phòng CSGT Hà Nội, Đội thường xuyên tuần tra trên các tuyến đường trọng điểm xử lý trường hợp xe máy chở hàng hóa cồng kềnh gây nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông trên đường. Trung bình mỗi ngày đơn vị xử lý gần 10 trường hợp vi phạm chở hàng hóa cồng kềnh tuy nhiên các đối tượng vận chuyển theo cách thức trên thường lợi dụng thời điểm lực lượng xử lý mỏng để di chuyển. Đặc biệt, họ tìm mọi cách để né tránh việc xử phạt của lực lượng chức năng.
Ngày 4/11, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Lâm Đồng cho biết đã chỉ đạo tổ Cảnh sát giao thông phụ trách địa bàn phối hợp với UBND xã Hiệp Thạnh khẩn trương có biện pháp ngăn chặn một người phụ nữ thường xuyên xuất hiện trên cao tốc Đà Lạt – Liên Khương, chặn đầu xe, ném vật cứng vào các phương tiện đang lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Vụ va chạm giữa xe tải BKS 75C-085.15 và 2 xe máy trên đường Hồ Chí Minh đoạn qua xã A Lưới 4, TP Huế làm 2 nạn nhân tử vong, trong đó có 1 em học sinh học THPT.
UBND tỉnh Đồng Tháp vừa phê duyệt Dự án thành phần 2, xây dựng tuyến đường bộ ven biển với tổng mức đầu tư hơn 5.511 tỷ đồng. Cùng với 2 dự án giao thông trọng điểm khác có tổng vốn hơn 2.775 tỷ đồng, các công trình được kỳ vọng tăng cường kết nối vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội.
Dù đã có biển báo cấm xe tải trên 2,5 tấn, một số tuyến đường tại TP Đà Nẵng vẫn xuất hiện xe tải ben chở đất với tải trọng khoảng 30 tấn lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Trước thực trạng này, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP Đà Nẵng đã tăng cường tuần tra, kiểm soát, khẩn trương xác minh, xử lý các trường hợp vi phạm.
Camera giao thông cùng với lực lượng CSGT ghi hình phạt nguội phát hiện hơn 321 nghìn trường hợp vi phạm luật giao thông gây mất an toàn giao thông thành phố. Người điều khiển xe máy vi phạm chiếm đa số…
Tỉnh Quảng Trị quyết định đầu tư nâng cấp nhiều tuyến đường với số vốn lên đến hàng ngàn tỷ đồng. Các tuyến đường mở ra kết nối đồng bộ hạ tầng giao thông với hệ thống cảng biển, các khu vực kinh tế trọng điểm của tỉnh; tạo điều kiện thu hút đầu tư, phát triển dịch vụ cảng biển, logistics, du lịch và đô thị ven biển.
Với quy mô đầu tư lớn và phấn đấu hoàn thành trong năm 2030, Hà Nội đang từng bước hoàn thiện cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ 5 tuyến đường sắt đô thị, hướng tới mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, kết nối các khu vực và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Quốc lộ 30 là tuyến giao thông huyết mạch, có lưu lượng phương tiện đông nhưng đã xuống cấp, cần được đầu tư, mở rộng để tạo thuận lợi cho lưu thông và vận chuyển hàng hóa.
Trên những tuyến đường có mật độ phương tiện đông như Trần Duy Hưng, chỉ một chiếc ô tô dừng, đỗ tùy tiện cũng có thể gây cản trở giao thông, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Để duy trì TTATGT trên tuyến đường “Ba nhất” này, lực lượng CSGT tăng cường tuần tra, xử lý trực tiếp kết hợp ứng dụng camera giám sát nhằm phát hiện, xử lý các trường hợp vi phạm.
Ngày 1/11, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP Hồ Chí Minh cho biết về điều chỉnh lộ trình, tăng cường kết nối sân bay quốc tế Long Thành với TP Hồ Chí Minh và Vũng Tàu bằng xe buýt.
Đôi nam nữ điều khiển xe máy xảy ra va chạm với xe ben trong hầm chui Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn, trục kết nối nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh) khiến cả hai tử vong.
Sau gần 5 năm đình trệ, tuyến tránh phía Nam Bảo Lộc (Lâm Đồng) dài gần 16km đã được thi công trở lại. Công trình được kỳ vọng sẽ giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 20, khắc phục những điểm mất an toàn.
Nhiều tài xế bị phát hiện vi phạm nồng độ cồn vẫn cho rằng bản thân còn tỉnh táo, đủ khả năng điều khiển phương tiện. Tuy nhiên, sự chủ quan này có thể khiến người lái xe không làm chủ được tay lái, gây nguy hiểm cho chính mình và những người tham gia giao thông.
Ngày 30/10, tại Công ty Cổ phần Xe lửa Gia Lâm (phường Bồ Đề, Hà Nội), Phòng CSGT Công an TP Hà Nội phối hợp với Công an phường sở tại tổ chức chương trình bồi dưỡng kỹ năng lái mô tô, xe gắn máy an toàn cho 820 cán bộ, người dân trên địa bàn.
Một cuộc gọi, vài thao tác trên màn hình điện thoại có thể khiến người lái mất khả năng quan sát và bỏ lỡ thời điểm xử lý tình huống bất ngờ. Thói quen nguy hiểm này không chỉ vi phạm pháp luật mà còn đe dọa trực tiếp đến tính mạng người tham gia giao thông. CSGT Đà Nẵng đang quyết liệt phát hiện, xử lý nhằm ngăn ngừa nguy cơ tai nạn từ sớm.
Ngày 30/10, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, từ 18h cùng ngày, các phương tiện bị cấm lưu thông qua đoạn Km136+800 đến Km136+900 trên Quốc lộ 28, thuộc xã Phúc Thọ Lâm Hà, để phục vụ công tác sửa chữa, khắc phục sự cố nứt, trượt đất, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
CSGT cắt nóc những xe quá tải, cồng kềnh như... núi di động 
