- Nữ sinh đi xe đạp điện bị container gây tai nạn
- Bị xe tải cán qua người, hai nữ sinh đi xe đạp điện chết thảm
- Học sinh vẫn vô tư đầu trần đi xe máy, xe đạp điện tới trường
Báo động về tình trạng tai nạn giao thông ở đối tượng học sinh
PGS.Tiến sĩ Chu Công Minh (Phó Chủ nhiệm Bộ môn Cầu Đường, Trường Đại học Bách khoa TP Hồ Chí Minh), chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực nghiên cứu về giao thông cho biết, sau khi điều tra phỏng vấn trực tiếp với hơn 2.300 học sinh, hơn 1.000 phụ huynh, gần 2.500 hộ gia đình, cộng với khảo sát hạ tầng của các trường học trên địa bàn TP Hà Nội... nhóm nghiên cứu nhận thấy: Nếu như phần lớn học sinh tham gia giao thông ở độ tuổi 15 đều sử dụng các phương tiện phi cơ giới như xe đạp hay đi bộ tới trường (chiếm 67%) thì học sinh trung học phổ thông (THPT) lại lựa chọn xe đạp điện và xe máy điện là phương tiện di chuyển thông dụng, với tỉ lệ lên tới 52%. Điều này có thể lý giải tại sao học sinh THPT lại chiếm tới 90% các vụ TNGT của trẻ em.
 |
| Xe đạp điện, xe máy điện là phương tiện di chuyển thông dụng của học sinh THPT. Ảnh: CTV. |
Bên cạnh đó, dữ liệu của CSGT và điều tra phỏng vấn học sinh đều cho thấy “vi phạm tốc độ” là nguyên nhân hàng đầu gây ra TNGT ở lứa tuổi này. Bên cạnh vấn đề tốc độ, học sinh THPT còn đang vi phạm những quy định cơ bản khi tham gia giao thông: 34% xe môtô không có gương chiếu hậu, với xe máy điện tình trạng này là 81% và với xe đạp điện là 90%.
Tất cả các nguyên nhân này đang dẫn tới những con số đáng báo động về tình trạng TNGT ở đối tượng học sinh. Cụ thể, tỷ lệ TNGT (vụ/học sinh) của nhóm tự đi xe đạp điện, xe máy điện và xe máy là cao nhất khoảng 0,5 vụ/học sinh. Nghĩa là cứ 2 học sinh thì có 1 học sinh có xảy ra TNGT liên quan tới xe đạp điện và xe máy điện. Như vậy, theo tính toán của nghiên cứu thì có tới 55% các vụ TNGT xảy ra với học sinh THPT là do xe máy điện và xe đạp điện...
Đánh giá về công tác giáo dục ATGT, ông Chu Công Minh cũng đưa ra nhận định: Qua các cấp học, học sinh THPT vẫn chủ yếu được dạy về Luật Giao thông đường bộ và biển báo hiệu đường bộ. Thực tế, học sinh chỉ được chỉ dẫn về kỹ năng điều khiển phương tiện chủ yếu từ cha mẹ. Bởi kết quả điều tra trong khuôn khổ nghiên cứu cho thấy 33% học sinh đi bộ trả lời chưa được học cách đi bộ an toàn, 27% học sinh sử dụng phương tiện cho biết chưa được học về kỹ năng điều khiển phương tiện đúng cách. Và cũng trong khảo sát này, có tới 90% học sinh và cha mẹ đồng thuận với mong muốn học sinh THPT cần học về kỹ năng điều khiển phương tiện. Những con số này cho thấy sự cần thiết của việc thực hiện các khoá huấn luyện về an toàn giao thông và kỹ năng lái xe an toàn cơ bản ngay trong trường học...
Học sinh đi xe đạp, xe máy điện cần phải có chứng chỉ an toàn giao thông
Từ những phân tích thực tế trên, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp mang tính đột phá và toàn diện trong đảm bảo ATGT cho học sinh THPT như thực hiện sửa đổi các văn bản, quy chuẩn và tiêu chuẩn để tạo cơ sở pháp lý cho công tác đảm bảo ATGT cho học sinh. Cần cải thiện các công trình và tổ chức giao thông khu vực xung quanh trường học để tăng sự an toàn cho học sinh khi tới trường.
 |
| Chuyên gia giao thông đề xuất: Học sinh đi xe đạp, máy điện cần phải có chứng chỉ an toàn giao thông. |
Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ đề nghị UBND TP Hà Nội triển khai thực hiện khu trường học an toàn tại ba trường THPT là Việt Đức, Lý Thái Tổ và Quang Trung. Đồng thời đề xuất yêu cầu học sinh đi xe đạp, xe máy điện cần phải có chứng chỉ ATGT để đảm bảo năng lực cần thiết nhằm tham gia giao thông an toàn.
Trước kết quả trên, ông Yano Takeshi, Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam cũng cho hay: “Chúng tôi nhận thấy rằng trẻ em đối tượng dễ bị tổn thương nhất khi tham gia giao thông. Đối với học sinh THPT, đối tượng được phép tham gia giao thông độc lập, nhưng lại thiếu những kỹ năng xử lý tình huống thực tế thì càng cần phải nhận được sự quan tâm hơn nữa từ các cơ quan chức năng, gia đình và nhà trường. Chúng tôi sẽ nỗ lực không ngừng, cam kết đưa ra một lộ trình thực hiện nhanh chóng các nhóm giải pháp nhằm góp phần phát triển môi trường giao thông an toàn, lành mạnh cho các em học sinh nói riêng và toàn xã hội nói chung”.
Đánh giá về kết quả hợp tác giữa ATGT giữa Ủy ban ATGT Quốc gia và VAMM, ông Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia nhấn mạnh: Trong quá trình tham gia giao thông, nhóm học sinh THPT là nhóm dễ bị tổn thương. Chính bởi vậy, các giải pháp nhằm nâng cao ATGT cho học sinh THPT có vai trò rất quan trọng. Các kết quả và đề xuất nói trên sẽ là căn cứ để Ủy ban ATGT Quốc gia, các bộ, ngành liên quan và các địa phương tổng hợp đề ra những biện pháp, chính sách hiệu quả, kịp thời ngăn chặn TNGT ở học sinh THPT tại Việt Nam, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, thân thiện và bền vững...
| Từ những hiệu quả thiết thực mà hợp tác mang lại, VAMM và Ủy ban ATGT Quốc gia quyết định tiếp tục ký Biên bản thoả thuận chương trình phối hợp hưởng ứng Năm ATGT tại Việt Nam 2017. Tại buổi lễ, VAMM cũng công bố gói tài trợ cho dự án nghiên cứu “Vai trò của xe máy tại Việt Nam - Hiện tại và tương lai”. Mục tiêu của đề án là đưa ra giải pháp quản lý sử dụng xe máy an toàn, hiệu quả, thân thiện để phát triển môi trường giao thông an toàn, hiện đại cho người dân. |
